Расчеттрудоемкости технического обслуживания.

Трудоемкость ежедневного технического обслуживания ( ) рассчитывается по формуле:

 

чел.- ч,

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч;

K₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп под­вижного состава;

K_M(EO) коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО.

 

K_M(EO) коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

где C_M- % снижение трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

C₀- % снижение трудоемкости путем замены обтирочных ра­бот обдувом воздуха (принимается равным 15 %).

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

Трудоемкость ежедневного технического обслуживания ( ) рассчитывается по формуле:

(чел/ч),

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (4.с.298);

K₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (4.с.421 );

K₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп под­вижного состава. (4.с.423);

K_M(EO) коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

где C_M- % снижение трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

C₀- % снижение трудоемкости путем замены обтирочных ра­бот обдувом воздуха (принимается равным 15 %).

 

Трудоемкость ТО-1 (t₁) рассчитывается по формуле:

= ∙ ∙ ∙ (чел/ч),

где , - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (4.с.298);

К_М(₁) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0).

 

Трудоемкость ТО-2 (t₂) рассчитывается по формуле:

, чел/ч,

 

где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (принимается по табл. [8], Приложению 1 Методических указаний);

 

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

 

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

, чел.-ч,

где: С_со–процент работ сезонного обслуживания:

• для средней полосы -20%

• для холодного и жаркого сухого климата -30%

• для очень холодного и очень жаркого сухого климата -50%

Трудоемкость общего диагностирования рассчитывается по формуле:

, чел.-ч,

где: С_Д-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1

 

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_Д-2)рассчиты­вается по формуле:

, чел.-ч,

где C_Д-2- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

Удельная трудоемкость текущего ремонта на тысячу км( ) рассчитывается по формуле:

, (чел/ч/1000км)

где - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел/ч/1000км ;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп под­вижного состава.

(ср) - среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудо­емкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуата­ции рассчитывается по формуле:

где , , , - количество автомобилей, входящее в группу с одинако­вым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

-величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в за­висимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинако­вым пробегом с начала эксплуатации.

К₄(ср)==

Таблица 5. 6 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.

Показа-тель

Размер-ность

Величина нормативная

Коэффициенты

Размер-ность

Величинаскорректир

К

К

К3

К4(ср)

К5

Км(ео)

Км(1)

Км(2)

Крез

L1

км

км

L2

км

км

Lкр

км

км

tEO

чел.ч

чел.ч

t1

чел.ч

чел.ч

t2

чел.ч

чел.ч

чел.ч

чел.ч

tD-1

чел.ч

чел.ч

tD-2

чел.ч

чел.ч

tтр

чел.ч

чел.ч

 

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рас­считывается по формуле:

где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР,

- для автопоездов принимается каксумма нормативных продолжительностей простоя в ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа);

- среднее значение коэффициента корректирования продолжи­тельности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимо­сти от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования продолжи­тельности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробе­га с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

где - количество автомобилей, входящее в группу с одинако­вым пробегом с начала эксплуатации, ед;

величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуата­ции для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

==

 

 

= = ≈ ( )

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

5.3.Коэффициент технической готовностиавтомобиля

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

где L_cc- среднесуточный пробег автомобилей, км;

L_кр^ср- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км;

где L_кр– скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта (км);

А_кр – количество автомобилей прошедших капитальный ремонт;

А – списочное количество автомобилей в АТП.

 

d_ТОиТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР, дн;

Д_КР - количество дней простоя автомобиля в КР с учетом дней на транспортировку, дн.

= d_кр+dтран

где d_КР- дни простоя автомобилей в КР, дн; (5.с.424)

d_ТРАНС – количество дней на транспортировку в КР, дн.

 

d_тран=(0,15…0,2)· d_КР

Коэффициент выпуска автомобилей

где Д_рг- количество рабочих дней АТП в году, дн;

К_И– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97).

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись.

Дата

Лист

ДП.23.02.03.АЗ-000.00.00.18.ПЗ

5.4. Определение годового пробега подвижного составаАТП

Суммарный годовой пробег автомобилей вАТП рассчитывается по формуле:

,

где A – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

L_cc– среднесуточный пробег автомобиля, км.

(км)