III. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Показатели графика

На двухпутных линиях для направлений большой протяженности, в которые входят несколько дорог или отделений, и при больших размерах движения предварительно составляют сокращенные графики, где поезда прокладывают не по перегонам, а по начальным и конечным станциям участков, учитывая время стоянок на промежуточных станциях. На основе графиков согласовывают стоянки транзитных поездов на стыковых станциях дорог и отделений, а также увязывают оборот локомотивов; затем приступают к составлению подробных поперегонных графиков на каждом участке. На двухпутных участках, не входящих в транзитные направления, грузовые поезда прокладывают раздельно по направлениям движения, начиная от участков станции. На стыковых станциях также согласовываются поезда по направлениям движения: каждая дорога (отделение) подводит и сдает свои поезда на соседние дороги (отделения) и принимает подведенные поезда с других подразделений.

На однопутных линиях, особенно при большом заполнении пропускной способности, все поезда прокладывают одновременно, т.е. составляют сразу подробный график. В зависимости от местных условий составление его надо начинать либо с отделения, расположенного в середине направления (что позволяет ускорить разработку графика), либо с участков с наибольшим заполнением пропускной способности или прилегающих к крупным узлам, где прокладка поездов наиболее сложна. При большом пригородном движении составление графика целесообразно начинать с пригородных участков. На однопутных участках с двухпутными вставками при организации безостановочных скрещений поездов к качеству графика предъявляются повышенные требования; особо тщательно необходимо определить исходные нормативы: время хода по перегонам, станционные интервалы, время на разгон и замедление.

Определение показателей графика движения.Составленный график движения поездов характеризуется количественными и качественными показателями.

Количественные показатели:

– размеры движения пассажирских и грузовых поездов

– размеры погрузки и выгрузки

– передача поездов и вагонов по стыкам с подразделением их на груженые и порожние

– вагонообороты технических станций

– пробеги поездов, вагонов, грузов

– пробеги локомотива.

Качественные показатели:

а)основные

– техническая скорость (км/ч)

– участковая скорость (км/ч)

– коэффициент скорости

– маршрутная скорость на направлении (км/сут)

– среднесуточные пробег локомотивов (км/сут)

– средняя масса поезда (т)

– средняя длина поезда (ваг.)

б)дополнительные

– средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч)

– средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч)

– эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч)

Средние скорости V, км/ч, движения поездов определяются по

формуле:

V= , (27)

где - сумма поездов, км(пробег всех поездов);

- сумма поездов-ч(время нахождения всех поездов на участке).

Коэффициент скорости определяется по формуле:

, (28)

где - средняя участковая скорость двежения;

- средняя техническая скорость двежения.

Средний простой , ч, локомотива в пунктах оборота определяется по формуле:

, (29)

где - сумма локомотиво-ч простоя локомотивов в пунктах оборота;

- число пар грузовых поездов на графике за сутки.

Средние простои транзитных поездов на технических станциях определяются делением суммы поездо-часов простоев на число транзитных поездов.

При разработке совмещенных вариантных графиков движения показатели рассчитываются отдельно по каждому варианту.

Табл. 5. Показатели графика движения поездов для участка Е-К и К-Д

Участок	Средняя участковая скорость движения Vуч (км/ч)	Средняя техническая скорость Vтех (км/ч)	Коэффициент скорости β	Средний простой локомотива в пунктах оборота (ч)	Средний простой транзитного поезда на ст.Е t_тр (ч)
В ― Г				3,8
Г ― М	40,4	91,6	0,44	5,3

К суточным количественным показателям относятся: план погрузки, норма выгрузки, прием и сдача вагонов по стыкам отделений и дорог, работа вагонного парка, регулировочное задание по сдаче порожних вагонов и их пробеги.

План погрузки устанавливается в тоннах и вагонах по роду подвижного состава, роду груза и назначениям.

Среднесуточная погрузка U_п, ваг., по каждому роду груза определяется по формуле:

U_п = , (34)

где ΣP – объем перевозок за месяц, т;

Р_т – техническая норма загрузки вагонов, т/ваг.;

Т – планируемый период времени, сут., Т = 30 суток.

Груженые вагонопотоки на участках дороги делятся на четыре вида сообщений:

– транзит (U_тр) – вагоны, поступившие с других подразделений и сданные на соседние подразделения без выполнения грузовых операций.

– ввоз (U_вв) – вагоны, поступившие с других подразделений под выгрузку на рассматриваемое подразделение.

– вывоз (U_выв) – вагоны, погруженные на подразделении назначением на другие подразделения.

– местное сообщение (U_м.с.) – вагоны, загружаемые и выгружаемые на рассматриваемом подразделении.

Таблица 6. Определение показателей графика движения поездов на участке Е-К

Таблица 7. Определение показателей графика движения поездов на участке Е-Д