Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советская

 

Для определения группы и категории улицы необходимо провести расчёт интенсивности движения и коэффициентов загрузки на основании действительного движения транспортных средств в определённое время непосредственно на ул. Советская.

Проведём обследование в течение двух месяцев (март, апрель, май), указывая время проведения. Расчеты по определению интенсивности движения и коэффициента за­грузки проведем в “пиковые” периоды. За “пиковые” примем периоды времени: 8.00-9.00 и 17.00-18.00. Исследования будем проводить два раза в один день, два дня в месяц на протяжении трех месяцев. Результаты измерений сведём в таблицы. После окончания наблюдений были получены следующие данные:

 

I. Таблица 2.1 – Состав транспортного потока 12.03.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	300	185	296	330
Грузовой автомобиль	100	90	89	103
Автобус	10	9	11	5
Микроавтобус	12	14	18	15
Мотоцикл	0	0	0	1

 

Примечание: 1 направление - движение транспорта по направлению к

 пр. Курчатова

 2 направление - движение транспорта по направлению к

 ул. Энтузиастов

Построим гистограммы интенсивности движения, рассчитаем приведённую интенсивность движения, среднесуточную интенсивность и коэффициент загрузки для наиболее загруженных дней трёх месяцев.

 

Рис. 2.1 – Интенсивность движения на ул. Советская 12.03.2009г

 

Проведём расчёт интенсивности движения по формуле (2.1):

 

N _пр = N _л ∙ K _прл + N _г ∙ K _прг + N _А ∙ K _прА + N _Ми ∙ K _прМи + N _Тр ∙ K _прТр + N _М K _прМ , (2.1)

 

где

 

К_прл=1; К_прг=2; К_прА=2,5; К_прМи=1,5; К_прТр=3; К_прМ=0,5 –

 

соответственно коэффициенты приведения для легковых, грузовых, автобусов, микроавтобусов, тракторов и мотоциклов к легковому автомобилю; N _л , N _г , N _А , N _Ми , N _Тр , N _М – соответственно число легковых, грузовых, автобусов, микроавтобусов, тракторов и мотоциклов, проехавших через сечение дороги в единицу времени. Подставляя в формулу (2.1) значения табл. 2.1, получим:

 

N_np =300∙1,0+100∙2,0+10∙2,5+12∙1,5+0∙0,5=543 ед./ч (8.00-9.00);

N _пр =296∙1,0+89∙2,0+11∙2,5+18∙1,5+0∙0,5=523ед./ч (17.00-18.00).

Рассчитываем среднесуточную интенсивность движения по формуле:

 

; (2.2)

 

где n – количество наблюдений; 0,152 – суточный коэффициент равномерности движения (i – время наблюдения; k – день недели). Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

II . Таблица 2.3 – Состав транспортного потока 14.03.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	276	146	290	249
Грузовой автомобиль	69	78	71	45
Автобус	8	6	10	7
Микроавтобус	11	15	17	15
Мотоцикл	0	0	0	0

 

Рис. 2.2 – Интенсивность движения ТС на ул. Советская 14.03.2009г

Проведём расчёт интенсивности движения, подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.2, получим:

 

N_np =276∙1,0+69∙2,0+8∙2,5+11∙1,5+0∙0,5=451 ед./ч (8.00-9.00).

 N_np =290∙1,0+71∙2,0+10∙2,5+17∙1,5+0∙0,5=482ед./ч (17.00-18.00).

 

Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

III. Таблица 2.4 – Состав транспортного потока 13.04.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	340	302	315	278
Грузовой автомобиль	125	98	100	86
Автобус	12	9	11	2
Микроавтобус	12	14	19	18
Мотоцикл	0	0	0	0

 

Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.4, получим:

 

 N_np =340∙1,0+125∙2,0+12∙2,5+12∙1,5+0∙0,5=620 ед./ч (8.00-9.00).

N_np =315∙1,0+100∙2,0+11∙2,5+19∙1,5+0∙0,5=571ед./ч (17.00-18.00).

Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

IV. Таблица 2.5 – Состав транспортного потока 18.04.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	305	293	276	281
Грузовой автомобиль	84	78	97	76
Автобус	16	15	19	17
Микроавтобус	8	10	14	21
Мотоцикл	0	0	0	0

 

Рис. 2.4 – Интенсивность движения ТС на ул. Советская 18.04.2009г

Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.5, получим:

N_np =305∙1,0+84∙2,0+16∙2,5+8∙1,5+0∙0,5=525 ед./ч (8.00-9.00).

N_np =276∙1,0+97∙2,0+19∙2,5+14∙1,5+0∙0,5=539ед./ч (17.00-18.00).

 

Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.1), подставляя вычисленные по формуле (2.2) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

V. Таблица 2.6 – Состав транспортного потока 25.05.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	340	302	315	278
Грузовой автомобиль	125	98	100	86
Автобус	12	9	11	2
Микроавтобус	12	14	19	18
Мотоцикл	0	0	0	0

Рис. 2.5 – Интенсивность движения ТС на ул. Советская 25.05.2009г

 

Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.6, получим:

 

N_np =340∙1,0+125∙2,0+12∙2,5+12∙1,5+0∙0,5=620 ед./ч (8.00-9.00).

N_np =315∙1,0+100∙2,0+11∙2,5+19∙1,5+0∙0,5=571ед./ч (17.00-18.00).

 

Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

VI. Таблица 2.7 – Состав транспортного потока 30.05.2009г

Вид транспортного средства	Интенсивность движения, ед./ч.
	8оо-9оо		17°°-18оо
	1 напр.	2 напр.	1 напр.	2напр.
Легковой автомобиль	305	293	276	281
Грузовой автомобиль	84	78	97	76
Автобус	16	15	19	17
Микроавтобус	8	10	14	21
Мотоцикл	0	0	0	0

 

Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.7, получим:

 

N_np =305∙1,0+84∙2,0+16∙2,5+8∙1,5+0∙0,5=525 ед./ч (8.00-9.00).

N_np =276∙1,0+97∙2,0+19∙2,5+14∙1,5+0∙0,5=539ед./ч (17.00-18.00).

Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.1), подставляя вычисленные по формуле (2.2) значения приведённой интенсивности движения:

 

;

 

Рассчитываем коэффициент загрузки ( z ) для пикового периода по формуле (2.3):

 

; (2.3)

 

где P _Ф = N_{a max} 10

N _ф – фактическая интенсивность движения транспортных средств по направлению в “час пик”, авт/ч;

P _ф – фактическая пропускная способность участка УДС, авт/ч;

N_{a max} – максимальная интенсивность движения ТС из шестиминутных интервалов движения в «час пик», авт/ч.

Из таблицы видно, что максимальная интенсивность ТС наблюдается в первом интервале. Подставим значения этого интервала в формулу (2.3):

 

Р_ф = 56 10 = 560 авт/ч.

Z = 543 / 560 = 0,97.

 

В результате натурных исследований интенсивности дорожного движения на ул. Советская можно сделать вывод, что данная улица по ГОСТ Р50597‑93 относится к группе А, которая, включает автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах – магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения. Такие магистрали, согласно СНиП 2.07.01-89, предназначены для осуществления транспортной связи между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов. Пересечения с другими магистральными улицами и дорогами проходят, как правило, в одном уровне.

Ул. Советская начинается на от пересечения с ул. 50 лет ВЛКСМ. На данной магистрали преобладает движение легкового и грузового транспорта, также присутствует движение автобусов, микроавтобусов, но по нормам СНиП 2.07.01-89 допускаются мотоциклы и мопеды. Легковые ТС в большинстве своём находятся в частном пользовании. Маршрутное движение полностью отсутствует. Грузовые автомобили перевозят товары и материалы на склады промышленной зоны. Главное назначение ул. Советская заключается в осуществлении грузопассажирских перевозок в новые районы города, объезжая основные улицы. Пешеходное движение через улицу очень развито, особенно в местах продуктовых магазинов, жилых домов и общественных учреждений.