Судостроительная промышленность

Во внешней торговле продовольственными товарами Испании продолжает сохраняться незначительный отрицательный баланс: коэффициент покрытия экспорта импортом в 2005 г. составил 82,7% и сократился по сравнению с 2003 г. (88,3%) и 2004 г. (88,0%).

Более 70% испанского продовольственного экспорта приходится на страны Европейского Союза. Доля стран ЕС в испанском импорте превышает 50%. Крупнейшими внешнеторговыми партнерами Испании в области торговли продовольственными товарами являются Франция и Германия.
Россия за последние годы вошла в число важных внешнеторговых партнеров Испании в области торговли этой группы товаров: в 2005 г. объем испанского экспорта указанных товаров в Россию достиг 260 млн. евро и увеличился на 3% по сравнению с 2004 г.

Наиболее крупные объемы экспортных поставок в Россию зарегистрированы по следующим товарным группам:

мясо (02) – 56,8 млн. евро; готовые продукты переработки фруктов и овощей (20) – 61,2 млн. евро; свежие фрукты (08) – 21,0 млн. евро; мясные и рыбные готовые изделия (16) – 21,9 млн. евро; вино и другие алкогольные напитки (22) – 26,9 млн. евро; растительные масла (15) – 18,8 млн. евро; рыба и морепродукты (03) – 13,0 млн. евро.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство является традиционной и важной отраслью экономики Испании, в которой занято около 1 млн. человек (944 тыс. в 2006 г.).

Сельское хозяйство издавна являлось важной отраслью экономики Испании. До начала 1950-х годов, когда промышленность опередила его по темпам развития, сельское хозяйство было главным источником доходов государства, а к 1992 его доля сократилась до 4%. Доля занятых в сельском хозяйстве продолжала падать – с 42% в 1986 до 8% в 1992. Земледелие, ведущая отрасль сельского хозяйства, специализируется в выращивании ячменя и пшеницы. С 1970-х годов резко вырос объем производства фруктов и овощей. В 1992 объем выращенных фруктов и овощей (в весовом выражении) превзошел урожай зерновых. Многие фрукты и овощи производятся на экспорт, главным образом в страны ЕС, и8 Испания получает большие прибыли от торговли этой продукцией.

В стране обрабатывается только 40% земель. Около 16% возделываемых земель орошаются. Луга и пастбища занимают 13% территории, леса и редколесья – 31% (против 25% в 1950-е годы). Поскольку на протяжении столетий во многих местностях страны леса нещадно вырубались, правительство реализовало широкомасштабную программу лесовосстановительных работ. Среди лесных культур очень ценится пробковый дуб; в настоящее время Испания занимает второе место в мире (после Португалии) по производству коры пробкового дерева. Приморская сосна широко используется для получения смолы и скипидара.

Развитие сельского хозяйства в Испании осложняется из-за ряда серьезных проблем. Слишком много земли принадлежит неэффективным латифундиям (очень крупным поместьям, главным образом на юге страны) и минифундиям (очень маленьким фермам с наделом менее 20 га, в основном на севере и востоке). В латифундии вкладывалось недостаточно капиталов, и они нуждаются в модернизации, тогда как площади минифундий слишком малы, чтобы вести экономически эффективное хозяйств8о. Лишь отдельные латифундии были механизированы, и там стали выращивать новые культуры, например подсолнечник, и внедрять современные методы круглогодичного сбора урожая в парниках, что значительно повысило доходность ферм в таких провинциях, как Альмерия и Уэльва. Кроме того, в период с 1953 по 1972 была осуществлена программа консолидации землевладений общей площадью более 4 млн. га. В соответствии с третьим планом развития (1972–1975) ок. 12% всех расходов было направлено на внедрение прогрессивных методов ведения сельского и рыбного хозяйства. Принятые в 1971 законы о земельной реформе предусматривали санкции против землевладельцев, которые не принимали мер по модернизации сельского хозяйства в своих поместьях в соответствии с предписаниями Министерства сельского хозяйства и которые отказывались предоставлять кредиты фермерам-арендаторам для повышения уровня сельскохозяйственного производства или выкупа арендуемых участков.

Хотя доля сельского хозяйства в ВВП страны неуклонно сокращается, значение указанной отрасли в социально – экономической жизни страны огромно. Испания располагает весьма благоприятными географическими и климатическими условиями для развития многоотраслевого сельскохозяйственного и агропромышленног о производства. Сельскохозяйственное производство распределено достаточно равномерно по территории страны; при этом отдельные регионы имеют выраженную хозяйственную специализацию. Районы севера страны (Бискайский Карниз) преимущественно животноводческие, и особенно развито молочное направление.

Южные и восточные автономные сообщества (Андалусия, Мурсия, Валенсия, Балеарские острова), а также Канарские острова специализируются на отраслях растениеводства с преимущественным развитием фруктовых, цитрусовых и оливковых плантаций. При этом в сообществе Андалусия производится до 80 % испанских оливок и до 90 % испанского хлопка. Автономные сообщества Кастилья-Ла Манча и Риоха специализируются на зерновых и технических культурах (подсолнечник, сахарная свекла и др.). В сообществах Каталония, Наварра, Мадрид и Экстремадура растениеводству и животноводству уделяется примерно одинаковое внимание.

Испания является ведущим в мире производителем и экспортером оливкого масла и оливок. Ежегодное производство оливкового масла составляет порядка 1 млн. т. В сезоне 2005/2006 г.г. было произведено 1075 тыс. т. оливкового масла, что составило 36,8 % от мирового производства и 47,8 % от объема производства оливкового масла в странах ЕС. Ежегодные объемы экспорта оливок составляют порядка 250 тыс. т. В 2005 г. было экспортировано 246 тыс. т. на сумму 473 млн. евро в 115 стран мира.

Испания вместе с Францией и Италией входит в тройку ведущих в мире производителей и экспортеров вина. В 2006 г. объем производства вина и винного сусла в стране составил 42,5 млн. гектолитров. Винодельческий сектор Испании представляет из себя крупную отрасль агропромышленного производства, в которой работают 4200 фирм и компаний. В 2006 г. испанские фирмы поставили на экспорт 14,4 млн. гектолитров вина и 1,24 млн. гектолитров винного сусла. В 2006 г. Испания впервые вышла на первое место (по количеству) среди стран, из которых Россия импортирует вино. В больших количествах Испания производит и поставляет на экспорт также овощи и фрукты, консервы из них, цитрусовые, продукцию животноводства. Испания является также крупным производителем зерновых и зернобобовых, технических и масличных культур, кормов.

рыболовство

Хорошо известна на мировом рынке также продукция рыболовной отрасли Испании. По тоннажу рыболовного флота Испания является одной из ведущих стран мира. По состоянию на конец 2006 г. морской рыболовный флот страны состоял из 13,36 тыс. судов с общим тоннажем 484,7 тыс.т. Главными районами морского промысла являются Северо-Восточная и Центральная Атлантика, западные районы Индийского океана, акватория Средиземного моря. В 2005 г. стоимостной объем добычи морских рыбных продуктов составил 1,9 млрд. евро, а валовой объем добавленной стоимости, созданной в морском рыболовном секторе, составил 0,9 млрд. евро.

Ежегодные валовые объемы морской добычи рыбы и морепродуктов в отдельные годы достигают 1 млн. тонн, а объемы добычи рыбоводческого сектора – до 400 тыс. тонн. В 2005 г. общий объем добычи рыбы и различных моллюсков в стране составил 1166 тыс. тонн (21 место в мире), в том числе морским промыслом было добыто 803 тыс. тонн (25 место в мире), а в рыбоводческой прибрежной и континентальной зоне – 363 тыс. тонн (15 место в мире).

В Европейском Союзе Испания занимает 1-ое место по объемам добычи рыбы, морепродуктов и моллюсков. Годовые объемы производства готовой продукции в рыбоводческом секторе рыбного хозяйства страны превышают 400 млн. евро. В 2005 г. в прибрежной и континентальной зоне было произведено продукции на 419 млн. евро, (222 тыс. тонн), в том числе рыбных продуктов – на 303 млн. евро (57 тыс. тонн) и моллюсков – на 116 млн. евро (165 тыс. тонн). Рыбоводство в прибрежной и морской зоне Испании развивается, прежде всего, за счет выращивания ракушечных моллюсков, в основном мидий. Кроме того, в прибрежной морской зоне культивируются некоторые ценные породы рыбы: дорада, лубина, красный тунец. Континентальное рыбоводство (до 15 % от общих объемов рыбоводческой отрасли) развивается в основном за счет выращивания радужной форели.

Информация по транспортной инфраструктуре

Начиная с 80-х годов прошлого столетия Испания достигла больших успехов в развитии и совершенствовании своей транспортной структуры, занимая вместе с Германией первое место в Европейском Союзе по удельному весу в ВВП расходов по данной статье (1,7 – 1,8% от ВВП). Большое значение имели структурные фонды, выделяемые ЕС, которые достигали 1% от испанского ВВП, в два раза больше, чем в среднем по Европейскому Союзу.

Автомобильные дороги. В настоящее время сеть автомобильных дорог Испании имеет протяженность почти 25 тыс. км, из которых 8700 км (35%) – это шоссейные автомагистрали, в том числе почти 2 тыс. км – платные.

Железные дороги.Протяженность около 15 тыс. км, включают в себя более 1 тыс. км высокоскоростных, а также почти 3,0 тыс.км – электрифицированные с двойным полотном, и 5,5 тыс.км – одноколейные, неэлектрифицированные. С 1 января 2005г. была ликвидирована монополия государственной компании RENFE, которая в течение 63 лет осуществляла управление железными дорогами Испании. С этой же даты прекратила существование и сама компания, вместо которой были учреждены две новые: Adif – в ведении которой находится железнодорожная инфраструктура, и RENFE-Operadora, которая занимается непосредственно грузовыми и пассажирскими перевозками. Кроме того, начиная с 2005 года любая другая компания имеет право на подачу заявок на лицензию на грузовые ж.-д. перевозки. Рынок пассажирских перевозок будет оставаться монопольным до 2010 года.

RENFE-Operadora, продолжая оставаться государственной компанией до 2009 года, готовится к предстоящей конкуренции с другими компаниями – перевозчиками по железным дорогам Испании. С 2005 по 2009 год компания планирует инвестировать 3,75 млрд.евро в обновление своего подвижного состава. Почти 1/3 инвестиций (1,21 млрд. евро уйдет на закупку высокоскоростных железнодорожных составов типа «AVE» для перевозки пассажиров, не уступающих лучшим европейским аналогам. В 2004 году RENFE осуществила перевозки 485 млн. человек. К 2009 году эта цифра должна возрасти до 600 млн. пассажиров в год.

Высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первая линия высокоскоростных поездов Мадрид-Севилья была пущена в эксплуатацию 20 апреля 1992 года, и ее открытие было приурочено к проведению в г. Севилья Всемирной выставки Ехро-92. Расстояние от Мадрида до Севильи (560 км) высокоскоростной поезд проходит за 2,5 часа, до Кордобы (400 км) за 1 час 40 минут. На упомянутой линии используются поезда компании Альстом, в период 1992-1994 гг. было произведено 18 поездов, которые развивают рабочую коммерческую скорость до 300 км/час; абсолютная максимальная скорость – 356,8 км/час.

В настоящее время в Испании эксплуатируются следующие маршруты высокоскоростных поездов:

· Мадрид-Кордоба-Севилья (пуск в эксплуатацию – апрель 1992 г.)

· Мадрид-Сьюдад Реаль-Пуэртольяно (октябрь 1992 г.)

· Мадрид-Калатаюд-Сарагоса-Лерида (октябрь 2003 г.)

· Сарагоса-Уэска (декабрь 2003 г.)

· Мадрид-Толедо (ноябрь 2005 г.).

Ведется строительство последнего участка ж.-д. ветки Мадрид-Барселона, линии Барселона-Перпиньян (Франция), маршрута Мадрид-Вальядолид, включая строительство туннеля длиной 28 км (4-й по протяженности в Европе, 5-ый в мире). Планируется к 2015 году ввести в эксплуатацию более 7 тыс. км высокоскоростных железнодорожных линий, которые будут охватывать весь Пиренейский полуостров, включая Португалию, а также веткой Барселона-Перпиньян будут соединены с французскими высокоскоростными железными дорогами, что даст возможность стыковки высокоскоростного железнодорожного движения с другими европейскими странами, имеющими аналогичные линии.

Морские порты. Портовое хозяйство Испании объединяет 28 портов, обладающих большой независимостью как производственного, так и финансового характера, но в то же время их работа контролируется и координируется созданной в 1992 году государственной организацией Entе Publico Puertos de Estado (EPPE). Морские порты являются главными перевалочными пунктами экспортных и импортных товаров страны, на их долю приходится около 70% внешнеторгового грузопотока Испании. В последнее десятилетие отмечается постоянный рост грузопотоков через испанские порты, в 2003 году общий вес грузов, обработанных в портах Испании, составил 380 млн.т. Наиболее загруженными портами являются: Альхесирас – более 60 млн.т грузов/год; Барселона и Валенсия – 35 млн.т/год.

Аэропорты.В систему аэропортов национального значения, управляемых государственным предприятием AENA, входят 48 аэропортов, включая авиабазы, открытые для гражданских самолетов и вертолетный аэропорт в г.Сеута. Однако, следует отметить, что основной пассажиропоток (более 50%) сосредоточен лишь в трех испанских аэропортах: Мадрид – Барахас, Барселона и Пальма-де-Майорка. Воздушный транспорт является основным средством доставки в Испанию пассажиров из других стран, но в то же время (имея в виду наличие заморских владений) играет важнейшую роль в качестве связующего звена между материковой частью Испании и её островными территориями.