Электропривод и схема управления токарно-винторезного станка 1К62

В механических цехах машиностроительных заводов нашли широкое применение токарно-винторезные станки модели 1К62, которые используются в условиях индивидуального и мелкосерийного производства.

Станок модели 1К62, общий вид которого показан на рис. 8-2, имеет следующие технические данные:

• наибольший диаметр изделия, установленного над станиной — 400мм;
• наибольший диаметр обрабатываемого прутка — 45мм;
• расстояние между центрами — 1000мм;
• число скоростей вращения шпинделя — 23 (от 12,5 до 2000 об/мин).

Привод шпинделя и рабочей подачи суппорта осуществлен от асинхронного короткозамкнутого двигателя мощностью 10кВт при 1450 об/мин. Регулирование скорости вращения шпинделя производится переключением шестерен коробки скоростей с помощью рукояток 2 и 3 (см. рис.8-2), изменение величин продольной и поперечной подач суппорта — переключением шестерен коробки подач рукоятками 14 и 15.

Для быстрых перемещений суппорта служит отдельный асинхронный двигатель мощностью 1,0кВт при 1410 об/мин. Включение и выключение шпинделя станка, а также его реверсирование производится с помощью многодискового фрикциона, управляемого специальной муфтой, которая переключается рукоятками 9 и 12. Включение механической подачи суппорта в любом направлении производится одной рукояткой 6.

На рис. 8-5 представлена электрическая схема станка 1К62. Кроме главного двигателя ДГ и двигателя быстрых ходов ДБХ, на схеме показаны двигатель насоса охлаждения ДО и двигатель гидроагрегата ДГП, присоединяемый через штепсельный разъем ШП в случае применения на станке гидрокопировального устройства.

Напряжение на станок подается включением пакетного выключателя 1ВП. Цепи управления получают питание через разделительный трансформатор Тр с вторичным напряжением 127В, что повышает надежность работы аппаратов управления (в частности, конечных выключателей и кнопок) и характерно вообще для большинства электросхем металлорежущих станков.

Пуск двигателя ДГ производится нажатием кнопки Пуск, при этом включается контактор Г и главными контактами присоединяет статор двигателя к сети, а блок-контактом шунтирует пусковую кнопку. Одновременно пускаются двигатели насоса охлаждения (если включен пакетный выключатель 2ВП) и гидроагрегата.

Включение шпинделя производится поворотом вверх рукоятки управления фрикционом. При повороте этой рукоятки в среднее положение шпиндель станка отключается, одновременно нажимается путевой переключатель ПВ и включается пневматическое реле времени РВ. Если пауза в работе превышает 3—8 мин, то контакт реле РВ размыкается и контактор Г теряет питание. Главный двигатель отключается от сети и останавливается, что ограничивает его работу вхолостую с низким значением коэффициента мощности и уменьшает потери энергии. Если пауза мала, то реле РВ не успевает сработать и отключения двигателя шпинделя не произойдет.

Для управления быстрым перемещением суппорта служит рукоятка на фартуке станка. При повороте этой рукоятки она нажимает на переключатель ВБХ, его контакт замыкает цепь катушки контактора БХ, который включает двигатель ДБХ. Возврат рукоятки в среднее положение приводит к отключению двигателя ДБХ.

Станок имеет местное освещение. Питание лампы ЛМО производится напряжением 36В от отдельной обмотки трансформатора Тр. В цепи лампы находятся предохранитель 4П и выключатель ВО. Иногда один из выводов низковольтной обмотки трансформатора Тр присоединяют к газовой трубе, в которой проложен второй провод, питающий лампу. В качестве одного из проводов вторичной цепи местного освещения при напряжениях 12 и 36В обычно используют станину станка.

Схемой управления предусмотрены: защита двигателей ДГ, ДО и ДГП от длительных перегрузок — тепловыми реле РТГ, РТО и РТГП; от коротких замыканий — соответствующими плавкими предохранителями. При кратковременных перегрузках, возникающих на шпинделе, происходит проскальзывание фрикциона, и приводной двигатель отсоединяется от входного вала коробки скоростей станка. Для быстрой остановки станка служит установленный в передней бабке ленточный тормоз.

Рис. 8-2
Основные узлы станка: станина 11, передняя (шпиндельная) бабка с коробкой скоростей и шпинделем 4, суппорт 5, задняя бабка 7, коробка передач 13, фартук 10 и шкаф с электрооборудованием 8.