Верхняя часть земляного полотна (рабочий слой)

7.3.1 Для обеспечения прочности верхней части земляного полотна и дорожной одежды наименьшее возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 сут) стоящих поверхностных вод (участки 3 типа местности), а также над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 сут) стоящих поверхностных вод (участки 2 типа местности), должно соответствовать требованиям таблицы 19.

7.3.2 Возвышение низа дорожной одежды на участках насыпей, проектируемых с откосами крутизной менее 1:1,5, а также с бермами, допускается уточнять на основании расчета.

7.3.3 При наличии в рабочем слое различных грунтов возвышение следует назначать по грунту, для которого требуемое возвышение имеет наибольшее значение.

7.3.4 Степень уплотнения грунта в слоях земляного полотна, определяемую коэффициентом уплотнения грунта по ГОСТ 22733, следует принимать в соответствии с таблицей 20.

Таблица 20

7.3.5Требуемую степень уплотнения крупнообломочных природных и техногенных грунтов в рабочем слое следует устанавливать по результатам пробного уплотнения.

7.3.6 Не допускается использовать в пределах рабочего слоя особые грунты без специальных технико-экономических обоснований, учитывающих результаты их непосредственных испытаний.

7.3.7 Рабочий слой на глубину от поверхности покрытия не менее значений, приведенных на рисунке В.1 (приложение В), должен состоять из непучинистых или слабопучинистых грунтов (см. таблицы Б.5 и Б.6, приложение Б).

7.3.8 При соблюдении требований 7.3.1 – 7.3.7 допускается применение конструкций дорожной одежды без морозозащитных слоев и использование табличных значений расчетной влажности и показателей механических свойств грунтов рабочего слоя при расчете дорожной одежды.

При невозможности или нецелесообразности выполнения требований указанных пунктов должны быть предусмотрены мероприятия по обеспечению прочности и устойчивости рабочего слоя или
по усилению дорожной одежды:

— устройство морозозащитного слоя;

— регулирование водно-теплового режима земляного полотна с помощью гидроизолирующих, теплоизолирующих, дренирующих или капилляропрерывающих прослоек;

— укрепление и улучшение грунта рабочего слоя с использованием вяжущих, гранулометричес­ких добавок и других средств;

— понижение уровня подземных вод с помощью дренажа;

— применение специальных поперечников земляного полотна с целью защиты его от поверхност­ных вод (уположенные откосы, бермы);

— сооружение дорожной одежды с технологическим перерывом или в две стадии.

Указанные мероприятия следует назначать на основании технико-экономических расчетов.

7.3.9 Рабочий слой следует проектировать в комплексе с дорожной одеждой для получения наиболее экономичных решений.

Расчетные характеристики грунтов рабочего слоя следует определять с учетом расчетной схемы увлажнения в соответствии с действующими ТНПА.

Насыпи

7.4.1 Для насыпей разрешается без ограничений применять грунты и отходы промышленности, незначительно меняющие прочность и устойчивость под воздействием погодно-климатических факторов. Грунты, а также отходы промышленного производства, изменяющие прочность и устойчивость под воздействием этих факторов и нагрузок с течением времени, в том числе особые грунты, допускается применять с ограничениями, обосновывая в проекте их применениерезультатами испытаний. В необходимых случаях следует предусматривать специальные конструктивные меры по защите неустойчивых грунтов от воздействия погодно-климатических факторов.

7.4.2 На сопряжениях с мостами насыпи на длине поверху не менее высоты насыпи плюс 2 м (считая от устоя) и понизу не менее 2 м необходимо проектировать из дренирующих грунтов с коэффициентом фильтрации не менее 2 м/сут.

7.4.3 Насыпи следует проектировать с учетом несущей способности основания.

7.4.4 Крутизну откосов насыпей, укрепленных посевом трав, следует назначать в соответствии
с таблицей 21.

Таблица 21

7.4.5 В целях обеспечения безопасного съезда транспортных средств в аварийных ситуациях крутизну откосов насыпи высотой до 3 м следует предусматривать для дорог I-а категории 1:4,
для дорог I-б, I-в и II категорий — 1:3. Для дорог III и IV категорий крутизну откосов 1:3 следует
предусматривать при высоте насыпи до 2 м. При необходимости установки ограждений, а также при большей высоте насыпи крутизну откосов назначают исходя из технологических соображений планировки и содержания откосов, рационального использования земель, при этом крутизна не должна превышать значений, приведенных в таблице 21.

7.4.6 При укреплении откосов конструкциями из бетона, железобетона и других материалов крутизна откосов определяется конструктивными требованиями к соответствующему типу укреплений.

7.4.7 При проектировании насыпей из грунтов, влажность которых превышает допустимую
(см. таблицу Б.9, приложение Б), следует предусматривать мероприятия, обеспечивающие необходимую устойчивость земляного полотна.

7.4.8 При проектировании насыпей высотой более 12 м в зависимости от конкретных условий
и согласно П2 к СНиП 2.05.02 следует определять расчетами:

— возможную величину и продолжительность осадки насыпи за счет ее доуплотнения под действием собственного веса;

— очертание поперечного профиля, обеспечивающее устойчивость откосов насыпи;

— безопасную нагрузку на основание, исключающую процессы бокового выдавливания грунта;

— величину и продолжительность осадки основания насыпи за счет его уплотнения под нагрузкой от веса насыпи.

7.4.9 Высоту насыпей и оградительных дамб у средних и больших мостов и на подходах к ним,
а также насыпей на поймах следует назначать с таким расчетом, чтобы бровка дорожного полотна возвышалась не менее чем на 0,5 м, а бровка незатопляемых регуляционных сооружений и берм — не менее чем на 0,25 м над расчетным горизонтом воды с учетом подпора и высоты волны с набегом ее на откос.

7.4.10 Бровка дорожного полотна на подходах к малым мостам и трубам должна возвышаться над расчетным горизонтом воды с учетом подпора не менее чем на 0,5 м при безнапорном режиме работы сооружения и не менее чем на 1 м — при напорном и полунапорном режимах.

Вероятность превышения расчетного паводка при проектировании насыпей на подходах к мостам следует принимать, %:

— для дорог I-а, I-б, I-в, II и III категорий — 1;

— то же IV категории — 2;

— для прочих дорог — 3.

На подходах к трубам вероятность превышения расчетного паводка следует принимать, %:

— для дорог I-а, I-б и I-в категорий — 1;

— то же II и III категорий — 2;

— для прочих дорог — 3.

7.4.11 Возвышение бровки обочины над расчетным уровнем снегового покрова (при расчетной вероятности превышения 5 %) следует принимать, м:

— для дорог I-а категории — 1,2;

— то же I-б и I-в категорий — 1,0;

— “ II и III категорий — 0,7;

— “ IV и V категорий — 0,5.

Выемки

7.5.1 Наибольшую крутизну откосов выемок, при высоте откоса до 12 м в песчаных и глинистых грунтах, следует назначать 1:1,5.

7.5.2 На снегозаносимых участках выемки глубиной до 1 м следует проектировать раскрытыми
с крутизной откосов от 1:5 до 1:10 или разделанными под насыпь; при глубине 1–5 м выемки следует проектировать с кювет-резервами или закюветными полками шириной не менее 3 м.