Организация работ на шиномонтажном участке

Шиноремонтный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также балансировки колес в сборе.

Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в порядке, представленном на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 Схема технологического процесса на шиномонтажном участке

Колеса, снятые с автомобиля на посту, транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру на вешалке.

Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера).

Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.

Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформаций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.

Ошиповку производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет, сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом сверлильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую частоту вращения сверла.

Технический исправные покрышки, камеры и диски монтируют, и демонтирую на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому периодический проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в сборе на специальном стенде. Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим технологическим оборудованием.

2.2 Варианты планировочных решений

Рассмотрим варианты планировочных решений.

Первый вариант представлен на рисунке 2.2, второй – на рисунке 2.3.

Рисунок 2.1 – Первый вариант шиномонтажного участка

Рисунок 2.2 – Второй вариант шиномонтажного участка

Выбираем первый вариант планировочного решения, так как его площадь соответствует рассчитанной ранее площади данного участка.

2.3 Технологическая планировка производственного участка

На основании расчетов, приведенных в разделе 1, подбираем оборудование для шиномонтажного участка, учитывая, что работать на нем будет один человек.

Вид оборудования для шиномонтажного участка приводится в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Оборудование для шиномонтажного участка

Площадь шиномонтажного участка рассчитывается по формуле:

где: F_отд - площадь шиномонтажного участка;

F_o6 – площадь оборудования

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается равным 4.

Тогда площадь шиномонтажного участка равна:

F_отд=6 · 4 = 24 м²

Корректируем производственную площадь шиномонтажного участка и принимаем равной 24м².