Утилизационная установка с глубокой утилизацией тепла

БАЛТИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА

Судомеханический факультет

Кафедра СЭУ

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2

По дисциплине «Система глубокой утилизации тепла»

вариант № 45

Выполнил: гр. М-42(1) Глебов А.С.

Проверил: доцент каф. С Э У

Бразновский В К

Калининград, 2016 г

Утилизационная установка с глубокой утилизацией тепла

Цель работы :

· Изучить схему судовой утилизационной установки

· Изучить элементы судовой утилизационной установки, знать их назначение и характеристики

· Уметь разработать схему судовой утилизационной установки с глубокой утилизацией тепла

Порядок проведения работы :

· Изучить схемы судовых утилизационных установок с глубокой утилизацией тепла

· Изучить их элементы, знать их назначение и характеристики

· Разработать схему судовой утилизационной установки с глубокой утилизацией тепла, дать описание своего разработанного варианта

· Выводы по выполненной работе

 

 

Рисунок 1 Схема судовой утилизационной установки с глубокой утилизацией тепла

1 – центробежный насос;

2,4,7,12– трубы ;

3 – электромагнитные клапаны;

5 – регулировочный клапан;

6 – утилизационный котел;

8 – центробежные насосы;

9 – сепаратор пара;

10– питательный насос;

11 – теплый ящик;

13 – водотрубный котел

На рисунке 1 показана схема водотрубного вспомогательного котла 13 с естественной циркуляцией и утилизационным котлом 6 с принудительной циркуляцией и с собственным сепаратором пара 9. Утилизационный котел предназначен для снабжения перегретым паром турбогенератора и насы­щенным паром всех остальных судовых потребителей на ходу. Перегретый и насыщенный пар поступают по трубам 7 и 2, соответственно по трубе 4 отбирается насыщенный пар на паротушение. Питание обоих котлов (вспо­могательного и утилизационного) осуществляется питательными насосами 10 (один из них резервный) из теплого ящика 11. Широкое распространение на судах получили утилизационные котлы с принудительной циркуляцией водотрубного типа. Принудительную цирку­ляцию обеспечивают насосы 8 (один из них резервный). Излишки пара из котла, а также отработавший пар от всех потребителей сбрасываются в кон­денсатор турбогенератора или в специальный конденсатор – с помощью клапана 5. Утилизационный котел снабжен арматурой и перепускными тру­бами, которые позволяют отключать отдельные его секции поверхностей нагрева. В случае аварийной остановки ГД предусмотрены электромагнитные клапаны 3 для быстрого отключения потребителей насыщенного пара. Из конденсаторов конденсат подается конденсатным насосом по трубе 12 в теплый ящик 11, в который поступает и добавочная (подпиточная) вода, подаваемая из цистерны котельной воды насосом 1. В теплом ящике обычно устанавливают фильтры для очистки питательной воды, от загрязняющих ее примесей (ила, шлама и масла). Утилизационные котлы – представляют собой группу котлов, предназначенных для использования тепла дымовых газов, отходящих от судовых ДВС и ГТУ. В зависимости от количества сжигаемого топлива в таких установках температура дымовых газов за ними колеблется в пределах 260 ÷ 450°С. Производительность котлов - утилизаторов колеблется в широких пределах и может быть равная производительности котлов работающих при сжигании топлива. В судовой энергетике котлы-утилизаторы работают с принудительной циркуляцией воды через поверхности нагрева. Они, как и обычные котлы, состоят из испарительных поверхностей нагрева, водяных экономайзеров и пароперегревателей. Ввиду относительно невысокой температуры газов, поступающих в котел, пароперегреватель в котлах - утилизаторах размещают перед кипятильным пучком труб. Поверхность нагрева в таких котлах выполняют преимущественно змеевикового типа. Однако выполняют и с вертикальными трубами, внутри которых движутся дымовые газы. В змеевиковых поверхностях нагрева газы омывают наружную поверхность труб, а внутри их движется нагреваемая среда (вода, пароводяная смесь, пар).

Вывод: В данной лабораторной работе, мы изучили схему судовой утилизационной установки, изучили основные элементы судовой утилизационной установки, разработали собственную схему судовой утилизационной установки с глубокой утилизацией тепла.

Список использованной литературы

1. Бразновский В. К. Техническая эксплуатация судовых парогенераторов,- Калининград.: БГАРФ, 2010, 74 с.

2. Денисенко Н.И. и др. Судовые котельные установкию – СПб: Элмор, 2005,286 с.

3. Фока А.А. Судовой механик, справочник, 3 тома. – Одесса: Феникс, 2008, 1036с.