ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ НА ТЕМУ:

Расчет и анализ технико-эксплуатационных

показателей работы автобуса МАРЗ-42191,

работающего на тангенциальном маршруте

 

Выполнил(а): Черняев М.В.

студент(ка) группы 3ОП-6

ГБПОУ КАТ №9

 

Проверил: Журавлёв Р.В.,

преподаватель

специальных дисциплин

ГБПОУ КАТ №9

 

 

Москва, 2014 г.

 

АННОТАЦИЯ

 

В данной курсовой работе произведены расчеты и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобуса ПАЗ-3237, работающего на диаметральном маршруте. Она состоит из трех разделов: Первый раздел основан на теоретической части, второй раздел- расчетная часть и третий на обеспечении безопасности перевозок.

В теоретическую часть курсовой работы входит характеристика автобусной маршрутной системы, дается характеристика пассажиропотоков, а также, характеристика подвижного состава.

В расчетной части проведены расчеты показателей работы автобусов на маршрутах и показателей работы автобусного парка.

В третьем разделе перечислены основные факторы обеспечения безопасности перевозок пассажиров, обеспечение надежности работы водителей на транспорте, а также, безопасные условия перевозок пассажиров.

 

Количество рисунков:

Количество таблиц:

ОГЛАВЛЕНИЕ

Титульный лист

Аннотация

Оглавление

Исходные данные

Введение

1. Теоретическая часть

1.1. Характеристика автобусной маршрутной системы

1.2. Характеристика пассажиропотоков

1.3. Характеристика подвижного состава

2. Расчетная часть

2.1. Расчет показателей работы автобусов на маршрутах

2.2. Расчет показателей работы автобусного парка

3. Обеспечение безопасности перевозок

3.1. Основные факторы обеспечения безопасности перевозок пассажиров

3.2. Обеспечение надежности работы водителей

3.3. Обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров

Заключение

Список использованной литературы

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

1.Максимальный часовой пассажиропоток на наиболее напряженном участке маршрута: 600 пасс

2.Коэффициент сменности: 5,4

3.Время в наряде: 12:04 ч

4.Техническая скорость: 23 км/ч

5.Среднее время простоя на одной промежуточной остановке: 34 сек

6.Время простоя на конечной остановке: 11 мин

7.Дни календарные: 30

8.Коэффициент неравномерности:

 

Прямое направление

6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15	15-16	16-17
	0,4	0,9	0,3	0,6	0,8	0,4	0,8	0,6	0,9	0,7

 

Обратное направление

6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15	15-16	16-17
0,4	0,9	0,4	0,7		0,7	0,9	0,6	0,6

 

 

Вариант	Маршрут
	ИЖОЛБ

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Транспорт (от лат. Transport – перемещаю) – народно-хозяйственный комплекс, осуществляющий перевозки людей и грузов. По объекту перевозки различают транспорт пассажирский и грузовой. Пассажирский транспорт – часть единой транспортной системы.

Задачей пассажирского автомобильного транспорта в городах и населенных пунктах является полное удовлетворение население в перевозках, обеспечение их регулярности, сокращение затрат общественно полезного времени на передвижение.

Время передвижения жителя города слагается из времени, затрачиваемого на подход к остановке автобуса, ожидания на остановки, нахождения в пути, подхода к месту назначения при обеспечении возможно более высокого уровня транспортного комфорта. Всё это не обходимо для снижения степени утомляемости человека, с которой связаны его настроения, производительность и качество работы на предприятии, учреждении, институте и т.д.

Качество перевозок пассажиров можно определять временем, которое они затрачивают на передвижение, удобствами посадками и выход из транспортного средства, комфортом поездки, условиями, обеспечивающими безопасность движения.

Цель данной курсовой работы предусматривает изучение некоторых технико-эксплуатационных показателей работы автобусов на маршруте и закрепление ранее изученного материала. Данная цель реализуется путем решения ряда задач:

 

1. Охарактеризовать автобусную маршрутную систему

2. Дать характеристику пассажиропотокам

3. Дать характеристику подвижному составу

4. Расчет показателей работы автобусов на маршрутах

5. Расчет показателей работы автобусного парка

6. Основные факторы обеспечения безопасности перевозок пассажиров

7. Обеспечение надежности работы водителей

8. Обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Классификация автобусной маршрутной системы

1.1

 

Транспортная сеть пассажироперевозок представляет собой следующую схему (рис.1)

Рис.1. Схема транспортной сети пассажироперевозОК

 

 

В соответствии с заданием схема маршрута будет выглядеть следующим образом (рис.2)

 

 

	Рис.2.

 

Автобус МАРЗ 42191

Городской автобус 42191 производства МАРЗ, количество мест 27, мощность 230 л.с., полная масса 18000 кг.

Технические характеристики, описание МАРЗ 42191:

 

 

Количество мест	26+1
Пассажировместимость
Размеры	10553 х 2500 х 3060 мм
Полная масса	18000 кг
Мощность	230 л. с.
Модель двигателя	ЯМЗ-6563.10
Тип двигателя	дизель турбонаддув
Объем двигателя	11150 куб. см
Колесная база	4810 мм
КПП	механическая
Подвеска (передняя/задняя)	пневматическая
Тормоза (спереди/сзади)	двухконтурные раздельные
Шины	295/80 R22,5

 

 

РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ

ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ