Расчет шин ГРЩ, выбор шин

Определение наибольшего длительного рабочего тока нагрузки:

, (29)

гдеkо = 1- коэффициент одновременности работающих генераторов;

k_з.i. = 0,8 - коэффициент загрузки работающих генераторов;

I н.G.i = 107,5 А - номинальный ток i-того генератора;

1/2 - берется из расчета, что условная точка приема электроэнергии находится в центре шин по длине.

Iн.р. = 98,3 А

Определение расчетного тока

(30)

Выбор шин

Выбираем медные, сплошные, окрашенные шины из справочника по допустимому току нагрузки со следующими размерами (допустимый ток - Iдоп. = 860 А): ширина: а = 50 мм; толщина: b = 5 мм .

Выбор аккумуляторов

 

Выбор аккумуляторов состоит из двух задач:

- выбор типа аккумулятора, соответственно заданным условиям эксплуатации;

- определение ёмкости аккумуляторной батареи для питания заданных потребителей электроэнергии.

Исходные данные:

средний пусковой разрядный ток – 340 А;

количество пусков – 7;

напряжение - 24 В;

время одного пуска - 6 с.

Выбор аккумулятора :

1) Рассчитаем ёмкость АБ:

С_АБ = = =3,96 А ч (31)

2) С’_АБ= С_АБ/(к₁к₂)=3,96/0,85*0,9=5,2 А ч (32)

3) Для обеспечения этой ёмкости и напряжения 24В выбираем аккумуляторную батарею типа 6СТК-135.

Данные аккумуляторной батареи 6СТК-135 :

- Число аккумуляторов в батареи: 12;

- Номинальное напряжение : 24 В;

- Ток разряда : 340 А (для стартерного режима );

- Ёмкость: 28,3 А ч .

 

 

9 Основные положения по технической эксплуатации САЭЭС , охране труда, окружающей среды и техники безопасности

К работам, выполняемым в порядке текущей эксплуатации, относятся: чистка кожухов электрооборудования, смазка подшипников, смена перегоревших ламп и плавких вставок предохранителей, уход за кольцами и коллекторами электрических машин, чистка, регулировка и обтяжка магнитных пускателей, пусковых кнопок, регулировочных реостатов и т.п.

Указанные работы производятся:

-при полном снятии напряжения, когда напряжение снято со всех частей электрооборудования и с питающих его фидеров;

-при частичном снятии напряжении, когда напряжение снято только с тех частей, в которых производятся работы;

-без снятия напряжения.

До начала работ при полном или частичном снятии напряжения нужно принять следующие меры безопасности:

-произвести необходимые отключения и разрядить все ёмкости относительно корпуса;

-на рукоятках рубильников, выключателей и на пусковых кнопках аппаратов, которыми может быть подано напряжение вывесить табличку с предупреждающей надписью (например: “НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!! РАБОТАЮТ ЛЮДИ.”);

-перед выполнением работ с частично снятым напряжением, все токоведущие части, остающиеся под напряжением, и доступные для случайных прикосновений, оградить конструкциями из изолирующих материалов (деревянными щитами, решетками, изделиями из резины и т. п.);

-проверить индикаторами отсутствие напряжения на токоведущих частях в которых будет производиться работа. Проверку производить между фазами и между каждой фазой и корпусом;

-при полностью снятом напряжении наложить переносное заземление.

Работы без снятия напряжения допускаются(при напряжении до 1000В.), когда исключена возможность случайных прикосновений к неогражденным токоведущим частям или когда необходимо произвести контрольные измерения.

Аварийные работы под напряжением допускаются лишь в том случае, если напряжение не превышает 500 В и снять его невозможно.

Во время аварийных работ необходимо соблюдать следующие правила:

-выполняя работы на одной фазе, ни в коем случае не касаться токоведущих частей других фаз, не прикасаться одновременно к токоведущим частям и окружающим предметам, а также к рядом находящимся рабочим, не стоящим на изолированной поверхности;

-при работе с распределительными щитами, ставить изолирующие ограждения на соседние токоведущие части, остающиеся под напряжением;

-Запрещается менять щётки и ремонтировать электрические машины в рабочем состоянии, снимать ограждения со шкифов, муфт и других вращающихся деталей. Коллектор и другие части машин, находящиеся под напряжением, нельзя протирать бензином. При ремонте генератора необходимо исключить возможность случайного пуска приводного двигателя. На распределительных устройствах для этого предусмотрен свободный доступ к выключателям, КИП, трансформаторам и другим элементам для осмотра и чистки. При этом проверяется плотность контактов на шинах, между шинами и токоведущими болтами и винтами аппаратуры, установленной на щитах. Нарушение контактов может вызвать искрение в соединении, загорание изоляции.

При автоматическом отключении выключателя на распредилительных устройствах разрешается повторное однократное включение. На распределительных устройствах заменять под напряжением плавкие вставки предохранителей разрешается только изолированными клещами или в диэлектрических перчатках. Запрещается применять нестандартные вставки. В коммутационных аппаратах, предназначенных для размыкания цепей предусматриваются дугогасительные камеры. Электрические машины подлежат немедленному отключению от сети в случаях:

-появление дыма или огня из машины или её ПРА;

-возникновению вибрации, превышающей допустимые нормы;

-поломки приводного механизма;

-чрезмерного нагрева подшипников;

-резкого изменения скорости вращения;

-возникновение ситуаций, опасных для жизни человека.

Список использованной литературы

1 Дубовой А.А. «Электрооборудование и электродвижение речных судов».-М.: Транспорт, 1987 г.

2 Роджеро Н.И. «Справочник судового электромеханика и электрика».- М.: Транспорт, 1986 г.

3 Самойлов В.Г. «Автоматизация судовых электроустановок».-М.: Транспорт, 1972 г.

4 Соловьев Н.Н. Самулеев В.И. «Судовые электроэнергетические системы».-М.: Транспорт, 1991 г.

5 Соловьев Н.Н. «Судовые электроэнергетические системы».- М.: Транспорт, 1987 г.