Роль тары и упаковки в складской логистике

С позиций логистикиупаковка (Packaging) является комплек­сом средств, обеспечивающих гармонизацию УДЕ (учётно-договорных единиц) при физическом распределении и защиту продукции от повреждения и потерь в ло­гистических операциях транспортировки, складирования, грузопереработки и прочих.

Роль упаковки в современном логистическом менеджменте оп­ределяется следующими основными моментами:

1). Идентификация продукта и предоставление информации.

2). Повышение эффективности складирования, грузопереработки, транспортировки и других операций физического распределения.

3). Связь с потребителем.

4). Защита от повреждений.

В отечественной литературетара определяется как элемент (разновидность) упаковки, представляющая собой изделие для размещения продукции при выполнении над ней различных логистических активностей (в частности, операций физического распределения).

Тару можно классифицировать по различным признакам: мате­риалу, из которого она изготовлена, габаритам, функциональном назначению, принадлежности и условиям использования.

Основную роль в логистике играют такие виды тары, как паллеты (поддоны) и контейнеры.Паллетом (поддоном) называется го­ризонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств.

Пакетирование, под которым понимается логистическая операция формирования целостной грузовой единицы на стандартном паллете, обеспечивает следующие преимущества в физическом рас­пределении:

• сохранность продукции на всем протяжении логистическо­го канала;
• повышение эффективности и снижение стоимости логис­тических операций транспортировки, складирования, грузопереработки;
• возможность наиболее полного использования производи­тельности транспортно-складских механизмов, грузоподъ­емности и грузовместимости транспортных средств;
• повышение уровня комплексной механизации и автомати­зации транспортно-складских операций;
• возможность перегрузки (перевалки) на другой вид транс­порта без переформирования;
• повышение безопасности погрузочно-разгрузочных и транс­портно-складских работ.

По определению контейнеромназывается предмет транс­портного оборудования, имеющий следующие отличительные при­знаки:

• имеет постоянные размеры и достаточную прочность для многократного использования в операциях физического рас­пределения; изготавливается из металла;
• конструкция контейнера специально приспособлена для пе­ревозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки;
• снабжен специальными приспособлениями для быстрой грузопереработки и перегрузки с одного вида транспорта на другой;
• обеспечивает легкую загрузку и разгрузку продукции;
• имеет внутренний объем не менее 1 м³.

Преимущества контейнерных перевозок:

· ускорение оборота транспортных средств;

· повышение сохранности груза;

· уменьшение логистических издержек;

· ускорение погрузочно-разгрузочных работ и передачи груза получателям;

· экономия тары и упаковки;

· поставка нетранзитных партий продукции непосредственно от предприятий-производителей, минуя склады торговых по­средников.

Литература