Расчет скоростей движения подвижного состава

Техническая скорость (V_т) – отношение пройденного автобусом пути l_пр к суммарному времени, затраченному на движение t_дв и задержки по причинам дорожного движения t_з:

, км

Скорость сообщения (V_с) – отношение пройденного автобусом пути l_пр к суммарному времени, затраченному на движение t_дв, задержки по причинам дорожного движения t_з и стоянки на промежуточных остановочных пунктах (t_п):

, км

Скорость сообщения является скоростью доставки пассажиров и характеризует затраты времени пассажиров на поездки в автобусах.

Эксплуатационная скорость (V_э) – отношение пройденного пути (пробега) l_пр к сумме времени, затраченному на движение t_дв, задержку по причинам дорожного движения t_з, стоянки на промежуточных остановочных пунктах t_п и стоянки на конечных пунктах маршрута t_к:

, км

Эксплуатационная скорость характеризует состояние и уровень организации автобусных перевозок, а также эффективность использования автобусов.

Расчет среднесуточного пробега

Т_н, км

или

, км,

Где АД_р- число дней работы автомобиля.

Коэффициент использования пассажировместимости автобусов (коэффициент наполнения автобусов). Представляет собой отношение фактического пассажирооборота P_ф к предоставленному (возможному) пассажирообороту P_возм:

Пассажирооборот общий Р_общ, пасс.-км, отражает выполненную транспортную работу, т.е. определяется произведением числа перевезенных пассажиров на среднюю дальность поездки пассажира:

Р_общ= , пасс.-км

- средняя дальность поездки пассажира на маршруте, км

Представленный пассажирооборот определяется произведением общего производительного пробега среднесписочного парка автобусов на среднюю вместимость автобусов предприятия:

Р_общ= A_раб m_ср l_общ β, пасс.-км

где A_раб – количество автобусов на маршруте; m_ср – средняя вместимость автобусов; l_об – общий пробег автобусов; β – коэффициент использования пробега.

Отсюда:

Расчет объема автобусных перевозок

Объем автобусных перевозок (Q_общ) определяется общим количеством перевезенных автобусом пассажиров на каждом маршруте.

Q_общ = ,

где Р – пассажирооборот, пасс. км,

- средняя дальность поездки на маршруте, км

Объем перевозок рассчитывается делением общего дохода на установленный тариф проезда одного пассажира. При этом учитываются льготные тарифы, а также пассажиры имеющие право на бесплатный проезд.

Расчет средней дальности поездки пассажиров (l_ср, км) устанавливается в результате обработки материалов обследование пассажиропотоков на маршрутах.

Расчет пассажирооборота

Пассажирооборот (P, пасс.-км), определяющий работу, выполненную автобусным транспортом на маршрутах. Пассажирооборот характеризует объем выполненных пассажирских перевозок с учетом расстояний, на которые пассажиры были перевезены:

,

Q – объем перевозок, пасс.,

L_ср- среднее расстояние перевозки, км

Протяженность маршрута L_марш – расстояние между начальным и конечным пунктом автобусного маршрута (в одну сторону), км.

Продолжительность функционирования маршрута – суточное время перевозки пассажиров на маршруте ___ час.

Коэффициент наполняемости (использования пассажировместимости) равен:

Пассажиропотоки изображаются в виде графиков, эпюр или фиксируют в таблицах.

Рис. Изменение пассажиропотоков

Как правило, пассажиропотоки не одинаковые по величине в различные часы суток, дни недели, месяцы и сезоны года, а также по участкам маршрутам и направлениям движения автобусов. Эпюры пассажиропотоков на транспортной сети города позволяют подобрать и рассчитать необходимое число транспортных средств по направлению движения.

Колебания пассажиропотоков по времени специфичны для различных видов автобусных перевозок:

- На внутригородских перевозках – пассажиропотоки резко колеблются по часам суток (возрастают в часы поездок населения на работу и с работы и уменьшаются в утренние, дневные и вечерние «не пиковые» часы)

- Для пригородных перевозок – характерны колебания пассажиропоток по дням недели, сезонам года (возрастание объема перевозок в субботние и вечерние дни, в летний период)

- Для междугородных перевозок – наиболее характерно увеличение пассажиропотока в весенне-летний период и спад в осенне-зимний периоды года.