Учета характеристик движущегося автотранспортного потока

__________________________________________________________

^{(название автодороги, место и способ обследования, направление движения)}

^{___________________________________________________________________________________________}

^{(ширина проезжей части, количество полос движения)}

Количество регулируемых и нерегулируемых перекрестков____________________

III. Расчет выбросов автотранспортных потоков

21. Определение показателей выбросов автотранспортных потоков выполняется для следующих поступающих в атмосферный воздух с отработавшими газами загрязняющих веществ:

1) оксид углерода (СО);

2) оксиды азота NОx (в пересчете на диоксид азота NO₂);

3) летучие органические соединения (ЛОС);

4) сумма взвешенных веществ (ВВ), взвешенных частиц РМ_2,5 и РМ₁₀ ;

5) диоксид серы (SO₂);

6) формальдегид;

7) бензапирен.

Для проведения расчетов выбросов автотранспортных потоков в целях учета трансформации оксидов азота в атмосферном воздухе осуществляется разделение оксидов азота на диоксид азота (NO₂) и оксид азота (NO).

При проведении расчетов загрязнения атмосферного воздуха летучими органическими соединениями:

для легковых автомобилей, автофургонов и микроавтобусов (группы I, II пункта 14 настоящей Методики) используется предельно допустимая концентрация (ПДКм.р.) по бензину;

для грузовых автомобилей и автобусов (группы III, IV, V пункта 14 настоящей Методики) используется ориентировочно ОБУВ по керосину.

22. Для расчета величин выбросов автотранспортных потоковиспользуются усредненные значения выбросов на километр автодороги (г/км), соотнесенные с каждым учитываемым типом транспортных средств при их движении на участках автодорог (далее - удельные пробеговые выбросы).

Значения удельных пробеговых выбросов загрязняющих веществ определены с учетом реальных условий эксплуатации транспортных средств, включая разгоны и торможения, а также работу двигателя на «холостом ходу» остановках на светофорах, съездах с основных дорог или иных условиях, определяемых дорожной обстановкой.

Значения удельных пробеговых выбросов приведены в таблице № 2.

Таблица № 2

Удельные пробеговые выбросы загрязняющих веществ М ^L _к,i (г/км) для различных типов автомобилей

23. Значение выбросов i -го загрязняющего вещества от автотранспортного потока (M_L) определяется для конкретной автодороги (участка автодороги).

При расчете выбросов учитывается наличие нерегулируемых и (или) регулируемых перекрестков на рассматриваемой автодороге (участке автодороги).

24. Значение выбросов i-того загрязняющего вещества (г/с) от движущегося автотранспортного потока на автодороге (участке автодороги) с фиксированной протяженностью L (км) определяется по формуле (1):

 ,                                                 (1)

L (км) - протяженность автодороги или ее участка, из которого исключена протяженность очереди транспортных средств перед запрещающим сигналом светофора, включающая длину соответствующей зоны перекрестка, (для перекрестков, на которых проводились такие обследования),

 (г/км) – удельный пробеговый выброс i-гo вредного вещества k-й типы автомобилей, (определяется по таблице № 2 настоящей Методики);

G_k  - фактическая наибольшая интенсивность движения, то есть наибольшее количество транспортных средств каждой из k групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автодороги за единицу времени (20 минут) в двух направлениях по всем полосам движения;

k - количество групп транспортных средств;

 - поправочный коэффициент, учитывающий зависимость изменения количества выбрасываемых загрязняющих веществ от средней скорости движения автотранспортного потока (V_{k , i} (км/час) на выбранной автодороге (участке автодороги), определяемый по таблице № 3. Для выбросов окислов азота применяется коэффициент r_vk,1 (NOх).

Таблица № 3

Значения коэффициентов r_{vk ,1} , учитывающих изменения

Выбросов