Главная | О нас | Обратная связь Автоматизация Автостроение Антропология Археология Архитектура Астрономия Предпринимательство Биология Биотехнология Ботаника Бухгалтерский учет Генетика География Геология Государство Демография Деревообработка Журналистика и СМИ Зоология Изобретательство Иностранные языки Информатика Информационные системы Искусство История Кинематография Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Литература Логика Маркетинг Математика Математический анализ Материаловедение Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика ОБЖ Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Программирование Производство Промышленность Психология Радио Разное Социология Спорт Статистика Строительство Теология Технологии Туризм Усадьба Физика Физиология Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электротехника Подготовка поверхности 2019-12-29 199 Обсуждений (0) Подготовка поверхности 0.00 из 5.00 0 оценок Скачать документ 123456 Содержание I. Литературный обзор по теме «Лакокрасочные отделочные и защитные материалы, применяемые в автотракторостроении»
	1.		Назначение ЛКМ.....................................................................	3
	2.		Подготовка поверхности.........................................................	5
	3.		Способы формирования покрытий........................................	7
	4.		ЛКМ, используемые в автотракторостроении .....................	8
		4.1	Лак.............................................................................................	8
		4.2	Эмаль.........................................................................................	11
		4.3	Краска.......................................................................................	16
		4.4	Грунтовка.................................................................................	16
		4.5	Шпатлевка................................................................................	18
I I.	Технология окрашивания
	1.		Покрасочно-сушильная камера PL 16 MAXI........................	19
	2.		Технология окрашивания крупногабаритных изделий........	25
	3.		Схема техпроцесса окрашивания крупногабаритных изделий.....................................................................................	30
I I I.	Экспериментальная часть
	1.		Подготовка образцов...............................................................	31
	2.		Контроль качества лакокрасочного покрытия......................	34
		2.1	Адгезия.....................................................................................	34
		2.2	Ударная прочность..................................................................	37
		2.3	Коррозионная стойкость.........................................................	48
IV .	Вывод....................................................................................................			50
	Список литературы...............................................................................			51

I. Литературный обзор по теме «Лакокрасочные отделочные защитные материалы, применяемые в автотракторостроении»

Назначение ЛКМ

Лакокрасочные материалы выполняют две функции — защитнуюи декоративную,т.е. техническую и эстетическую. При нанесении на окрашиваемую поверхность они образуют пленку защищающую металлические изделия от коррозии, а деревянные от гниения. Благодаря соответствующей окраске (особенно легковых автомобилей и автобусов) достигаются увеличение срока службы автомобилей и красивый внешний вид. [2]

Срок службы легковых автомобилей в значительной степени определяется коррозионной стойкостью их кузовов, которые зача­стую приходят в негодность быстрее, чем двигатель и другие агре­гаты. Особенно неблагоприятное воздействие на кузовы автомоби­лей оказывает соль, которой посыпают дороги, в совокупности с механическими воздействиями мелких камней, песка и вибрации. [3]

По назначению лакокрасочные материалы подразделяют на грунтовки, шпатлевки, краски, эмали и лаки.

Грунтовки  предназначены для обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью, а так же для ее надежной антикоррозионной защиты.

Шпатлевки применяют для выравнивания окрашиваемой по­верхности.

Эмалислужат для получения наружного слоя лакокрасочного покрытия, который придает ему необходимый цвет, блеск, глад­кость, устойчивость против воздействия окружающей среды, ме­ханическую прочность и химическую стойкость.

Лаки служат для получения прозрачных покрытий или нанесения поверхностного слоя по слою эмали для увеличения блеска покрытия. [2, 3, 7]

По составу выделяют АК — полиакрилатные; АУ — алкидноуретановые; АЦ — ацетилцеллюлозные; БТ — битумные; ВА — поливинилацетатные; ВЛ — поливинилацетальные; ВС — винилацетатные; ГФ — глифталевые; КО — кремнийорганические; КФ — канифольные; КЧ — каучуковые; МА — масляные; МЛ — меламиновые; МС — масляно- и алкидностирольные; МЧ — мочевинные (карбамидные); НП — нефтеполимерные; НЦ — нитроцеллюлозные; ПЛ — полиэфирные насыщенные; ПФ — пентафталевые; ПЭ — полиэфирные ненасыщенные; УР — полиуретановые; ФА — фенолоалкидные; ФЛ — фенольные; ХВ — перхлорвиниловые; ХС — винилхлоридные; ШЛ — шеллачные; ЭП — эпоксидные; ЭФ — эпоксиэфирные; ЭЦ — этилцеллюлозные; ЯН — янтарные лакокрасочные материалы.

Подготовка поверхности

Основной целью подготовки поверхности является удаление с нее веществ, препятствующих окрашиванию и ускоряющих коррозионные процессы, а также получение поверхности, обеспечивающей требуемую адгезию с металлической подложкой лакокрасочного покрытия. [16]

Поверхность очищают пескоструйными или дробеструйными аппаратами до полного удаления окалины, ржавчины и жировых загрязнений согласно ГОСТ 9.402-2004. Для очистки конструкций в труднодоступных местах пластовую и рыхлую ржавчину, отслоившуюся краску, грязь очищают металлическими щетками и скребками. После чего проводится обдувка поверхности сжатым воздухом, который должен быть сухим, чистым и соответствовать ГОСТ 9.010-80.

Заключительным этапом подготовки поверхности под покрытие является обезжиривание, которое проводится с помощью салфеток, смоченных растворителем, с помощью питьевой воды или щелочных средств.

Во избежание окисления свежеочищенной поверхности первый слой защитного состава необходимо нанести на металл не позднее 4 часов после очистки и обезжиривания. [7, 10]

Нанесение лакокрасочного покрытия на плохо подготовлен­ную поверхность приводит к вспучиванию покрытия и разви­тию коррозии под ним.

Металлические детали, очищенные от загрязнений, подвер­гают пассивированию, т.е. повышению коррозионной устойчиво­сти с помощью создания на их поверхности тончайших пленок окислов или солей. Обычно пассиватор в виде солей хромовой кислоты (PbCrO₄, ZnCrO₄), способных образовывать окисную пленку, вводится в состав грунтовки, применяемой для созда­ния первого слоя покрытия. В данном случае пассивирование не предшествует окраске, а совмещается с малярными операциями. Изделия, испытывающие повышенное коррозионное воздей­ствие, подвергаются предварительному фофатированию — хи­мической обработке с целью получения на поверхности детали слоя нерастворимых соединений. При этом на поверхности соз­дается пленка, представляющая собой тонкий микропористый слой фосфорнокислых солей железа и марганца (FeHPO₄ • ЗН₂О и МпРО₄ • ЗН₂О) толщиной 2...5 мкм. Кроме того, фосфатные слои, обладая пористым строением, значительно улучшают адгезию и препятствуют распространению коррозии под покрытием. Для фосфатирования применяют растворы КФ-1, КФ-2 и др., грун­товки ВЛ-02, ВЛ-08 и др. [2, 6]

2019-12-29

199

Обсуждений (0)

Подготовка поверхности 0.00 из 5.00 0 оценок

Скачать документ