По профессиональному модулю

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

По выполнению курсовой работы

Для студентов очной/ заочной формы обучения

По специальности

Организация перевозок и управление на транспорте

(по видам)

(на железнодорожном транспорте)

по профессиональному модулю

ПМ.01 Организация перевозочного процесса:

МДК 01.01 «Технология перевозочного процесса»

 

 

Волхов, 2015 г.

РАССМОТРЕНЫ И ОДОБРЕНЫ

УТВЕРЖДАЮ:   Зам. Директора по УР:____________ Байдарашвили И. А. «____»_____________ 20___ г.

На заседании цикловой комиссии

Протокол № __________________

от «____»____________ 20____ г.

Председатель:_________________

^{(Фамилия, инициалы)}

 

РЕЦЕНЗЕНТЫ:

__ ^{(Фамилия, инициалы, должность, место работы)}

______________

^{(Фамилия, инициалы, должность, место работы)}

Методические рекомендации по выполнению курсовой работы для студентов очной/ заочной формы обучения по специальности 190701 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (на железнодорожном транспорте) по профессиональному модулю ПМ.01 Организация перевозочного процесса:

МДК 01.01 «Технология перевозочного процесса»

Автор: Григорьева В. А., преподаватель ГБОУ СПО ЛО «Волховский политехнический техникум»

 

 

© ГБОУ СПО ЛО «Волховский политехнический техникум», 20___ г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………...……….4

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………………………6

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….…………...…12

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………..……………..…...13

ПРИЛОЖЕНИЕ………………………………………………………………..……………….14

ВВЕДЕНИЕ

Рабочей программой ПМ.01 Организация перевозочного процесса: МДК 01.01 «Технология перевозочного процесса» предусмотрено выполнение курсового проекта, задача которого: закрепление знаний, полученных студентами на теоретических знаниях приобретение компетенций по расчетам показателей работы станции и самостоятельного анализа полученных результатов.

Курсовой проект выполняется на основании исходных данных по соответствующему варианту. Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка к курсовому проекту выполняется на листах бумаги формата А.4, оформленных в соответствии текст – шрифт 14, интервал – 1,5.

Тема курсового проекта:

Технологический процесс работы участковой станции.(по вариантам)

ВВЕДЕНИЕ

Содержание пояснительной записки:

1. Общие вопросы работы станции.
2. Оперативное руководство и планирование работы станции.
3. Технология обработки поездов.
4. Организация маневровой работы.
5. Нормирование технологических операций.
6. Разработка суточного плана – графика.
7. Расчет показателей работы станции.
8. Мероприятия по обеспечению безопасности движения.
9. Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Дается краткое описание железнодорожной станции, технологического процесса станции, назначение участковой станции и какой рассмотрен вопрос в курсовой работе.

Железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок - участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеющее путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах – выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и выполнять технические операции поездами.

Технологическим процессом работы станции называется система организации работы станции, основанная на применении передовых методов труда предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов различной категории, а также нормы времени на выполнение операций.

Основным назначением участковых станций является смена локомотивов, бригад, выполнение операций по осмотру подвижного состава, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, обработка транзитных поездов. Кроме того, на них производятся операции по посадке и высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, грузобагажа, почты и грузов, ремонту вагонов и другое.

В данной курсовой работе рассмотрен вопрос о технологическом процессе участковой станции.

1.Общие вопросы работы станции

Дается краткое описание участковой станции, ее технико – эксплуатационная характеристика согласно задания, схема участковой станции, составляется схема поездопотоков, вагонопотоков, специализация путей.

Участковой станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого, позволяет на ряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять различные операции по обслуживанию пассажиров, грузополучателей и грузоотправителей.

Технико-эксплуатационная характеристика станции

Количество вагонов в составе 48.

Количество прибывающих поездов в расформирование 2.

Состав делится на 3 грузовых фронта.

Количество транзитных 2 груженных/порожний.

Пассажирских 2.

Расформирование и формирование составов – изолированные толчки.

Уклон вытяжного пути 1,6 ⁰/₀₀.

При расформировании число отцепов – 15; при формировании поезда расцепок – 0,4.

Расстояние полурейсов L=500;L₂ = 150; L ₃ =850; L ₄ =180; L ₅ =850.

Время погрузки одного вагона 8 мин;

время выгрузки – 6 мин.

 

Поездопотоки.

Условное обозначение.

Расформирование

Формирование

Пассажирский

Транзитный порожний

Транзитный грузовой

 

Участковая станция

Специализация путей

№ пути	Специализация	Назначение	Вагонопоток
I	Главный	Пропуск пассажирских
II	Главный	Пропуск пассажирских
3,4,5,6,7,8	Приемоотправочный	Пропуск транзитных поездов б/з переработки; 7-8 пропуск транзитных с переработкой
9,10,11	Сортировочный	Склад 1,2 и контейнерная площадка
	Вытяжной	Расформирование и формирование составов
	Соединительный	Подача и уборка вагонов на склад 1,2 и контейнерную площадку
15,16	Путь отстоя	Отцепка вагонов
18,19,20,21,22	Погрузочно-выгрузочный	Погрузка и выгрузка

Таблица объема работы

Поезд 1	Число вагонов	погрузка	выгрузка	Число грузовых операций
СК 1
СК 2 50
Контейнерная площадка
Поезд 2
СК 1
СК 2 50
Контейнерная площадка

 

 

- порожний

- грузовой

СК 1

 

15 15 15

15

Уч.

15

СК 2

20

20 20 20

 

КП

 

2. Оперативное руководство и планирование работы станции

Назначение оперативного управления, структура управления участковой станцией.

Основная цель оперативного управления работой станции и прилегающих участков - обеспечение высокого качества технологической обработки составов при отсутствии задержек поездов на подходах и сбоев в организации движения на направлении. Для интенсификации вывода поездов необходимо достаточное количество ниток графика по отправлению поездов, чтобы выход на участок не был перекрыт пассажирскими и другими поездами, достаточное число локомотивов и локомотивных бригад. Кроме того, необходима интенсивная работа по техническому обслуживанию бригадами ПТО, а также своевременная подготовка поездных документов.

 

Структура

Волховстроевский центр организации работы ж/д станций (ДНЦ-6)

 

 

Станционно-технологический центр

Приемо-сдатчик груза и багажа

 

 

3. Технология обработки поездов

Составляются таблицы технологии обработки поездов, транзитного своего формирования и расформирования согласно расчетным данным.

Технология обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива

Наименование операции	До прибытия поезда	По прибытию поезда	Исполнитель
Время суток
0 5 10 15 20 30
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначения поезда и времени его прибытия.							Дежурный по станции
Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурной по локомотивного депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда.							Дежурный по станции, оператор ДСП
Выход на путь приема участвующих в обработке поезда.							Работники ПТО, ПКО, ТК
Отцепка поездного локомотива, отпуск автотормозов и ограждения состава.		2					Локомотивная бригада, работники ПТО
Прием грузовых документов от локомотивной бригады.		5					Дежурная по станции (оператор технической конторы)
Технический осмотр состава и ремонт вагонов.							Работники ПТО
Коммерческий осмотр и устранение неисправностей.							Работники ПТО
Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, получение пакета с грузовыми документами, навешивание хвостовых сигналов и отправление.							Локомотивная бригада, ПТО, оператор ТК, сигналист
Общая продолжительность обработки поезда.

Технология обработки транзитного поезда поступившего в расформирование.

№ п/п	Операции	Время на операцию	Время (мин)	Исполнители
	Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначения поезда и времени его прибытия						Дежурная по горке
	Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурной по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда.						ДСП и его оператор
	Выход на путь приема						Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ВО
	Контрольная проверка по горловине						Оператор СТЦ
	Закрепление состава поезда						Сигналисты
	Отцепка поездного локомотива						Локомотивная бригада
	Ограждение состава						Оператор ПТО

 

	Доставка перевозчиком документов						Оператор СТЦ
	Корректировка телеграммы натурного листа						Оператор СТЦ
	Техническое обслуживание, подготовка к роспуску						Работник ПТО
	Коммерческое обслуживание						Работник ПКО
	Прием под охрану						ВО
	Составление сортировочного листа, передача дежурной по горке						ДСПГ, оператор СТЦ и ПТО
	Ввод программы роспусков составов						ДСПГ
	Снятие ограждения						Оператор ПТО
	Заезд локомотива						Локомотивная бригада
	Уборка средств закрепления состава						Сигналисты
Общая продолжительность

Технологическая обработка состава своего формирования

Операция	Последовательность и продолжительность	Исполнители
2 4 6 8 10
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначения поезда и времени его прибытия						Дежурная по горке
Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурной по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда.						ДСПГ и его оператор
Выход на путь приема Списывание вагонов						Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ВО
Списывание вагонов						Оператор СТЦ
Подбор документов составления натурного листа						Оператор СТЦ
Техническое обслуживание состава						Работники ПТО
Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей						Работники ПТО
Оформление натурного листа, пакетирование документов						Оператор СТЦ
Вручение документов машинисту поездного локомотива						Оператор СТЦ
Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления, опробование автотормозов и отправление				4		Локомотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжительность операций.

 

4. Организация маневровой работы

Производиться расчет маневровой работы изолированными толчками согласно данных курсовой работе, расчет полурейсов.

Маневрами называются перемещения подвижного состава в пределах станции для формирования и расформирования поездов, обеспечения погрузки, выгрузки и выполнения других станционных операций с вагонами. Маневровая работа является важнейшей составной частью перевозочного процесса, она определяет эффективность работы станции, уровень перерабатывающей способности, выполнение основного качественного показателя.

В данной курсовой работе рассмотрен вопрос маневровой работы изолированными толчками.

Способ изолированных одиночных толчков заключается в том, что от маневрового состава, поданного за разделительную стрелку вытяжного пути, до начала толчка отцепляют первую группу вагонов. Когда ч начиная толчок, быстро разгоняет состав и затем тормозит его до полной остановки, отцепленная группа вагонов по инерции продолжает движение. Останавливается отцеп под действием собственных сил сопротивления или при помощи тормозных башмаков. Для последующих толчков маневровый состав каждый раз вытягивают за разделительную стрелку. Так, отдельными точками с обратным вытягиванием рассортировывается весь маневровый состав. Маневры изолированными толчками ускоряют расформирование-формирование составов. По сравнению с осаживанием этот способ сокращает продолжительность маневров примерно на 30-35%.

Условное обозначение:

- Регулировщик скорости

- Составитель

- Оператор ( сигналист, дежурный стрелочного поста)

- Машинист

- То

Время полурейсов.

Т = S/V

V – при маневрах 5 км/час

S = L – расстояние следования локомотива с вагонами передвижения.

То = T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + Td Последовательность передвижений при маневрах изолированными толчкам и представлена ниже в схеме:

5. Нормирование технических операций

Производится расчет технических операций на станции, согласно пункта 1 таблицы объема работы.

Продолжительность технического обслуживания:

Т_ПТО=m_c*t_b/К_пто

M_c=состав поезда вагонов

T_B 1 минута

Поезд

Склад

Расформирование:

Т_рас=A*g+Б*m_c+t_oc

А,Б- нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени заезда локомотива под состав, вытягивание состава ( или его части) на вытяжку, осаживание ( или его толчки) для сортировки вагонов и оттягивание состава после толчков, в зависимости от уклона вытяжки и способа производства маневров;

m_с- состав поезда, вагонов

g- среднее число отцепов при расформировании груза вагонов.

t_ос- продолжительность осаживания вагонов после расформирования составов

A=

Б=

g=

m_c=

t_oc=0,06*m_c

T_рас=

Подача вагонов по выгрузку

t _под=t_c+t_сб

t_c=A*g+Б*m_подр

m_подр- среднее число вагонов в одной подаче

g-среднее число отцепов при расформирование групп вагонов.

t_сб- сборка вагонов

t_c- сортировка вагонов

t_сб=

р=К-1

m_сб=m_подр(К-1)/К

t_c=

t_под=

Перестановка вагонов с выгрузки на погрузку

t_пер=t’_cл + t_cб + t_дв + t_раст + t”_cл

t’_cл- следование локомотива на фронт выгрузки

t_сб- сборка вагонов

t_сб=1,8*р+0,3*m_сб= 18 мин

р=К-1

t’_сл =

t_дв =

t_раст= A*g+Б*m_под

t”_cл=

t_пер=

Уборка вагонов с грузового двора

t_уб = t’_cл + t_cб + t_прод + t”_cл

t’_cл=

t_сб

t_прод=

t”_cл=

t_уб=

Склад

Подача вагонов по выгрузку

t _под=t_c+t_сб

t_c=A*g+Б*m_подр

m_подр- среднее число вагонов в одной подаче

g-среднее число отцепов при расформирование групп вагонов.

t_сб- сборка вагонов

t_c- сортировка вагонов

t_сб=1,8*р+0,3*m_cб

р=К-1

m_сб=m_подр(К-1)/К

t_c=

t_под=

Перестановка вагонов с выгрузки на погрузку

t_пер=t’_cл + t_cб + t_дв + t_раст + t”_cл

t’_cл- следование локомотива на фронт выгрузки

t_сб- сборка вагонов

t_сб=1,8*р+0,3*m_сб=

р=К-1

t’_сл =

t_дв =

t_раст= A*g+Б*m_под

t”_cл=

t_пер=

Уборка вагонов с грузового двора

t_уб = t’_cл + t_cб + t_прод + t”_cл

t’_cл=

t_сб

t_прод=

t”_cл=

t_уб=

Контейнерная площадка

Подача вагонов по выгрузку

t _под=t_c+t_сб

t_c=A*g+Б*m_подр

m_подр- среднее число вагонов в одной подаче

g-среднее число отцепов при расформирование групп вагонов.

t_сб- сборка вагонов

t_c- сортировка вагонов

t_сб=

р=К-1

m_сб=m_подр(К-1)/К

t_c=

t_под=

Перестановка вагонов с выгрузки на погрузку

t_пер=t’_cл + t_cб + t_дв + t_раст + t”_cл

t’_cл- следование локомотива на фронт выгрузки

t_сб- сборка вагонов

t_сб=

р=К-1

t’_сл =

t_дв =

t_раст= A*g+Б*m_под

t”_cл=

t_пер=

Уборка вагонов с грузового двора

t_уб = t’_cл + t_cб + t_прод + t”_cл

t’_cл=

t_сб

t_прод=

t”_cл=

t_уб=

Формирование состава:

t_ф= В+Е*m_c+t_под

число отцепов = 0,4

t_под=0,08*m _c

В=

Е=

t_ф=