Расчет производительности подвижного состава

Производительность работы автобуса определяется работой, выполненной в единицу времени:

за рабочий день:

U _рд = q_вм К_см, (пасс)

Где: К см – коэффициент сменности пассажиров

К _см =

L _м– длина маршрута

производительность работы автобуса за смену:

W _рд = U _рд l _ср, (пасс км)

объем перевезенных пассажиров за год:

Q _год = U _рд Д_{к в}, (пасс)

где: Д _к– календарные дни - 365

Р_год = Q _год l _ср, (пасс км)

производительность автобуса за год:

W _{п км} = q _{вм н} Т_н V_э Д_{к в}, (пасс км)

Организация транспортного процесса заключается, в первую очередь, в рациональном назначении числа работающих на маршруте автобусов (А м), их пассажировместимости (q_вм), режима и продолжительности работы автобуса на маршруте (Т н).

Количественный состав автомобильного парка определяется исходя из плана перевозок и производительности различных типов автобусов применительно к характеру перевозок как:

А _м = ,

Где: Q _сут – объем перевезенных пассажиров за день;

U _рд - производительность работы одного автобуса за день.

Потребное число автобусов при известном пассажиропотоке на наиболее загруженном участке маршрута в час «пик» может быть определенно по формуле:

А _м = ,ед

Где: Q _мах – максимальная мощность пассажиропотока на наиболее загруженном участке маршрута в час «пик», пасс.

Т _об – время оборотного рейса, час.

q _вм – вместимость автобуса, пасс.

Основными характеристиками работы автобусов на маршрутах являются частота (h) и интервал движения ( I ).

Частота движения – это количество автобусов, проходящих через остановку в одном направлении по одному маршруту за один час, и определяется по формуле:

h = , (авт/час)

Интервал движения – это время между автобусами, следующими по одному маршруту, в одном направлении, друг за другом и определяется по формуле:

I =( Т_об 60): А_м, (мин.)

или А _м = Т _об : I , (ед.)

Интервал движения зависит от мощности пассажиропотока и вместимости автобуса, представляет собой величину, обратно пропорциональную частоте движения:

I = 1 : h, (час)

Наполнение автобуса в часы «пик» определяется количеством мест для сидения и количеством стоящих пассажиров, из расчета 3 человека на 1 м² свободной площади пола (максимальная допустимая норма 5 человек на 1 м²).

Полученные результаты заносим в таблицу 2

Таблица 2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Показатели	Числовое обозначение
Среднесписочное количество автомобилей,
Коэффициент выпуска на линию, αв
Время в наряде, час, Tн
Коэффициент использования пассажировместимости, γ
Коэффициент использования пробега, β
Среднее расстояние перевозки, км,
Среднесуточный пробег автомобиля, км,
Автодни в эксплуатации, АДэ
Автомобиле-часы в наряде, АЧэ
Общий годовой пробег всех автобусов, км, Lобщ
Эксплуатационная скорость, км/час, Vср
Объем пассажироперевозок, человек,
Производительность автобуса за год, W п,км

Вэкономической части дипломной работы необходимопровести расчет показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава, затрат на эксплуатацию подвижного состава и себестоимости перевозок, показатели экономической эффективности мероприятий, разработанных в ходе выполнения дипломного работы.