Кинематическая схема механизма и описание её работы.

КПЭП.260206

Лист

8

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Брашпиль обычно приводится в движение трехскоростным асинхронным двигателем типа МАП.

Выключенные двигатели затормаживаются встроенными диско­выми тормозами, которые предназначены для быстрой остановки двигателя и удержания грузового вала от обратного разворота.

Редуктор может быть как самотормозящимся, так и несамотормозящимся. В первом случае возможно травление якоря на большой глубине (более 50-ти метров) при работе электропривода в режиме силового спуска, однако из-за низкого КПД передачи приходится устанавливать электропривод большей мощности. По указанной причине редуктор выполняют, как правило, несамотормозяшимся и травление осуществляется в режиме тормозного спуска. В этом случае на валу электродвигателя предусматривают стопорящийся тормоз с ножным приводом. Если из-за неисправности электропривода якорь начинает падать с увеличением скорости, то, опуская педаль, прекращают спуск.

Брашпили бывают с одним и двумя электродвигателями, соединёнными через дифференциал. В первом случае брашпиль приходится снабжать громоздким ручным аварийным приводом в виде коромысла, которое качают шесть восемь человек, поворачивая зубчатое колесо. При двух электродвигателях аварийный электропривод не требуется, поэтому двухдвигательные брашпили имеют широкое применение. Недостаток брашпилей в том, что весь механизм находится на верхней палубе, что значительно снижает его надёжность.

Выбор якорного снаряжения:

где

L- Длина судна между перпендикулярами(м),

В – Наибольшая ширина судна (м),

Н- Высота борта судна

S = 0,75* l_н*h_н при надстройках, доходящих до бортов(lн = 0,2 L _; hн = 2,6м _- до варианта-10,

5,2м. с11до22 вариант).

1. По таблице выбираем якорное оборудование:

a) число становых якорей                                                         2 шт

b) калибр цепи обыкновенный                                                62 мм

c) средняя масса якоря                                                     4050 кг

d) наименьшая длина двух цепей                                             490 м.

e) расчетная глубина стоянки                                                   h_о = 85 м.

f) вес одного якоря                                                                    4050 кг

g) длина цепи якоря                                                              Lц =245 м

h) Вес одного погонного метра якорной цепи с распорками:

p = 0,0218 ∙d_ц² = 0,0218∙ 62² =83,8 кг

i) Вес одного погонного метра якорной цепи, погруженной в воду:

γ — удельный вес якорной стали, = 7,8т/м³   

δ — удельный вес морской воды. = 1,025т/м³

КПЭП.260206

Лист

9

Лист

№ докум.

Подп.

Дата