Система набора корпуса судна

1. Набор корпуса и рубок выполняется по поперечной системе набора.

2. Шпация между поперечным набором:
нос – 12 шп.                                          - 600 мм,

12….123 шп.                                          - 700 мм,

123 шп....корма                                    - 600 мм.

3. Набор днища состоит из оплошных флоров, двух стрингеров, установленных с каждого борга по одному, и вертикального
киля.

В районе машинного отделения устанавливаются дополнительные стрингеры в плоскости стенок фундаментов под главные двигатели.

4. Набор бортов по всей длине судна состоит из основных шпангоутов и (в районе нос. ...69 шп. от второго дня и в районе 69...123 шп. от стрингера-платформы ок.3000 мм от килевой плос­кости до нижней палубы) промежуточных шпангоутов, подкрепленных бортовыми стрингерами.

Набор выполняется из несимметричныхполособульбовых профилей г14^а - г24^а, по зак.580, с зак.581 – г14^а, г16^а и симметричных полособульбовых профилей т1858, т2068, т22610.

5. Наружная обшивка имеет толщину:

в носовой оконечности нос – 18 шп.                                                                                                      14, 16 мм;

в средней части длины судна – 18…123 шп.                                                                                   12, 14, 16 мм;

в кормовой оконечности – 123 шп…. корма                                                                               14, 16, 20, 24 мм;

горизонтальный киль                                                                                                                                       16 мм;

ширстрек                                                                                                                                                              12 мм.

Транец кормы дополнительно усиливается приварными полосами сегментного профиля.

В районе скулы, побортно, в средней части судна на протяжении от 52 до 90 шп. устанавливаются боковые кили.

6. Настил второго дна на всём протяжении состоит из листов толщиной 10, 12 мм.

7. Поперечные переборки выполняются плоскими и установлены на 8, 17, 42, 69…71 ½, 79, 104, 123шп.

8. Выгородки и шахты выполняются плоскими и гофрированными.

Толщина листов выгородок: плоских 3…6 мм, гофрированных – 3 мм. Толщина выгородок цистерн 8…12 мм.

9. Фальшборт на палубе бака, верхней палубе выполняется высотой 1100 мм из листов толщиной 6 мм, подкреплённых стойками, рёбрами полособульбового профиля.

10. Подкрепления и фундаменты под механизмы и котлы, под упорные и опорные подшипники валопровода и прочее оборудование выполняются из листов и профилей соответствующей прочности и жесткости.

11. Форштевень выполняется сварным из прутка диаметром 120 мм и листов толщиной до 20 мм включительно.

Ахтерштевень выполняется сварно-литой. Отливка яблока ахтерштевня и пятки выполняются из стали 08ГДНФЛ.

Поворотная насадка гребного винта выполняется сварно-литой конструкцией. Внутренняя обшивка насадки изготовляется из легированной стали со слоем коррозионостойкой стали 12Х18Н10Т.

 

Схема расположения судовых помещений, отсеков, цистерн.

Схема судовых систем:

- Топливной;

- П ротивопожарной;

- Осушительной;

- Балластной.

Системы осушительная, балластная и по предотвращению загрязнения моря.

 

 

 

 

                       Предотвращение загрязнения моря.

 

 

 

Система водяного пожаротушения.

 

 

 

 

 

Требования Регистра.

 

 

Пожарная система СЖБ.

 

Требования Регистра.