Расчет времени работы подвижного состава

Время (Т_н) пребывания в наряде измеряется количеством часов с момента выезда ПС из АТП до момента возвращения его на АТП за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи отдых.

,

где Т_дв – время движения; Т_п-р – время простоя под погрузкой-разгрузкой; Т_м – время работы на маршруте; Т_н – время, затрачиваемое на нулевой пробег.

Расчет средней скорости движения подвижного состава

Различают техническую, эксплуатационную и скорость сообщения.

Техническая скорость (V_Т) – это средняя скорость движения ПС за определенный период времени движения. При ее расчете во время движения включается все краткие временные остановки, связанные с регулированием движения:

где L – пройденное расстояние.

Эксплуатационная скорость (Vэ) – этот условная скорость движения ПС за время его нахождения на линии:

где Т_ПТ – время простоя по техническим причинам.

6. Расчет производительности подвижного состава

Производительность ПС измеряется количеством выполненных ткмWили перевезенных тонн груза в единицу времениU.

Производительность ПС за одну ездку:

в тоннах:

в ткм:

Полученные результаты заносим в таблицу 2.

Таблица 2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Показатели	Числовое обозначение
Среднесписочное количество автомобилей,
Коэффициент выпуска на линию, αв
Время в наряде, час, Tн
Коэффициент использования грузоподъемности, γ
Коэффициент использования пробега, β
Среднее расстояние перевозки, км,
Среднесуточный пробег автомобиля, км,
Автодни в эксплуатации, АДэ
Автомобиле-часы в наряде, АЧэ
Производительный пробег , км, Lп
Эксплуатационная скорость, км/час, Vср
Объем грузоперевозок, т,
Производительность ПС, т км, W\е

Вывод:

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

Технико-экономическое обоснование показателей работы автобусных парков имеет свои особенности в сравнении с грузовыми АТП, и прежде всего оно заключается в правильном определении объема перевозок пассажиров на перспективу.

Для определения плановых объемов перевозки пассажиров на перспективу пользуются нормативом транспортной подвижности населения в городах с различной численностью населения с учетом перспектив ее увеличения.

Осуществляя планирование автобусных перевозок в городах, эксплуатационная служба транспортных управлений и отделы эксплуатации АТП пользуются следующими эксплуатационными показателями, позволяющих оценивать эффективность использования автобусов и результаты их работы: