Подготовка подразделений к перевозке железнодорожным транспортом. Исходные данные для расчета на перевозку. Приказ на перевозку. Районы, назначаемые при перевозке подразделений

Эшелону присваивается соответствующий номер, сохраняющийся за ним на всем пути следования. Эшелон должен иметь необходимые силы и средства для погрузки (выгрузки) техники и грузов, для организации противовоздушной обороны, связи, радиационной, химической, бактериологической (биологической) разведки, для охраны и обороны, а также для обеспечения личного состава горячей пищей и оказания ему медицинской помощи.

Для погрузки (посадки) на платформы (в вагоны), на суда, в самолеты (вертолеты) батальону указывается станция, порт (пристань) или аэродром (площадка) погрузки (посадки). До погрузки (посадки) рота (батальон) находится в районе ожидания, а после выгрузки (высадки) выходит в район сбора. Эти районы обычно выбираются вдали от крупных населенных пунктов, узлов дорог и должны обеспечивать маскировку от воздушного противника, иметь естественные укрытия и удобные пути подхода и выхода.

Удаление района ожидания (сбора) в основном определяется условиями местности, обеспечивающей скрытное расположение подразделений, требованиями защиты от ОМП и назначенным временем на движение подразделений на погрузку (посадку) и после выгрузки (высадки) идолжно быть, как правило, в 3 - 5 км (при перевозке воздушным транспортом обычно в 10-15 км) от места погрузки (выгрузки).

При перевозке батальона железнодорожным (морским, речным) транспортом в каждом воинском эшелоне приказом командира воинской части назначается:

- начальник воинского эшелона;

- его заместитель по ВиСПР;

- помощник по снабжению;

- начальник связи;

- врач (фельдшер).

При перевозке мср (мсб) воздушным транспортом в воинской команде назначается начальник команды. Для несения внутренней и караульной служб назначается суточный наряд. На весь путь следования с личным составом в каждом вагоне (каюте, кубрике и т.д.) назначаются старший по вагону из числа младших офицеров или сержантов, а в зимнее время при перевозке железнодорожным транспортом, кроме того, и истопники из лиц рядового состава.

Для выполнения основных задач по обеспечению подразделений роты (батальона) иэшелона в целом при погрузке (выгрузке) и в пути следования создаются специальные команды:

- погрузочно-выгрузочные;

- связи;

- ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения, зажигательного оружия и др.

Погрузочно-выгрузочные команды предназначаются для погрузки гусеничной, колесной и прицепной техники на платформы (в вагоны) и для погрузки в крытые вагоны различных грузов. Количество этих команд в основном определяется числом мест погрузки. Погрузочно-выгрузочная команда (команды) кроме погрузки (выгрузки) обязана также производить сборку и разборку различных устройств и приспособлений, необходимых при погрузке (выгрузке).

Погрузка вооружения, боевой и другой техники и посадка личного состава производятся в строго указанное время, скрытно, с соблюдением мер безопасности, исключая поломку вооружения, боевой и другой техники и транспортных средств.

В первую очередь грузятся вооружение, боевая к другая техника, запасы боеприпасов, горючего и других материальных средств.

Боеприпасы и горючее, как правило, грузятся в разные вагоны (на разные суда, в разные самолеты, вертолеты). Боевая техника и зенитные средства, выделенные для прикрытия района погрузки, а также тягачи, предназначенные для обеспечения быстрой погрузки (выгрузки) гусеничной техники, грузятся на платформы (суда) в последнюю очередь.

Техника на платформах крепится экипажами машин, для чего они заблаговременно заготавливают прокладки под катки, гусеницы и колеса машин, проволоку, бруски и колодки, а также металлические упоры.

При формировании воинского поезда крытые вагоны, занятые людьми и действующими кухнями, ставят в среднюю часть поезда, а платформы и полувагоны с боевой техникой - головную и хвостовую части. Вагоны с опасными грузами отделяются специальным прикрытием отлокомотива, хвоста поезда, людских вагонов, вагонов с действующими кухнями, а при необходимости и один от другого. Платформы с зенитными средствами ставятся в головной и хвостовой частях поезда, для удобства ведения огня они отделяются от тепловоза, крытых вагонов или полувагонов одной или несколькими платформами с грузом небольших габаритов по высоте.

Посадка личного состава в вагоны, (на суда, самолеты, вертолеты) производятся по окончании погрузки вооружения, боевой и другой техники и имущества, обычно непосредственно перед отправкой воинского эшелона (команды) или выхода судна в море, но не позднее чем за 10 минут до отправления.

При перевозке железнодорожным транспортом личный состав перевозится, как правило, в крытых четырехосных вагонах из расчета 64-72 человека в каждом. При этом запрещается использовать вагоны из-под кислот, ядовитых веществ и животных. Для офицеров эшелона может предоставляться пассажирский вагон.

Вооружение, боевая и другая техника, материальные средства, погруженные на подвижной состав (на суда, самолеты, вертолеты), надежно закрепляются, а машины, кроме того, ставятся на тормоз и низшую передачу. Поворотные устройства башен боевыхмашин, пушки застопориваются, а люки пломбируются.

Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения, боевой и другой техники, а также за посадку личного состава возлагается на начальника воинского эшелона, а при перевозке воздушным транспортом - на командиров экипажей, самолетов (вертолетов).

Батальон, перевозимый железнодорожным или морским (речным) транспортом, обеспечивается на весь путь следования, кроме войсковых запасов, путевым и выгрузочным запасами продовольствия. Для своевременного оказания медицинской помощи во время перевозки в воинском эшелоне развертывается медицинский пункт батальона. Эвакуация раненых и больных из воинского эшелона осуществляется в ближайшие медицинские учреждения.

Работа командира роты по организации перевозки.

В штабе батальона заранее готовятся расчеты на перевозку батальона, что позволяет командиру сократить время на ее организацию. С получением приказа (боевого распоряжения) на перевозку воздушным транспортом командир роты (батальона) отдает указания на подготовку к перевозке, совместно с командиром подразделения (части) военно-транспортной (армейской) авиации или командиром отряда (группы) гражданской авиации и военным комендантом аэропорта уточняет порядок погрузки (посадки), места стоянок и бортовые номера самолетов (вертолетов); составляет расчет на перевозку личного состава, вооружения, боевой и другой техники, боеприпасов, горючего и других материальных средств подразделений по самолетам (вертолетам), план погрузки (посадки) и список личного состава воинских команд на каждый самолет (вертолет); определяет очередность и порядок погрузки (посадки) и выхода подразделений, время их начала и окончания; проводит рекогносцировку района ожидания, аэродрома (площадок), маршрутов выхода подразделений к ним и к местам стоянки самолетов (вертолетов) и ставит задачи подразделениям.

До начала выдвижения на погрузку (посадку) командир роты (батальона) проверяет знание личным составом мер безопасности, правил погрузки (посадки); размещения и крепления в вагонах и на платформах (на судах, в самолетах, вертолетах) вооружения, боевой и другой техники; правил их выгрузки и поведения личного состава во время перевозки; готовность вооружения, боевой и другой техники, боеприпасов, горючего и других материальных средств к погрузке, а также построение колонны батальона в соответствии с планом погрузки. Перед погрузкой командир роты (батальона, начальник воинского эшелона) с должностными лицами эшелона прибывает к месту погрузки, где проверяет наличие подвижного состава, организует прием вагонов (судовых помещений), съемного воинского оборудования и подготовку подвижного состава к погрузке эшелона, вносит при необходимости изменения в план погрузки (посадки) и расчет на перевозку и дает команду (сигнал) на выдвижение подразделений к месту погрузки (посадки).

Командир роты (батальона со штабом, начальник воинского эшелона) в пути следования размещается при перевозке железнодорожным транспортом, как правило, в середине эшелона, имея телефонную связь с начальником караула, наблюдательными постами, а также с машинистом тепловоза (электровоза), а при перевозке морским (речным) транспортом в одной из кают или в отдельном судовом помещении. При перевозке воздушным транспортом командир роты (батальона со штабом) следует в составе воинских команд.

Управление в воинском эшелоне (на судне) осуществляет с использованием проводных средств связи, личным общением, связными, а также световыми и звуковыми сигналами.