Особенности укладки литых асфальтов

Билет №08.

Вопрос 1. Сформулировать цели составления ПОС ППР, назвать состав ПОС и ППР.

Решение общей организации работ по строительству автомобильной дороги и организации выполнения каждого строительного процесса приводят в проекте организации строительства (ПОС) и в проекте производства работ (ППР).

Проект организации строительства является частью общего проекта на строительство или реконструкцию дороги, разработку ведет проектная организация.

Состав ПОС регламентируется: Постановлением Прав. РФ от 16.02.2008г. N 87. «О составе разделов проектной документации и требования к их содержанию» п. 23, п. 38.

В состав проекта организации строительства входит:

1) генеральный план строительства с указанием размещения производственных предприятий местной сети дорог, станций железных дорог, пристаней и портов водного транспорта, расположения складов, карьеров, размещения административных подразделений строительства рассматриваемой автомобильной дороги;

2) календарный план и линейный календарный график организации строительства;

3) сведения об объемах земляных работ и распределении земляных масс;

4) данные о потребности в машинах, материалах, оборудовании, транспорте и рабочих кадрах;

5) пояснительная записка с обоснованиями по принятым решениям и описанием необходимых положений.

ППРсоставляют непосредственные строители дороги, он является частью проекта организации строительства, в котором на основании общих принципов организации данного строительства разработана детальная организация работ, учитывающая конкретные условия работ на каждом отдельном объекте.

ППР уточняет решения принятые в проекте организации строительства и разрабатывает вопросы, не затронутые в нем: доработка технологии работ и организации работы производственных подразделений - частных потоков, отрядов, бригад, звеньев и даже отдельных машин.

При разработке проектов производства работ выполняют дополнительные обследования района строительства, в частности, для уточнения источников получения грунта, их состояния, условий разработки и возможности устройства временных дорог.

В состав проекта производства работ входят:

1) генеральный план строительства, уточненный после разработки проекта производства работ;

2) конструкции земляного полотна (продольный и поперечные профили), объемы земляных работ и уточненное распределение земляных масс;

3) календарные планы и линейные графики производства работ для каждого специализированного подразделения;

4) графики изменения потребности в транспортных средствах, машинах и рабочих;

5) уточненный объем и характер подготовительных работ, график их выполнения;

6) графики поступления материалов, изделий и элементов готовых конструкций;

7) рабочие технологические карты на все работы, выполняемые при возведении земляного полотна:

8) пояснительная записка, содержащая обоснования по принятым решениям и пояснения по всем частным вопросам строительства и общей организации работ.

ППР. СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004

Вопрос 3. Особенности укладки литых асфальтобетонных смесей.

Особенности укладки литых асфальтов

Процесс укладки литого асфальта сам по себе не сложен. Асфальтобетонная смесь заливается на поверхность участка и разравнивается с помощью специальных механизмов либо даже вручную. Никакие катки не требуются. Количество задействованных дорожных рабочих сведено к минимуму, дорога будет готова для приема нагрузок через несколько часов.

У литого асфальта высокая водостойкость, его можно укладывать и при дожде. Но для сохранения литым асфальтом своих функциональных свойств необходимо тщательное соблюдение технологии, требующей поддержания температуры смеси в строго регламентированных пределах.

Транспортировка произведенной асфальтовой смеси от производителя литого асфальта к месту потребления осуществляется в специальных транспортных средствах – кохерах. Кохеры представляют собой передвижные резервуары-цистерны, поддерживающие нужное состояние смеси, подогревая ее и перемешивая в процессе транспортировки. Уже на объекте доставленная смесь разливается, обеспечивая равномерное распределение слоя асфальта по поверхности. Толщина слоя заливки должна быть в пределах 25-30 мм, для большей толщины требуются несколько слоев.

Это важно! Для смесей, укладываемых на особо важных мостовых сооружениях либо сверхнагруженных автомагистралях и городских улиц, необходимо повышать удобоукладываемость специальными добавками. От этого вязкость несколько повышается, что делает неудобной ручную укладку.

Стоимость литого асфальта при такой кажущейся простоте укладки на порядок выше традиционных составов и технологий, поскольку удорожание происходит вследствие использования дорогих битумов и минеральных порошков, а также специальных дорожных укладчиков и кохеров. Поэтому применение литого асфальта в России весьма ограничено.