Исходные и нормативные данные

Г. Бронницы

Год

Задание для курсового проекта

 

Расчет производственно-техническое базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ в зоне ТР на топливном участке.

 

	Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
Аи
Lcc

 

Содержание

1. Введение…………………………………………………………………….4

2. Назначение и краткая характеристика АТП и объекта проектирования.5

3. Расчетно-технологическая часть…………………………………………6

Исходные и нормативные данные…………………………………….6

Корректирование пробегов……………………………………………7

Расчет годового общепаркового пробега ……………………………10

Расчет годовой программы ТО………………………………………12

Расчет сменной программы ТО……………………………………..15

Корректирование нормативных трудоемкостей…………………..16

Расчет годовой трудоемкости ………………………………………18

4. Расчет численности производственных рабочих……………………..22

5. Расчет количества производственных постов…………………………25

6. Разработка технологии и организации работ на топливном участке……………………………………………………………..28

Список литературы…………………………………………………………..33

 

 

 

1. Введение

 

Современное общество характеризуется интенсивными коммуникационными процессами. В этих условия транспорт имеет большое значение.

Автомобильный транспорт получил наибольшее распространение и занимает ведущее положение в транспортном комплексе страны. Ежегодно автомобильным транспортом перевозится более 80% грузов и более 75% пассажиров.

Одной из важнейших проблем, стоящих пред автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, в одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей.

Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности – это комплекс технических, социальных, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала. Работоспособность автомобиля обеспечивается своевременным техническим обслуживанием, качественным ремонтом и правильной эксплуатацией.

 

1. Характеристика АТП и объекта проектирования

Автотранспортное предприятие ООО «МОСТРАНСАВТО» находится в г. Озёры Московской области. Предприятие занимается перевозкой пассажиров по территории области

Предприятие располагает автомобилями Hyundai Universe, в количестве 60 штук, и Man Lion’s Coach L, в количестве 40 штук.

При этом среднесуточный пробег автомобилей составляет:

- для Hyundai Universe - 500 км;

- для Man Lion’s Coach L - 640 км.

В курсовом проекте проведен расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники, а также разработана технология и организация работ зоны текущего ремонта на топливном участке.

 

 

1. Расчетно-технологическая часть

Исходные и нормативные данные

Таблица 1 – Исходные и нормативные данные

 

Условн. Обознач.	Содержание исходных данных	Числовое значение
Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
АИ	инвентарное количество автомобилей в АТП,
из Аи имеют пробег с начала эксплуатации, в долях от нормативного пробега, до кап. ремонта
А1	- до0,25
А2	- до 0,25 - 0,5
А3	- до 0,5 - 0,75
А4	-доО,75 - 1,0
А5	-до 1,0- 1,25
А6	-до 1,25- 1,5
А7	- до 1,5- 1,75
А8	- до 1 ,75 - 2,0
А9	- более 2,0
Lсс	- среднесуточный пробег (км)
КУЭ	- категория условий эксплуатации	II	II
Др.г.	- количество дней работы автомобилей в год
тв	- среднее время работы на линии автомобиля
см	- число смен обслуживающих автомобили
Тсм	Продолжительность смены
Заданный производственный участок	топливный
Lн1	Нормативный пробег до ТО1
Lн2	Нормативный пробег до ТО2
Lнкр	Нормативный пробег до кап. ремонта
К1	Коэффициент корректирования нормативов	ТО ТР	КР	Т	ТО	КР	Т
0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
К2	Коэффициент корректирования нормативов	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
К3	Коэффициент корректирования нормативов	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0

 

3.2 Корректирование пробегов

Количество дней эксплуатации автомобиля П_дэ в интервале между очередным ТО-1 определяется по формуле:

П_{д э} =

где, К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации (КУЭ) (табл. 2.8, стр. 26/1/):К₁ = 0,9;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл. 2.10, стр. 27/1/):К₃ = 1,0 (умеренный климат);

- среднее значение коэффициента, учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитальных ремонтов автомобилей, либо прошедших капитальный ремонт, либо имеющих пробег с начала эксплуатации > L^н_кр, определяется по формуле:

=

Примечание:П_дэ не может быть дробным числом, поэтому результат определяется до ближайшего целого числа (округление).

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
Пэд=	Пэд=

 

Скорректированный пробег с учетом среднесуточного пробега до ТО-1 получается из выражения:

км

 

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
L1 = км	L1= км

 

Количество обслуживаний ТО-1 в интервале между очередными ТО-2 определяется по формуле:

,

где К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. 2.9, стр. 27/1/): К₂ = 1,15.

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L

 

Примечание: если П_то-1 дробное, то округляем его по каждой марке.

Скорректированный (расчетный) пробег до ТО-2 определяется:

,км

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
км	км

 

Количество ТО-2 за пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта (за цикл) определяется:

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L

 

Скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется по формуле:

Hyundai Universe	Man Lion’s Coach L
, км	, км

 

Схема чередований технологических воздействий для заданных условий эксплуатации показана на рисунке.

 

 

Hyundai Universe

 

Д-2 Д-2

Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1

ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1

ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО

 

Man Lion’s Coach L

 

Д-2 Д-2

Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1 Д-1

ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1

ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО

Условные обозначения:

L^н₁, L^н₂ – нормативные пробеги автомобиля в эталонных условиях эксплуатации соответственно ТО-1, ТО-2 (табл. 2.1, стр.14/1/);

L^н_кр – нормативные пробеги автомобиля для эталонных условий эксплуатации до капитального ремонта (табл. 2.3, стр.18-19/1/);

ЕО – ежедневное обслуживание;

ТО-1, ТО-2 – техническое обслуживание №1, №2;

Д-1 – общая диагностика;

Д-2 – поэлементная диагностика;

КР – капитальный ремонт.