Что нужно знать, кроме потока?

Поток - очень широкое понятие, но и помимо него существует много вещей, которые необходимо разъяснить.

Турбулентность

Турбулентность - естественный враг пилота. Подветренный ротор является самой известной составляющей тур­ булентности. Существует очень мало пилотов, которые могут летать в турбу­ лентности.

Турбулентность образуется, напри­ мер, на подветренной стороне гор или

за деревьями, домами и другими пре­ пятствиями. "За"- имеется ввиду отно­ сительно направления ветра.

Самолеты также оставляют за собой турбулентный след (спутные струи воздуха).

Срез ветра и потоки тоже являются причинами образования турбулент­ ности. Причиной образования турбу­ лентности может быть поток, который уперся в инверсионный слой. Турбулен­ тность слабая при слабом ветре и сла­ бых потоках. Сильные потоки и ветер создают сильную турбулентность.

В турбулентности параплан может сложиться, а дельтаплан уйти в пики­ рование. Это говорит о том, что пилот в конечном счете может разбиться.

Многие видели, как разбиваются вол­ ны на море. Пловец, находящийся на волне, падает далеко вперед. Воздух нельзя увидеть, однако если пилот ока­ жется на краю термика, процесс будет точно такой же.

При приземлении самолетов иногда можно видеть струи воздуха, которые самолет оставляет за собой. Эти струи могут очень долго оставаться в возду­ хе. Большие машины также оставляют за собой очень сильные спутные струи воздуха. Если пилот на дельтаплане или параплане окажется в этот момент сзади, он почувствует очень сильную турбулентность. Многие парапланерис ты знают это по собственному опыту. Спутные струи воздуха может почувс­ твовать также пилот-парапланерист, оказавшись сзади другого параплана. Это регулярно происходит при парении в динамике на одной высоте.

Определения:

Наветренная сторона - сторона препятствия, на которую