Методические рекомендации. Наиболее распространенным методом обследования пассажиропотоков в Рес­публике

Наиболее распространенным методом обследования пассажиропотоков в Рес­публике Беларусь и дающим более точные сведения является счетно-табличный метод.

Обследование пассажиропотоков счетно-табличным методом проводится в 4 этапа:

1-й этап подготовительный: создается комиссия, которую возглавляет работник отдела эксплуатации. Комиссия определяет количество счетчиков в зависимости от количества обследуемых автобусов и дверей в каждом из них. Уточняет наименование остановочных пунктов на каждом обследуемом маршруте, оповещает население города о предстоящем проведении обследования за 5 дней через СМИ (газеты, радио, ТВ).За 2-3 дня до начала обследования проводится подробный инструктаж счетчиков, их распределение по маршрутам, автобусам и местам. Сообщается цель, задача и методика обследования. Счетчики заполняют в таблицах обследования графы с наименованием всех остановочных пунктов.

2-й этап проведение обследования: сущность обследования состоит в том, чтобы учесть по каждому остановочному пункту каждого пассажира по признаку «вошел в автобус» или «вышел из автобуса». С этой целью счетчики должны постоянно находиться у каждой двери автобуса. Перед началом работы счетчики должны заполнить все реквизиты таблицы обследования: № путевого листа, марка автобуса, № автобуса, ФИО водителя, дата обследования. В период работы каждый счетчик должен подсчитать выходящих, входящих пассажиров и отмечать их количество в клеточке, соответствующей остановке и выполняемому рейсу. По окончании смены заполненные таблицы сдаются в отдел эксплуатации.

3-й этап обработка материалов обследования пассажиропотоков: в результате обработки материалов обследования пассажиропотоков определяется:

1. наполнение на перегоне

где - сумма вошедших пассажиров;

∑С - сумма сошедших пассажиров.

2. фактический пассажирооборот на перегоне

,км

где 1_пер - длина перегона, км.

3. возможный пассажирооборот на перегоне:

Р_в = q_н ∙ l_пер ∙ Z_р, пасс∙км

где q_н – номинальная пассажировместимость, пасс;

Z_р – число рейсов за день в одном направлении.

4. коэффициент наполнения на перегоне

γ_пер = Р_ф / Р_в

5. средняя дальность поездки пассажиров

l_ср = ∑Р_факт / ∑В, км

где ∑Р_факт - суммарный фактический пассажирооборот за день в одном направлении, пасс∙км;

∑В – количество перевезенных пассажиров за день в одном направ­лении, пасс.

6. коэффициент сменности за рейс

К_см = L_м / l_ср

где L_м – протяженность маршрута, км.

4-й этап выводы.

Практическое занятие № 2 Обработка материалов обследования пассажирских потоков на городском маршруте

Тема 1.8. Выбор вида транспорта и транспортного средства для выполнения перевозок на маршрутах городского пассажирского транспорта

Основы выбора вида транспорта. Выбор расчетной вместимости транспортного средства. Расчет числа пассажирских транспортных средств, для работы на городских маршрутах, интервала и частоты движения

Литература: [5], с.88-93; [8], с.195-200.

Методические указания

Количество автобусов, работающих на маршруте, определяется по формуле:

, авт.

Интервал – промежуток времени, через который каждый последующий автобус прибывает на данный остановочный пункт.

, мин

Частота – количество автобусов, проходящих в час через определенную точку маршрута.

, авт/ч

, авт/ч

Тема 1.9. Нормирование скоростей движения пассажирских транспортных средств на городских и пригородных маршрутах

Методика нормирования скоростей движения пассажирских транспортных средств на городских и пригородных маршрутах.

Литература: [5], c.93-97; [8], с.189-194

РАЗДЕЛ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Тема 2.1. Составление расписаний движения пассажирских транспортных средств на маршрутах

Требования, предъявляемые к расписаниям. Виды расписаний. Методы и мето­дика составления расписаний

Литература: [5], с.101-105; [8], с.212-221