Давление и температура окружающей среды

При работе двигателя без наддува в цилиндр поступает воздух
из атмосферы. В этом случае при расчете рабочего цикла двигателя давление окружающей среды p₀ принимается равным 0,1 МПа, а тем-пература T₀ = 293 К.

P_o = 0,1МПа; T_o = 293K

Давление остаточных газов.

Карбюраторный двигатель:

Pr = (1,05…1,15)  Po

Принимаем Pr = 1,1 0,1 = 0,11МПа

Средняя скорость поршня Vп (м/с)

 

Температура остаточных газов.

Tr = 900…1100K – бензиновый двигатель

Принимаем Tr = 1000K

Температура подогрева свежего заряда.

Принимаем

Коэффициент избытка воздуха.

Принимаем

Показатели политроп сжатия и расширения.

Принимаем ;

Коэффициент использования тепла.

Принимаем

Коэффициент наполнения при полной нагрузке двигателя.

…0,9 – карбюраторный двигатель

Определение параметров состояния рабочего тела в

характерных точках индикаторной диаграммы.

Процесс впуска.

Pa = Po –  (двигатель без наддува)

Pa = 0,1 – 0,0159 = 0,0841 [МПа]

Принимаем ,3

Wвп = 50…130 м/с

Принимаем Wвп = 90 м/с

 (двигатель без наддува)

 [МПа]

 

 Коэффициент остаточных газов

 Температура в конце впуска. (К)

 

 1.2.2. Процесс сжатия.

 Давление в конце сжатия. (МПа)

 Температура в конце сжатия. (К)

 1.2.3. Процесс сгорания.

 Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива.

Действительное количество молей свежего заряда.

 ;

Где

Количество молей продуктов сгорания.

    

(сгорание в карбюраторном двигателе).

 

 Действительный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси.

Температура в конце видимого сгорания (К)

 – для карбюраторного двигателя (a<1)

μC_VC=20.129+0.002411×T_C

μC_VC=20.129+0.002411×3194.52=57.896

μC_VZ=(18,422+2,5958α)+(1,549+1,37α)×10^-3×Т_z

μC_VZ=(18,422+2,5958α)+(1,549+1,37×0.87)×10^-3×Т_z

μC_VZ=20.6803+0.00247T_z

 

 K
Давление в конце видимого сгорания. (МПа)

 – для карбюраторного двигателя:

 

 МПа

 

Степень повышения давления для карбюраторного двигателя.

 1.2.4. Процесс расширения в карбюраторном двигателе.

 

 

Индикаторные и эффективные показатели двигателя.

 Теоретическое среднее индикаторное давление в карбюраторном   двигателе.         (МПа)

 МПа

 

 

 

 Действительное среднее индикаторное давление. (МПа)

Принимаем

 Индикаторный КПД цикла.

 

Индикаторный удельный расход топлива (г/кВт )

Среднее давление механических потерь. (МПа)

 – для карбюраторного двигателя:

Среднее эффективное давление. (МПа)

Механический КПД двигателя.

Эффективный КПД

Эффективный удельный расход топлива (г/кВт ч)

Определение диаметра цилиндра и хода поршня.

Определение рабочего объёма цилиндра.

 

Диаметр цилиндра.

 

Ход поршня S (мм)

 

Таблица 1. Данные теплового расчёта.

Двигатель	(кВт)			D (мм)	S (мм)		(м/с)	(г/кВт*ч)
Проектируемый	54,7	5800	8,5	82	70	1,88	14,5	208,7
Прототип	54	5800	8,5	90	75	1,45	13,5	208,7