Добро пожаловать в поток

Много лет назад, когда я начал зани­ маться парапланеризмом, я был этим полностью увлечен. Когда я впервые поднялся на метр над землей, я поду­ мал: это то, что нужно! На следующий год я летал так много, как только мо­ жет летать человек, работающий инже-

перечитывать по нескольку раз, так как они были трудны для понимания.

Затем были учебники, по которым нужно было готовиться для получения лицензии. Они были написаны доста­ точно понятно. В этих книгах главными для меня были те места, где описыва-

Рис. 0.1 Панорама в полете перед ледником Aletschgletscher, в Wallis (Швейцария).

нером. По моему мнению этого было слишком мало. Примером мне служили товарищи по клубу, которые имели тог­ да уже достаточный опыт, в конце кон­ цов, они начали на два года раньше.

Чтобы стать лучше, я достал все воз­ можное, что относилось к полетам, все парапланерные журналы и книги. "Спра­ вочник о потоках" Манфреда Крайпла (Manfred Kreipl) стал моим постоянным спутником. Он был достаточно хорош, однако читать его было тяжело. В нем нет фотографий и совсем немного гра­ фиков. Многие страницы приходилось

лись практические полеты. Потоки, метеорология, места схода потоков, техника обработки потока, ветер в до­ лине - все это очень увлекало меня.

Воздушное право, навигация, аэро­ динамика, техника пилотирования и строение летательного аппарата были для меня необходимы в качестве обще­ го развития, а также для успешной сда­ чи экзаменов, однако в области прак­ тических полетов это меня не сильно интересовало.

В этой книге я представил обширную информацию, касающуюся тех вещей, которые меня интересовали с само-

го начала. Я знаю, что во многих шко­ лах это также интересно. На вопрос о дополнительной литературе помимо учебников, я обычно предлагал книги по метеорологии. Я думаю, в этом слу­ чае это была бы эта книга.

Я продавал бы ее почти каждому уче­ нику. В ней есть множество советов и уловок, и даже "старым волкам"

есть чему поу­ читься.

Эта книга не заменит вам хорошего обучения. Первый опыт полетов в пото­ ках следует получать в летной школе. И не нужно шутить с сильными потоками.

В книге информация касается в ос­ новном полетов на параплане, однако, за исключением некоторых особен­ ностей, ее также можно применять и для полетов на дельтаплане. Описания

Рис 0.3 Орел сопровождает меня в потоке.

Подбор снаряжения

Для того чтобы летать хорошо и бе­ зопасно, пилоту необходим в первую очередь параплан или дельтаплан, ко­ торый он хорошо знает. В особеннос­ ти, ему должно нравиться управление, пилот должен получать удовольствие от полета. Во-вторых, пассивная безо­ пасность летательного аппарата долж­ на соответствовать уровню пилота, и последнее, инструктор должен быть более менее сносным. В современном полете в потоке парапланы почти не отличаются по скорости снижения, по­ этому большинство крыльев очень хо­ рошо набирают высоту. Тот, кто выше всех, просто лучше умеет работать в потоке. Различие в качестве парапла­ нов заметно лишь на переходе особен­ но при использовании акселератора. Очень сильно разница проявляется при полете против ветра. При полете по ветру разница заметна значительно меньше.

Пилот, который неуверенно летит на параплане с хорошими летными харак­ теристиками, не только летит хуже, но еще и подвергает себя опасности, в отличие от хорошего пилота, который восхищен своим спортивным парапла­ ном и очень хорошо справляется с ним. Большую часть внимания следует уде­ лять тактике полета, а не контролю над парапланом.

Сегодня у новых парапланов класса DHV 1 и 1-2 достаточно хорошие лет­ ные характеристики. Уже в 1998 году на них летали треугольники ФАИ про­ тяженностью более 120км. А в 2003 году на DHV-2 был выполнен треуголь­ ник протяженностью 180 км. Этот по­ лет в Германии стал для Торстена Хане (Torsten Hahne) основанием учредить соревнования на самый лучший марш­ рут в Германии. Если пилот наконец-то начал летать маршруты, то он должен уметь находить потоки и не говорить: "Вау, здесь поднимает". А напротив, говорить уверенно: "Я был прав, здесь есть поток, и именно поэтому я здесь".