Пираты в средние века и новое время

Во второй половине XVIII столетия европейским государствам в основном

удалось покончить с вольным пиратством. К этому времени Франция и

особенно Англия создали мощные военные флота. Им же удалось закрепиться

в большинстве регионов мира. К тому же все меньше и меньше оставалось

неисследованных территорий Мирового океана, где могли бы прятаться

пираты. Поэтому в мирное время торговые корабли, в общем-то, могли не

опасаться нападений. Другое дело - военное время. Середина и конец XVIII

века проходят в постоянных войнах между старыми противниками - Англией и

Францией. Эти войны приводят к новому расцвету пиратства. Правда новым

пиратам приходится играть по новым правилам. Поэтому они

трансформируются в корсаров. Казалось бы, а какая собственно разница? Но

разница все-таки есть. Корсар - пират на службе у государства. Он

покупает у этого государства специальное разрешение - патент на ведение

военных действий против торговых судов вражеского государства. В патенте

заранее оговариваются ряд условий. Так например, определяется какая доля

добычи остается корсару, а какую получает государство. Взамен капитан

корсарского судна получает офицерский патент, превращающий его и членов

команды, в случае захвата неприятелем, из обыкновенных разбойников,

подлежащих немедленному повешению на реях, в официальных военнопленных,

имеющих определенные права. Так же государство занимается реализацией

захваченных товаров и предоставляет корсару возможность стоянки в своих

портах для ремонта судна, пополнения запасов продовольствия и боезапаса.

Налицо взаимная выгода. Конечно, европейские страны пользовались

услугами корсаров и раньше, но основную часть пиратов составляли

"вольные художники". Это понятно - делиться никому не хочется. Однако

меняются времена - меняются и обстоятельства...

Так случилось, что большая часть корсаров периода англо - французских

войн была французами. Это вполне объяснимо - корсарство это оружие более

слабого против более сильного. Английский флот к этому времени стал

сильнейшим в мире и не нуждался более в услугах пиратов для охоты за

торговыми судами неприятеля. Франция же не могла послать значительные

силы во все "горячие точки", слишком уж их было много - Северная

Америка, Африка, Индия, острова Индийского океана и другие. Поэтому как

королевская, так и позже республиканская Франция поощряла частных лиц

участвовать в морской войне. Многие из этих "лиц" стали гордостью

Франции - в XVII веке самыми знаменитыми из них были Жан Барт и Жак

Кассар, из корсаров века восемнадцатого наиболее известен, безусловно,

Роберт Сюркуф. Личность безусловно незаурядная, в полной мере сын своего

времени, он стал знаменитым корсаром в общем - то только в силу

черезвычайных обстоятельств.

Роберт Сюркуф умер, припрятав большие богатства. Смерть его фактически

стала смертью корсарства. Оно уже больше не возрождалось в будущем.

Во-первых, государствам стало невыгодно делиться прибылями с частными

лицами, а во-вторых, наступила новая эра - эра буржуазии, то есть

свободной торговли. Пиратство стало просто никому не выгодно. Еще в

конце XVIII веке при заключении мирного договора между Англией и США

после войны за независимость, Бенджамин Франклин предлагал включить в

договор пункт о запрете каперства. Однако тогда англичане не захотели

этого. Но Франклину все же удалось включить такой пункт в договор с

Пруссией. Конечно, это было не более чем формальностью - ни у Пруссии,

ни у США тогда практически не было флота, однако прецендент был создан.

В первой половине XIX века было много споров, какая собственность в ходе

войны является неприкосновенной, а какая может быть захвачена и

уничтожена. Особенную остроту они приняли на Парижском конгрессе 1856

года. И, в конце концов конгресс принял декларацию о полном запрете

каперства на море. Любопытно, что американцы на этот раз голосовали

против. Мотивировали они это тем, что такой запрет выгоден только

Англии, чей военный флот может охотится за торговцами и без помощи

корсаров. Но и без этого каперство просто изжило себя.

 

 

Пиратский промысел кормил сотни комиссионеров, факторов, мелких

скупщиков награбленного добра. Процветали и богатели кабатчики,

содержатели веселых домов и воровских притонов. Спрос рождает

предложение, поэтому нигде в Англии не водилось столько отпетых

душегубов, по которым уже давно скучала петля. В ночное время городские

улицы были опаснее бенгальских джунглей.

Судили и отправляли на виселицу бродягу, просившего милостыню на дороге,

вора, попавшегося на карманной краже, или убийцу, позарившегося на вещи

случайного прохожего, но к знаменитым мастерам пиратского промысла судьи

и шерифы зачастую относились с почтением. Еще бы! Сами короли зачастую

были с ними на дружеской ноге, возводили их в дворянское достоинство,

назначали в состав членов Королевского общества, возводили в разряд

национальных героев за отличие в войнах.

С XVI века сильно развился морской разбой у берегов Вест-Индии: здесь

пираты образовали довольно прочную организацию, позднее названную

"Береговое братство". Первоначально это были французские каперы,

грабившие испанские поселения и суда. Но после заключения в 1559 году

Францией мира с Испанией они лишились поддержки государства и

превратились из каперов в пиратов.

 

Пират, отдыхающий на Мадагаскаре в обществе туземной девушки.

На смену французским каперам пришли английские, которые действовали не

менее активно. Так, Дрейк в 1586 году разграбил Санта-Доминго и

уничтожил его; Рели в 1595 году захватил Тринидад; Ширли в 1597 году

овладел Ямайкой, разграбил и сровнял с землей ее столицу

Сантьяго-де-ла-Вега и т.д.

Начиная с 1620 года другое враждебное Испании государство, Голландия,

успешно развивая свою колонизаторскую деятельность, повело активную

каперскую войну. Голландские каперы в 1624-1625 годах совершили успешное

нападение на Пуэрто-Рико.

В этот период в Карибском море появляются буканиры (иногда буканьеры) и

флибустьеры, выходцы из среды французских моряков или потерпевших

кораблекрушение корсаров и пиратов. Основной базой буканиров становится

остров Эспаньола.

Буканиры получили свое прозвище от слова "букан" (по-индейски

"коптильня"), которыми пользовались для приготовления консервированного

мяса. Этим долго хранящимся продуктом буканиры снабжали команды

пиратских кораблей. Сами коптильщики часто вступали в ряды пиратов. В

1639 году после крупной испанской карательной экспедиции буканиры

перебрались с Эспаньолы на соседний остров Тортугу, принадлежавший

Франции, где образовали настоящую пиратскую республику.

Управляемое опытными мастерами пиратского промысла, маленькое

государство буканиров превратилось в грозную силу, которую охотно

привлекали на свою сторону Англия и Франция.

Обитатели Тортуги стали величать себя флибустьерами. Это название

произошло от голландского слова "vriipuiter", что означает "пират".

Английская часть населения Тортуги уловила в его звучании слова "free" -

свободный, "booter" - грабитель. Выходцы из Франции переделали его в

"flibustier", и в таком виде это слово дошло до наших дней.

В 1654 году испанцы снова провели крупную карательную экспедицию и

опустошили пиратское гнездо на Тортуге. Тогда, с разрешения Англии,

центр флибустьерской республики "переехал" (лучше сказать переплыл) в

город Порт-Ройял на остров Ямайку. В соответствии с королевским указом

была установлена такса на получение официального свидетельства, дающего

право грабить торговые корабли Испании. Капитан пиратского корабля

платил в английскую королевскую казну двадцать фунтов (весьма крупная

сумма по тем временам), обещал привозить награбленную добычу в

Порт-Ройял, отдавая пятнадцатую часть в пользу короля, и официально

(перед лицом закона) считался не пиратом, но капером.

 

§5. Пираты современности.

Ушли в прошлое жестокие времена, когда головорезы на парусных судах

грабили корабли и убивали пассажиров. В Атлантическом океане пираты

прекратили свои «подвиги» к 1725. Лишь несколько человек еще промышляли

в 20-ых годах XIX века. Некогда грозные арабские пираты держали под

угрозой северное побережье Африки вплоть до 1830 года, но былого

могущества они уже достичь не могли.

Несмотря на все усилия, не в прежнем масштабе, но пиратство продолжает

существовать и сегодня. Так, на протяжении нескольких лет второй

половины XX века у берегов Китая западные торговые суда подвергались

нападению пиратов, которых возглавляла женщина, считавшаяся королевой

пиратов Макао. Власть этой безобидной на вид женщины над морскими

разбойниками была безграничной. Лай Чой Сан удалось сделать на морских

грабежах хорошее состояние. Главным преимуществом пиратов остаются

скорость и внезапность нападения. Чаще всего для нападения пираты

используют высоко скоростные катера. Молниеносно они выскакивают из

прибрежных укрытий и набрасываются на своих жертв. В наше время, к

сожалению, обезопасить морские пути от разбоя и искоренить пиратство

пока не удается. На наиболее оживленных путях постоянно курсируют

военно-морские патрули, в состав которых помимо судов входят самолеты и

вертолеты. В случае необходимости суда могут вызвать по рации

подкрепление, но, тем не менее, сегодня нападения на торговые корабли

чаще всего происходят у берегов Юга - Восточной Азии, Западной Африки, в

районе Бразилии. Бывает, что пираты ограничиваются лишь грабежом,

отбирают личные вещи и деньги. Сегодняшние морские разбойники стали

гораздо милосерднее, они избегают убийств и больших скандалов. Тем не

менее, суть пиратского мастерства осталась прежней - нападения с целью

захвата чужой собственности. И относится к ним нужно как к преступникам.