Расчет количества транспортных единиц

· Для маятниковых перевозок:

а) односторонний маршрут

 

, (8.6)

где:

Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

 

 

б)двусторонний маршрут:

 

 

, (8.7)

где:

- количество груза, перевозимого за смену в оба конца, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

 

· Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком:

 

, (8.8)

где:

 

L_K – длина всего кольцевого маршрута, м;

К_ПОГР – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;

Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

 

· Количество груза перевозимого за смену:

 

, (8.9)

 

где:

G_ГОД – годовой грузооборот;

К_СМ – число смен в сутки;

D_P - число рабочих дней в году;

К_НЕР – коэффициент неравномерности перевозок.

 

 

· Потребное количество электро- и автокранов для внутрицеховых перевозок

 

, (8.10)

где:

- Среднее количество продукции, обрабатываемое в цехе за смену и перевозимое данным видом транспортных средств, т;

(К_ПЕР+1) – среднее количество передач партий деталей между операциями, на склад и со склада за смену;

L_TP – среднее расстояние транспортировки;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

 

 

Основные показатели, характеризующие морские и речные суда:

 

· Дедвейт-полная грузоподъемность судна.

 

Д_в= В_п-В_о, (8.11)

 

где:

В_п- водоизмещение судна с полным грузом;

В_о- водоизмещение судна без груза

 

Различают полную(Д) и чистую(Д_ч) грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность – это сумма служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза.

 

Д_ч= Д-С, (8.12)

 

где:

С- масса всех судовых запасов , т.

 

· Удельная грузовместимость:

 

У_уд.=У_суд./Д_ч, (8.13)

 

где:

У_суд- вместимость судна (куб.м.)

 

Показатель показывает, сколько кубических метров вместимости судна приходится на одну тонну чистой грузоподъемности.

 

Показатели, характеризующие эксплуатационные качества автомобильного транспорта:

 

· Удельная объемная грузоподъемность

Q_уд = q_н/ _Vк (8.14),

 

где:

q_н - номинальная грузоподъемность

V_к – объем кузова

 

· Удельная площадь кузова автомобиля

F_уд = q_н/F_к (8.15),

 

где:

q_{н –} номинальная грузоподъемность

F_к – полезная площадь кузова автомобиля