Расчет технико-эксплуатационных показателей

Рассчитаем объемы транспортной работы и сведем все данные в таблицу 2.1:

Таблица 2.1

Расчет объемов транспортной работы

Продолжение таблицы 2.1

2) Автомобиле-дни в эксплуатации:

где П – праздничные дни;

В – выходные дни.

В соответствии с европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих междугородные автомобильные перевозки (ЕСТР) для автотранспортных средств полной массой болеее 3,5 т, ежедневная продолжительность вождения для одного водителя составляет не более 9 часов (увеличение возможно 2 раза в течении одной недели до 10 часов, но с последующей компенсацией). После непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель делает перерыв 45 минут (или 2 раза – 15минут и 30 минут). После управления 9 часов водителю предоставляется отдых 12 часов.

Время работы на маршруте (время в наряде) Т_н = 12 часов. В таком случае В = 104 дней, П = 10 дней.

3) Автомобиле-часы в наряде:

4) Среднесуточный пробег одного автомобиля:

5) Общий пробег автомобилей:

6) Коэффициент использования пробега:

(Екатеринбург – Хельсинки)

(Хельсинки – Екатеринбург)

7) Пробег с грузом:

8) Коэффициент использования грузоподъемности:

где Q_г – масса груза в кузове полуприцепа, кг;

q_н – грузоподъемность автопоезда, кг;

9) Годовой грузооборот:

,

где l_г – среднее расстояние ездки с грузом.

Годовой баланс рабочего времени одного водителя

Определим фонд рабочего времени в среднем на одного рабочего в год

1. Плановый отпуск – 24 дня

2. Дополнительный отпуск – 3 дня

3. Другие виды – 2 дня

4. Невыходы по болезни – 5 дней

5. Невыходы в связи с выполнением государственных и общественных обязательств – 1 день

6. Прочие плановые невыходы – 0,5 дня.

Календарный фонд рабочего времени в году:

– номинальный фонд времени, показывающий количество рабочих дней предприятия в год.

Эффективный фонд рабочего времени:

Определим фонд рабочего времени одного рабочего в часах: