Основные причины деформаций.

Билет №01.

Структура автомобильной дорожной сети РФ. Классификация АД РФ, класс дороги – назначение, виды; категория дороги.

Дорожная сеть РФ –этосовокупность всех общественных дорог на территории РФ.

Классификация АД

Европейские маршруты — часть единой европейской транспортной системы, имеют префикс E и номер, частично совпадают с участками федеральных автомагистралей.

Автомобильные дороги федерального значения — имеют префикс M и номер, финансируются из федерального бюджета. М 55 – АД Фед. Значения Иркутск – Улан-Удэ – Чита.

Автомобильные дороги регионального значения — имеют префикс A и номер, финансируются из бюджетов субъектов федерации. А340 (Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией.

Автомобильные дороги межмуниципального значения — имеют префикс P и номер, финансируются из муниципальных бюджетов.

Прочие дороги местного значения — имеют префикс H и номер.

Классы автомобильных дорог

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

· автомагистраль,

· скоростная дорога,

· дорога обычного типа (нескоростная дорога).

К классу «автомагистраль» относят АД:

1. имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

2. не имеющие пересечений в одном уровне с автомоб., желез. дорогами, трамвай. путями, велосипед. и пешеход. дорожками;

3. доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу «скоростная дорога» относят АД:

1. и 2. Переписать с автомагистрали

3. доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесённые к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

· имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

· доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V — 50 м друг от друга.

 

Класс автомобильной дороги	Категория автомобильной дороги	Общее количество полос	Ширина полосы движения, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями	Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне
Автомагистр.	IA	4 и более	3,75	Обязательна	В разных уровнях	В разных уровнях	Не допускается
Скоростная дорога	IБ	4 и более	3,75	Допускается без пересечения прямого направления
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)	IВ	4 и более[∗ 1]	3,75	Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием[∗ 2]
II		3,5	Допускается отсутствие[∗ 3]	Допускается
2 или 3[∗ 4]	3,75	Не требуется	Допускаются пересечения в одном уровне
III		3,5
IV		3,0	Допускаются пересечения в одном уровне
V		4,5 и более
Категория дороги	Расчетные скорости, км/ч
Основные	допускаемые на трудных участках
пересеченной	горной
IA , I Б IB II III IV V

 

 

Цели устройства дорожной разметки. Факторы влияющие на долговечность дорожной разметки.

Дорожная разметка является наиболее простым и эффективным средством организации дорожного движения. Представляет собой линии, надписи или другие обозначения, наносимые на проезжую часть, бордюры и элементы дорожного сооружения. Дорожная разметка помогает водителю ориентироваться в дорожных условиях, особенно при движении в темное время суток, когда водителю очень сложно оставаться на полосе движения при встречном разъезде.

Виды дорожной разметки Горизонтальная Вертикальная Назначение Устанавливает определённые режимы и порядок движения Показывает габариты и служит средством зрительного ориентирования Изображение Линии, надписи и другие изображения Сочетание чёрных и белых полос Место нанесения Проезжая часть дороги Дорожные сооружения и элементы оборудования дорог Цвета разметки Белый и жёлтый Белый и чёрный

Как показала практика, срок службы дорожной разметки зависит от следующих факторов:

> качества дорожного покрытия и его подготовки для нанесения разметки;

> условий движения на участке нанесения разметки;

> качества разметочного материала;

> соблюдения технологии устройства разметки;

> содержания дорожного покрытия.

 

Деформации земляного полотна: причины деформаций, виды типичных деформаций – определение, причины.

Основные причины деформаций.

1. Глинистые грунты при одной и той же влажности могут иметь разную плотность – в результате этого изменяются прочность и несущая способность грунтов. Необходимое уплотнение грунта в насыпях достигается при строительстве. Пренебрежение этим приводит к остаточным деформациям грунта и к осадке основной площадки.

2. Глинистые грунты, уложенные в насыпи с определенной плотностью, могут иметь разную влажность. Слои грунта с повышенной влажностью имеют более низкие прочностные характеристики (удельное сцепление и угол внутреннего трения), чем грунты с меньшей влажностью. Поэтому они могут явиться причиной сплывов откосов, в них могут происходить пластические деформации.

3. Разработка грунтов в карьере, выемке приводит к изменению их структуры. Грунты с нарушенными естественными структурными связями после укладки их в насыпи не могут в полном объеме восстанавливать эти связи в процессе эксплуатации. При замачивании резко снижают свою прочность.

4. Сезонные промерзания и оттаивания глинистых грунтов вызывают снижение прочностных характеристик грунтов на 20–30% по сравнению с их значениями до промерзания. Промерзание глинистых грунтов сопровождается их вспучиванием, в результате изменяется структура грунта (становиться комковатой) и уменьшается плотность. Это особенно заметно при оттаивании грунта.

Основные виды деформаций земляного полотна:

• Деформации основной площадки - к этим деформациям относятся балластные корыта, ложа, мешки, гнезда и карманы. Они образуются из-за вдавливания балласта в глинистый грунт земляного полотна под основной площадкой. При этом образуются углубления в основной площадке, заполненные балластом и водой. Вода, попав в замкнутые углубления, постепенно из пор балласта инфильтрует в окружающие глинистые грунты и разжижает их. Разжиженный грунт может вместе с водой выплескиваться из-под шпал на поверхность балластной призмы при проходе поездов, выдавливаться из-под балластной призмы на обочины, способствовать сплывам грунта откосов насыпей;
• Пучины -пучением грунтов называют общее или местное поднятие земной поверхности в результате промерзания грунта и увеличения в объеме замерзающей в нем воды.
• оседания и выпирания -происходят или вследствие уплотнения грунта основания под нагрузкой от массы насыпи и проходящих поездов, или из-за выпирания грунта из-под основания насыпи
• расползания -возникает, главным образом, из-за грубых нарушений технических условий на сооружение земляного полотна, например, насыпь сооружена из мокрых грунтов или зимой из грунтов с комьями мерзлой глины
• провалы -случаются вследствие разрыва торфяной корки на болотах, а также из-за разрыва кровли над горными выработками.
• оползни и сдвиги -это перемещения грунта по грунту без падения или опрокидывания смещающихся масс
• обвалы -происходит падение с опрокидыванием грунтовых масс

· осыпи –входит в обвалы

· лавины –входит в обвалы

• размывы и подмывы -вследствие засорения водопропускных труб, подмывы их откосов реками, озерами, водохранилищами
• повреждения и загромождения -обвалы отдельных камней и глыб, а также снега, каменные и снежные лавины, осыпи продуктов разрушения в горных районах могут загромоздить путь.