Положение корпуса воздушной заслонки

Выполняется после вышеописанных регулировок.

а) Установите новую защитную пробку на измерительное отверстие воздушной заслонки (Рис.2),
б) Установите на место корпус биметалли­ческой пружины вместе с прокладкой. Убедитесь в том, что наружный конец пружины правильно зацеплен за центральный выступ в рычаге воздушной заслонки.
в) Установите корпус и наживите винты крепления. Для удобства сборки сначала установите нижний винт крепления.
г) Совместите насечку на крышке с цен­тральной меткой на корпусе воздушной заслонки, затем затяните винты. По окончании установите воздушный фильтр,

ГЛАВНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ

Эта регулировка производиться только в случае замены измерительного стержня или при плохом запуске холодного двигателя.

а) Отсоедините аккумулятор и снимите воздушный фильтр.
б) Снимите верхнюю крышку (А) карбюратора и пробку (В, Рис. 6),
в) Отцепите пружину (Рис. 7), а затем ос­орожно извлеките главный измеритель­ый стержень (Рис- 8).
г) Завинчивайте новую измерительный стержень до совмещения ступени (А) тяги с вертикальной поверхностью корпуса жиклера(Рис-9).

Рис. 7 Пружина измерительного стержня

Рис. 8 Извлечение измерительного стержня

Рис. 9 Регулировка измерительного стержня

д) Установите на место смещающую пружину и новую пробку.
е) Установите на место верхнюю крышку карбюратора, используя новую прокладку.
ж) Установите на место воздушный фильтр и присоедините аккумулятор.
з) По окончании проверьте частоту вращения холостого хода и концентрацию СО (стр 41)

РЕГУЛИРОВКА, карбюратор установлен на двигателе

ПЛОМБИРОВКА

В большинстве регулировочных винтов карбюратора для предотвращения случайного сбоя регулировки, установлены предохранительные пломбы. При необходимости регулировки этих винтов нужно удалить пломбы с помощью пинцета или отвертки. После выполнения регулировки необходимо сразу же установить новую пломбу.

2. РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

2.1 Подготовка
* Все прочие параметры двигателя (зазоры в приводе клапанов, система зажигания) должны быть правильно отрегулированы- См."Введенне".
* Система впуска не должна иметь утечек.
* Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры. ' Воздушный фильтр установлен.
* Воздушная заслонка полностью открыта.
* Все электроагрегаты выключены.

Контрольное оборудование (тахометр и анализатор выхлопных газов) должны быть подключены согласно инструкциям изготовителей.

2.2 Частота вращения холостого хода и концентрация СО Спецификация: 800 ± 25 об/мин. 1,5 ±0.5% СО. Econ. 1,0 ±0.25% СО.

а)Проверьте частоту вращения холостого хода. Дайте двигателю поработать примерно полминуты на повышенной частоте вращения, переведите двигатель на нормальный холостой ход. б) Если частота вращения холостого хода выходит за пределы допуска, произведите регулировку винтом холостого хода (А Рис.1). в) Проверьте концентрацию СО г) Если концентрация СО выходит за допустимые пределы, удалите защитную пломбу и произведите регулировку винтом качества смеси (В, Рис. 1). д) Снова запустите двигатель примерно на полминуты на повышенной частоте вра­щения холостого хода, затем проверьте частоту вращения холостого хода и кон­центрацию СО. При необходимости произ­ведите регулировку поворотом винта хо­лостого хода (А) и винта качества смеси (В) е) Установите новую защитную пломбу на винт качества смеси-

Рис. 1 Винты регулировки параметров холостого хода