ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Диагностика элементов тормозной системы

 

Выполнил: студент группы АЭ - 612

 

Руководитель дип.работы:__________

 

Руководитель практики:_________

 

 

2007

Содержание

 

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.1. КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА

1.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.3. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

1.4. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

1.5. CПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

2.1.ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

2.2.ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

2.3. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

2.4. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

2.5. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДПРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ

СИСТЕМЫ 2.6. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

2.7. Установка нового тормозного диска

2.8. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

3. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ABS

3.1. ОСОБЕННОСТИ

3.2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМ УСИЛИЕМ EBD

3.3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.4. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

3.5. CПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

4. Диагностика неисправности

4.1. ТИПОВОЙ МЕТОД ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.2. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS

4.3. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

4.4. СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

4.5. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

4.6. МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ABS.(Автомобили с правым рулем)

5. Преимущество АБС перед обычными тормозами

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 

Эта тормозная система обеспечивает высокую надежность и долговечность ее работы и обладает улучшенными тормозными свойствами.

 

КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

 

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

 

 

CПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

 

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

1. Отогните коврик из-под педали тормоза.

 

 

2. Измерьте положение педали тормоза по высоте, как показано на рисунке.

Номинальное значение (A):

169,1 -172,1 мм

(От поверхности пола до поверхности накладки педали тормоза)

3. Если положение педали тормоза не соответствует норме, выполните следующее.

 (1) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

 (2) Снимите вакуумный усилитель

Оставив подсоединенными главный тормозной цилиндр и тормозные трубки, отсоедините только вакуумный усилитель.

 

 (3) Отрегулируйте положение педали тормоза по высоте вращением вилки толкателя, как показано на рисунке.

При повороте вилки толкателя на угол 180 , положение педали тормоза по высоте изменяется на 2,4 мм.

(4) Установите на место вакуумный усилитель

(5) Измерьте положение педали тормоза по высоте, убедитесь в том, что она соответствует номинальному значению. Если измеренная величина не соответствует норме, повторите этапы со (2) по (5).

 

 

(6) Вверните выключатель стоп-сигнала (до тех пор пока его резьбовая часть не коснется ограничителя <автомобили с правым расположением органов управления), затем, повернув выключатель примерно на четверть оборота по часовой стрелке, зафиксируйте его в этом положении.

(7) Убедитесь в наличии зазора между выключателем стоп-сигнала и ограничителем, как это видно на рисунке. Проверьте, чтобы стоп-сигналы не зажигались при не нажатой педали тормоза.

(8) Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

4. Для моделей автомобилей с автоматической коробкой: проверьте наличие взаимной блокировки цепи ключа зажигания и механизму переключения передач автоматической коробки.