Корректирование нормативных пробегов

Пробег автомобилей	Величина пробега, км
нормативного	скорректиованного	принятого к расчету
среднесуточный
до ТО-1
до ТО-2
до КР

Составляем цикловой график технического обслуживания автомобилей.

Из циклового графика видно:

ЕО проводится каждый день после суточного
пробега

ТО-1 проводится через обслуживания ЕО или
км пробега

ТО-2 проводится через каждые обслуживаний ТО-1 или
км пробега

КР или списание автомобиля происходит после обслуживаний ТО-2 или
км пробега с начала эксплуатации автомобиля.

С ухудшением условий эксплуатации автомобилей (климатические условия, рельеф местности) исходные нормативы уменьшаются, а, следовательно, увеличивается простой автомобилей в зонах ТО. что приводит к уменьшению прибыли. Данному АТП надо либо увеличить число высококвалифицированных специалистов, либо внедрять новое, высокопроизводительное технологичное оборудование.

КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ТРУДОЕМКОСТЕЙ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ

Расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам.

Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия или трудоемкость ежедневного обслуживания равна

Нормативная трудоёмкостьвключает в себя туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС.

(2.3.2.1)

-коэффициент механизации, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:

(2.3.2.2)

-% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается по приложению 2.3.1

-% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается по приложению 2.3.1

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, % (по приложению 2.3.1выбирают те работы, которые планируется механизировать, а сумма процентов снижения трудоемкости работ и будет составлять М).

Соответственно трудоемкости ТО-1 и, ТО-2:

Определяем трудоёмкость для одного ТО-1 по формуле

(2.3.2.3)

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1, принимается равным 0.8