Станционные и межпоездные интервалы

Станционными интервалами называют минимальные промежутки времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию

Станционные интервалы зависят от средств механизации и связи при движении поездов на прилегающих перегонах (АБ, ПАБ, жезлы); от способа управления стрелками и сигналами (электрическая, механическая); от взаимного расположения путей, парков; от размещения стрелок и сигналов; от серии поездных локомотивов и вида тяги. Станционные интервалы рассчитывают для обеспечения безопасности движения поездов в построении графика движения поездов. Определяют станционные интервалы для каждой горловины станции отдельно построением графиков. Порядок (последовательность и параллельность) выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов устанавливают в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации железных дорог, инструкциями и приказами Министерства путей сообщения, техническо-распорядительными актами и технологическими процессами работы станций.

При определении станционных интервалов учитывают средства регулирования при движении поездов на прилегающих перегонах (автоблокировка, полуавтоблокировка), способ управления стрелками и сигналами (по заданию электрическая централизация на всех участках отделения), взаимного расположения путей на промежуточных станциях, плана и профиля пути, серии поездных локомотивов, массы и длины составов, тормозного расстояния.

Для однопутного участка Е-К определяем три станционных интервала: неодновременного прибытия, скрещения и попутного следования.

2.1.1 РАСЧЁТ СТАНЦИОННОГО ИНТЕРВАЛА НЕОДНОВРЕМЕННОГО ПРИБЫТИЯ.

Интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время с момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска через эту станцию или прибытия поезда встречного направления.

Рис3. Схема пропуска поездов

, где

l_т – длина тормозного пути, м.

l_п/2 – половина длины поезда, м.

l_в – длина восприятия сигнала светофора, м.

V_х – скорость хода, км/ч.

t_оп – время на операции, с.

Рис. 4 График расчета интервала неодновременного прибытия

Принимаю 3 минуты

2.1.2 РАСЧЕТ СТАНЦИОННОГО ИНТЕРВАЛА СКРЕЩЕНИЯ.

Интервалом скрещения называется минимальное время от момента проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления поездов встречного направления на освободившийся перегон

а).

Рис. 4 Схема пропуска поездов при пропуске одного поезда без остановки.

Рис.5График расчета интервала скрещения при пропуске одного поезда без остановки

Принимаю t_с=1 мин.

б)

Рис. 5 Схема пропуска поездов при остановке обоих поездов.

Рис.6График расчета интервала скрещения при пропуске поезда с остановкой

Принимаю t_с=1 мин

2.1.3 РАСЧЕТ СТАНЦИОННОГО ИНТЕРВАЛА ПОПУТНОГО СЛЕДОВАНИЯ.

Интервалом попутного следования называется минимальное время с момента прибытия (проследования) одного поезда на соседнюю станцию до момента отправления (проследования) поезда того же направления с предыдущей станции.

, где

l_т – длина тормозного пути, м.

l_п/2 – половина длины поезда, м.

l_в – длина восприятия сигнала светофора, м.

l_вх – входное расстояние, м

V_ср – скорость хода, км/ч.

t_оп – время на операции, с.

Рис. 7 График расчета интервала t_поп без остановки на первой станции

Принимаю t_поп = 4 мин

2.2 РАСЧЁТ МЕЖПОЕЗДНОГО ИНТЕРВАЛА ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ