В Отечественные модели                                   В Иностранные модели

* - производство иностранных моделей, в % к общему производству

Рисунок 9. Диаграмма-график производства автобусов в России

в 2000-2010 годах

12000 ■

январь февраль  март  апрель   май            июнь    июль   август сентябрь октябрь ноябрь декабрь

Рисунок 10. График ежемесячного производства автобусов в России

в 2007 - 2009 гг.

11

Таблица 5 Производство автобусов в России в 2000 - 2010 годах, тыс. ед.⁶

100 90

2001

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009           2010

Прогноз

Рисунок 11. Диаграмма-график продаж автобусов в России в 2001 - 2010 годах

2008 год                                                   2009 год                                             2010 год (прогноз)

Весь рынок - 67,66 тыс. ед. (100%)   Весь рынок - 36,72 тыс. ед. (100%) (- 45,7%) Весь рынок - 38,8 тыс. ед. (100%) (+5,7%)

Иномарки импортиро­ванные подержанные 0,74 2,0%^--''

г

Иномарки импортиро- у ванные новые / 2,2  / 6,0% /

Иномарки

российской

сборки

5.43

14,8%

Рисунок 12. Структура российского рынка автобусов по происхождению

машин

⁶ Кузнецов Ю.Д., Кобылковский Г.П. Планирование развития транспортной сети в экономическом районе. - М:

12

Таблица 6

Цель развития автомобильной отрасли сформулирована следующим об­разом: Максимизация добавленной стоимости, созданной в России, по всем переделам цепочки создания добавочной стоимости, при достаточном выборе и качестве, поставив числовые цели - повысить долю с текущего уровня около 21% или 11.2 млрд. евро до уровня 48% или 50 млрд. евро в 2020. По мнению экспертов, достижение этой цели возможно только лишь при условии макси­мизации использования всего рыночного потенциала внутри страны и экспорта, с опорой на собственные положительные бренды.

8 марта 2010 года в России стартовала программа утилизации старых ав­томобилей. Она будет действовать в марте-октябре 2010 года. За неделю рабо­ты программы (стартовала 8 марта) российские дилеры приняли от граждан бо­лее 7 тыс. заявок на продажу новых машин в обмен на сдаваемые на утилиза­цию. Для того, чтобы получить утилизационную скидку (ваучер на 50 тыс. ру­блей) при покупке новой машины отечественного производства, гражданин, владеющий более одного года автомобилем старше 10 лет массой не более 3,5 тонны, должен будет сдать его дилеру, принимающему участие в программе.

По данным Минпромторга, участвовать в программе решились 1,569 тыс. дилеров из 74 регионов страны и 153 организации, занимающиеся утилизацией в 49 регионах. Государство выделило на реализацию программы 11 млрд ру-

⁷ Баршев В., Велетминский И. Автоспор. // «Российская Газета» №104(3773) от 19.05.2010

13

блей и рассчитывает на то, что в ее рамках будет продано около 200 тыс. авто­мобилей.

По данным на конец апреля 2010 года более 400 новых автомобилей уже продано гражданам в рамках программы утилизации подержанных машин. Из общего количества поданных заявок на покупку автомобиля по программе ути­лизации 58% — это заявки на автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ». Из иномарок лидирует Chevrolet (вместе с «Шеви Нивой»), Renault, Opel, SsangYong и Ford. На данный момент к программе по утилизации подержанных автомобилей и выдаче сертификатов на покупку новых автомобилей отече­ственного производства подключились более 300 дилеров в 100 городах Рос­сии. Одной из самых острых проблем российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей — около 50% парка старше 10 лет. ««Пилотный проект» позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а с другой — стимулировать обновление автопарка.

Чтобы преодолеть последствия кризиса мировому автопрому потребуется более семи лет. Именно столько времени должно пройти, чтобы продажи авто­мобилей в мире вернулись к уровню 2007 года. Однако ситуация ухудшается из-за нестабильности на рынке кредитов и неустойчивости валют.

14