 |
Главная |
Определение годового объема работ в АСП
|
|
Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл.
Общий годовой объем работ АСП определяется по формуле
(2.1)
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТОА, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживанияпроектируемого центра и результаты сегментирования рынка автосервисных услуг.
Тип АСП- универсальный.
, (2.2)
где ,
,
– число автомобилей по каждой марке, обслуживаемых на проектируемой СТОА;
, ,
–среднегодовой пробег автомобилей по каждой марке, км;
- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР по каждой марке, чел.-ч/1000 км.
Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании универсальной СТОА равен 82930 шт и представлен в таблице
| Марка автомобилей | Годовой пробег автомобилей, | Удельная трудоемкость | Свободная доля рынка, шт. N | |
| км. | ТО и Р автомобилей, | |||
| LГ | чел.-час/1000 км | |||
| tТОиТР | Годовой объем | |||
| Honda | 3,3 | |||
| Audi | 3,3 | |||
| BMW | 3,3 | |||
| Ford | 3,3 |
Продолжение
| Mercedes-Benz | 3,3 | |||
| Mitsubishi | 2,8 | |||
| Opel | 2,8 | |||
| Toyota | 2,8 | |||
| Volkswagen | 3,3 | |||
| Отечественные авто | 2,8 | |||
| BYD, Chery | 2,8 | |||
| Renault | 2,8 | |||
| Итого | ||||
Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (tТОиТР,
) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 (см. таблицы 4) и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91 [2]) (см. таблицу 11):
| Работы | Тг |
| Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов) | 3317,19 |
| Техническое обслуживание в полном объеме | 8292,97 |
| Регулировка углов управления колес | 3317,19 |
| Ремонт и регулировка тормозов | 2487,89 |
| Электротехнические работы | 3317,19 |
| Обойные работы | 2487,89 |
| Уборочно-моечные | 3247,32 |
| Итого: | 28955,54 |
Таблица 4 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей легковых
| Автомобили класса | Рабочий объем двигателя, л | Масса (сухая), кг | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч/1000 км пробега | |||
| Особо малого | До 1,2 | До 850 | 0,25 | 0,7 | 1,7 |
| Малого | Св. 1,2 до 1,8 | Св.850 до 1150 | 0,35 | 0,8 | 2,0 |
| Среднего | Св. 1,8 до 3,5 | Св. 1150 до 1500 | 0,5 | 1,0 | 2,3 |
Таблица 5 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации изделий автомобильной техники*
| Природно-климатический район | Коэффициент корректирования | |
| периодичности ТО | удельной трудоемкости ТР | |
| С умеренно холодным климатом | 1,0 | 1,0 |
| С умеренно теплым, умеренно теплым влажным и теплым влажным климатом | 1,0 | 0,9 |
| С жарким сухим, очень жарким сухим климатом | 0,9 | 1,1 |
| С холодным климатом при средней температуре января: от – 15°С до – 20 °С от – 20°С до – 35 °С | 0,9 0,9 | 1,1 1,2 |
| С очень холодным климатом при средней температуре января ниже – 35 °С | 0,8 | 1,3 |
Примечание. *При работе автомобилей в условиях с высокой агрессивностью окружающей среды периодичность TО уменьшают на 10%, а удельную трудоемкость ТР увеличивают на 10%.
К условиям с высокой агрессивностью окружающей среды приравнивается работа изделий автомобильной техники по перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию.
Таблица10–Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации изделий автомобильной техники
| Категории условий эксплуатация по ГОСТ 21624-81 | Коэффициент корректирования | |
| периодичности ТО, не менее | удельной трудоемкости. ТР, не более | |
| I | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,9 | 1,1 |
| III | 0,8 | 1,2 |
| IV | 0,7 | 1,4 |
| V | 0,6 | 1,5 |
Таблица 11 – Удельная и разовая трудоёмкость ТО и TP автомобилей (по ОНТП-01-91)
| Тип подвижного состава | Нормативы трудоемкости, чел.- ч. | |||||
| Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега | Разовая на 1 заезд | |||||
| ТО и ТР | мойка и уборка | приемка и выдача | предпродажная подготовка | Противокорро-зийное покрытие автомобилей | ||
| Городские СТОА | ||||||
| Автомобили легковые: | ||||||
| Особо малого класса | 2,0 | - | 0,15 | 0,15 | 3,5 | 3,0 |
| Малого класса | 2,3 | - | 0,2 | 0,2 | 3,5 | 3,0 |
| Среднего класса | 2,7 | - | 0,25 | 0,25 | 3,5 | 3,0 |
| Дорожные СТОА | ||||||
| Автомобили легковые всех классов | - | 2,0 | 0,2 | 0,2 | - | - |
| Автомобили грузовые и автобусы | - | 2,8 | 0,25 | 0,3 | - | - |
Примечания:
1. Трудоемкости уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (графа 2) не включаются.
2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные работы не оговорены заданием на проектирование.
Годовой объем уборочно-моечных работ Ту.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в АСП автомобилей в год и средней трудоемкости работ tу.м.р.
Т умр (пк) = Nумр (пк) d t у.р (пк). (2.3)
Обычно в АСП уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае необходимо суммировать трудоёмкость выполнения технологической и коммерческой мойки. Развёрнутая формула будет иметь вид:
, (2.4)
Тумр=(1865*2+300*1+640*14)*0,25=3247,5чел.ч.
где 
, 
, 
- количество автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;
, 
и dком - число заездов на уборочно-моечные работы автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;
tУМР - средняя трудоемкость одного заезда (принимаем 0,25 чел.-ч).
Число заездов на мойку принимаем: при проведении ТО и ТР = 2...4, при выполнении коммерческой мойки - из расчета одного заезда на 800-1000 км пробега автомобиля, т.е.
dком=Lср/800…1000 (2.5)
dком=19
Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет tУМР = 0,15-0,25чел.-ч.
Таблица 12 – Частота заездов на СТОА и гараж-стоянку (по ОНТП-01-91)
| Наименование показателей | Единица измерения | Числовые значения показателя |
| Городские СТОА | ||
| Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в течение года, приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль | заездов в год | |
| Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль | -" | |
| Количество заездов автомобилей в течение года на выполнение работ по антикоррозийной защите кузовов | -" | |
| Дорожные СТОА | ||
| Наименование показателей | Единица измерения | Числовые значения показателя |
| Количество заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года | % | 4,0/5,5 |
| То же, для грузовых автомобилей и автобусов | % | 0,4/0,6 |
| Гаражи-стоянки | ||
| Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в теплый период года | % | |
| То же, одновременных въездов | % | |
| Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в холодный период года (при отрицательных температурах наружного воздуха) | % | |
| То же, одновременных въездов | % |
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей ТПК (в чел.-ч) вычисляется аналогично по формуле 2.3. Показатели значения разовых трудоёмкостей противокоррозионной обработки tПК представлены в таблице 11, а число заездов d=1 в АСП (см. таблицу 12).
Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, (в чел.-ч) Тусл, определяется
, (2.6)
гдеTусл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;
Nусл– число автомобилей, приезжающих в АСП для выполнения услуги;
tусл – трудоемкость выполнения работ по специфической услуге в расчете на 1 автомобиль.
I. Краткая характеристика района работ
I. Последовательность работы над орфограммами.
II часть контрольной работы
II. Организация выполнения курсовой работы
II. Организация работы
II. Разработка статистики по БД
II. СТРУКТУРА СТУДЕНЧЕСКОЙ НАУЧНОЙ РАБОТЫ
II. Требования к выполнению курсовой работы
II. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСВОВОЙ РАБОТЫ
II. УПРАВЛЕНИЕ, ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы