АВТОМАТИЧЕСКИЙ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЬ АГС8

2018-07-06

5887

Обсуждений (0)

4.78 из 5.00 9 оценок

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 Следующая ⇒

Система автоматического гребнесмазывания типа АГС-8 предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни колесной пары локомотива, в зависимости от пройденного пути и скорости движения с целью снижения интенсивности износа гребней колёсных пар и боковых граней рельсов, а также уменьшения энергопотребления за счет уменьшения сил сопротивления движению.

Управление исполнительными элементами гребнесмазывателя осуществляет электронный блок управления (ЭБУ) типа АГС8.10М2, предназначенный для организации циклов смазывания и автоматического дозирования подачи смазочного материала на гребни колесной пары в зависимости от пройденного пути и скорости движения.

Гребнесмазыватель АГС8М.2ТЭ116.00.00 предназначен для установки его на локомотивы 2ТЭ116, 2ТЭ116У. На локомотив устанавливается два гребнесмазывателя - по одному на каждую головную секцию.

Электропитание ЭБУ осуществляется от бортовой сети локомотива. На вход ЭБУ подаётся информация о движении локомотива от электронного скоростемера и сигнал «ЗАПРЕТ СМАЗКИ» в режиме включения песочницы. К выходу ЭБУ подключается вентиль ЭПВ.

Наименование параметра	Значение
Напряжение питания, В	110 ± 15%
Потребляемая мощность, Вт, не более: - в режиме слежения - в режиме смазки
Давление воздуха от магистрали локомотива, МПа (кгс/см²) - в баке -на плунжере форсунки	0,7-0,9(7-9) 0,5-0,7(5-7)
Программируемые расстояния между циклами подачи смазки, м	35; 52,5; 70; 87,5; 105; 122,5; 140; 157,5
Параметры цикла смазки: - длительность подачи смазки, с -длительность запрета подачи смазки, с	1 ± 15% 2,3 ± 15%
Плавно регулируемый объем смазочного материала при одном впрыске одной форсункой, см³	0,025-0,3(рекомендуемый объём для локомотивов ОАО «РЖД» - 0,12 см³)
Относительная погрешность определения пороговой скорости	±30%
Вместимость бака для смазочного материала, л
Масса (без смазочного материала), кг, не более
Запрет на подачу смазочного материала выдается при скорости движения, менее пороговой (10 км/ч или 20 км/ч) или по команде «ПЕСОК»

Основными исполнительными элементами гребнесмазывателя являются две форсунки, производящие периодически дозированный впрыск смазочного материала на гребни колесных пар локомотива (головного вагона), бак для смазочного материала, блок электропневмовентиля и блок управления.

К каждой форсунке подводится маслопровод, подающий смазочный материал из бака для заполнения дозировочной камеры форсунки и воздуховод, соединяющий форсунку с выходом вентиля электромагнитного. Вход вентиля электромагнитного посредством монтажных трубок подсоединен к воздушной магистрали локомотива (головного вагона). В верхнюю полость бака сжатый воздух из воздушной магистрали локомотива поступает постоянно через сквозной канал вентиля. Давлением воздуха смазка по трубопроводам и рукавам продавливается к дозировочным камерам форсунок.

Характер неисправности	Возможная причина	Способ обнаружения	Метод устранения
ЭПВ срабатывает, смазка в баке есть, но впрыск отсутствует.	1 Отсутствует давление в воздуховоде от ЭПВ до сопла форсунки.	Нажать вручную на кнопку ЭПВ и убедиться в отсутствии выхода воздуха из сопла форсунки с характерным свистом.	1 Продуть воздуховод от ЭПВ до форсунки. 2 Восстановить или заменить сопло, если оно «затёрто». 3 Снять форсунку, прочистить её воздушный канал.
2 Утечки воздуха из-под крышки форсунки.	Нажать вручную на кнопку ЭПВ и убедиться в утечке воздуха.	Поджать винты крепления крышки или заменить прокладку.
3 Смазка не поступает на вход форсунки.	Ослабить подсоединение рукава к масляному штуцеру форсунки и убедиться в отсутствии поступления смазки.	1 Разобрать и промыть масляный фильтр бака. 2. Промыть и продуть маслопровод от бака до форсунки
4 Регулировоч-ный шток форсунки ввёрнут до отказа.	Ослабить гайку, шток вывернуть на 1,5-2 обо-рота. Нажать вручную на кнопку ЭПВ и убедиться в наличии впрыска.	Отрегулировать форсунку на необходимую дозу
Смазка впрыскивается на поверхность катания или на край гребня колеса.	1 Неправильное положение форсунки.	Убедиться в несоответ-ствии реального расположения форсунки сборочному чертежу.	Выставить форсунку
2 "Затёрто" сопло форсунки.	Убедиться визуальным осмотром.	1 Восстановить сопло. 2 Заменить форсунку.

В момент включения вентиля электромагнитного, сжатый воздух от воздушной магистрали локомотива (головного вагона) поступает на вход форсунок. Форсунки срабатывают и производят дозированный впрыск смазочного материала.

Доза впрыска не зависит от времени подачи воздуха (времени включённого состояния вентиля), а определяется только объёмом дозировочной камеры форсунки. Следующий впрыск возможен только после отключения вентиля и его повторного включения.

Работа гребнесмазывателя происходит следующим образом: при достижении локомотивом (головным вагоном) «пороговой» скорости (величина «пороговой» скорости определяется положением тумблера «СКОРОСТЬ» на электронном блоке управления) ЭБУ начинает через запрограммированные интервалы пройденного пути включать вентиль электромагнитный ЭПВ, управляющий работой форсунок. При подаче на вход ЭБУ сигнала «ПЕСОК», включение вентиля прекращается. При срабатывании ЭПВ подаётся сжатый воздух на форсунки и происходит впрыск смазочного материала на гребни колёс. Между подачами воздуха происходит заполнение дозировочных камер форсунок смазочным материалом, находящимся под давлением в баке.

Периодичность срабатывания ЭПВ (в метрах между впрысками смазочного материала) программируется в ЭБУ по требованию заказчика и указывается в паспорте на ЭБУ. Впрыски смазочного материала возможны только при исправном состоянии всех элементов гребнесмазывателя.

2018-07-06

5887

Обсуждений (0)

4.78 из 5.00 9 оценок

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЬ АГС8

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓