Расчет программы колесно-роликового участка

Пропускная способность КРУ должна отвечать потребности в ремонте колесных пар не только вагоносборочного участка депо, но также участков текущего отцепочного ремонта вагонов, линейных предприятий вагонного хозяйства, обслуживаемых данным депо.

С учетом указанного программу КРУ можно определить по следующему выражению

п_о - осность вагонов;

α₁ - доля колесных пар, поступающих с отцепочного

ремонта вагонов, α₁=0,1;

α₂ - доля колесных пар, ремотируемых для линейных

предприятий; а 2 = 0,03;

α₃ - доля колесных пар, требующих ремонта со сменой

элементов, α₃ = 0,05.

Программу колесотокарного отделения определим с учетом доли колесных пар, ремонтируемых с обточкой колес, которая составляет

β = 0,55=19848*0,55=10916

Программа роликового отделения участка соответствует обшей программе N_кру. При этом количество колесных пар, требующих полного освидетельствования и полной ревизии роликовых букс, по статистическим данным составляет 45% от общего их количества

N_ро=19848*0,45=8932

Расчет количества производственных рабочих

Численность рабочих в ВСУ определим по количеству рабочих i-той профессии, занятых в технологическом процессе, по выражению:

 (7)

где N_Ф - фактический годовой выпуск вагонов

из ремонта;

Σ Q_i - трудоемкость i-той профессии при ремонте

вагона, чел-мин.;

F_нр - номинальный годовой фонд рабочего

времени одного работника, F_нр=2070 ч;

к_п - коэффициент, учитывающий потери

рабочего времени по уважительным

причинам, к_п = 0,85;

к_в - плановый коэффициент ваработки нормы,

к_в = 1,15 .

используя норму времени на виды работ по профессиям (см. табл.3.1.).

Трудоемкость работ i-той профессии ΣQ_i при ремонте вагонов определяют по технически обоснованным нормам времени на виды работ (слесарные, сварочные, малярные и др.) для каждого типа вагонов, представленные таблицами типовых норм и технологическими картами в специальных сборниках].

Трудоемкость работ i-той профессии ΣQ_i допускается определять по рекомендациям], как долю участия профессий в ремонте, выраженную в процентах от общей трудоемкости ремонта вагона.

В данном случае используют выражение

a_i

ΣQ_i = ----·ΣQ_общ. ,

100                   (8)

где а_i – доля участия i-ой профессии в ремонте,%

а_i можно найти из формулы (8), тогда

где Σ Q_общ=78,5 (см. табл.3.2.)

Таблица 3.2. Трудоемкость деповского ремонта и доля участия профессий в затрате человеко-часов на один грузовой вагон

78,5