Общие приемы геологических работ и полевых обследований грунтов вдоль дорожной полосы

Общими приемами геологических работ являются:

− маршрутные наблюдения (рекогносцировочное обследование);

− геофизические исследования;

− полевые исследования грунтов;

− стационарные наблюдения;

− лабораторные исследования грунтов;

− составление прогноза изменений геологических условий;

− оценка опасности и риска от геологических процессов;

− составление технического отчета;

Полевые исследования грунтов:

− испытание вертикальными статическими нагрузками (штампом),

− испытание эталонной сваей,

− испытание прессиометром,

− испытание на срез,

− статическое и динамическое зондирование,

− исследование натурных свай.

Работа на обнажении подразумевает: составление его послойного описания с натурными зарисовками; наблюдения над характером основных стратиграфических границ и пластовых поверхностей; наблюдения над характером распределения органических остатков и следов жизнедеятельности; отбор представительных образцов для коллекций.

 

 

Вопрос

 

Предварительная разведка месторождений дорожно-строительных     материалов

Геологические разведки имеют важное значение. В их задачу входит получить данные о характере залегания грунтов, об их физико-механических свойствах, о положении уровня грунтовых вод и амплитуды их сезонных колебаний. При необходимости грунты исследуют на агрессивность и коррозийность с целью изучения условий для разработки защитных мероприятий.

Разведка месторождений дорожно-строительных материалов преследует цель выявить условия обеспечения строительства местными материалами. При отсутствии или недостатке мощности производственных баз проводят разведку новых месторождений строительных материалов. На основе изучения территории строительства выявляют объем подготовительных работ по ее освоению и инженерной подготовке. Очень часто многие необходимые сведения могут быть получены в плановых органах местных Советов народных депутатов.

Организация разведки. Инженерные разведки выполняют в три периода: подготовительный, полевой и камеральный.

В подготовительный период собирают и изучают необходимые сведения на основании литературных данных источников, справочников, карт, отчетов и прочих материалов.

Полевые работы состоят в проверке на месте и уточнении ранее собранных данных и в получении новых. В полевой период проводят различного рода измерения, отбор образцов и проб, их частичное ускоренное испытание и анализ и пр.

В камеральный период осуществляют окончательную обработку всех полевых материалов, состоящую в составлении отчетов по каждой разновидности изысканий, различного рода карт, схем, таблиц, графиков, которые должны содержать данные, необходимые для разработки проектно-сметной документации соответствующей стадии проектирования

Бурение так же является одним из методов разведки дорожно-строительных материалов. Наличие двух компрессоров и бурового насоса обеспечивает высокую производительность при бурении с продувкой и возможность быстрого перехода на бурение с промывкой. Перемещающийся по мачте вращатель с гидравлическим приводом обеспечивает быстрое свинчивание и развинчивание бурильных труб, благодаря чему отпадает необходимость в применении специальных механизмов. Гидравлический механизм спуска-подъема и подачи инструмента обеспечивает оптимальное усилие подачи в том числе и при бурении пневмоударниками и позволяет вести высокоэффективное бурение по породам любой категории крепости.

 

Вопрос

 

Вопросы экологии окружающей среды при поисках и разведке дорожно-строительных материалов

Современное человечество живет в эпоху небывалого развития научно-технического прогресса, сопровождающегося активным воздействием на природную среду. И хотя в последние десятилетия принимаются меры по ее охране и оздоровлению, тем не менее, общее состояние окружающей среды продолжает ухудшаться. В процессе своей жизни и деятельности человек постоянно воздействует на природу и изменяет ее.

Горнопромышленный комплекс нашей страны – важнейший базовый элемент народного хозяйства – является поставщиком большей части минерального сырья и топлива. При суммарной добыче минеральных ресурсов более чем 6,5 млрд. т общие потери в недрах составляют 2,5 млрд. т, в том числе устранимые при нынешнем уровне техники на сумму 5 – 7 млрд. руб. Вместе с тем производственная деятельность горнопромышленного комплекса оказывает значительное воздействие на окружающую среду: в атмосферу выбрасывается около 50 млн. т вредных веществ, в водоемы сбрасывается более 2 млрд. м³ загрязнённых сточных вод и складируется на поверхности земли более 8 млрд. т твёрдых отходов.

В нашей стране широко проводятся исследования по предотвращению отрицательного воздействия горного производства на окружающую среду. В них принимают участие научно-исследовательские институты Российской Академии наук, различных министерств и ведомств, учебные заведения и другие организации.

При поисках и разведке дорожно-строительных материалов воздействие вызывают геомеханические, гидрологические, химические, физико-механические и термические изменения в окружающей среде.

Геомеханические изменения обусловлены:

1. Строительством карьеров, отвалов, отстойных водоёмов, различных насыпей и траншей.

2. Деформацией поверхности в результате ведения горных работ.

3. Хранением отходов обогатительных фабрик.

4. Монтажными работами, работой тяжёлого оборудования и др.

В результате этого воздействия происходят: изменения рельефа местности, геологической структуры массива горных пород, почвы и строительного полотна; механические повреждения почвы, ликвидация почвы и создание беспочвенных местностей; повреждения строительных объектов и инженерных сооружений.

Гидрологические изменения обусловлены:

1. Дренажным воздействием подземных и открытых горных выработок.

2. Деформацией поверхности в результате ведения горных пород.

3. Строительством карьеров, отвалов, водоёмов, различных насыпей траншей.

4. Смещением русел рек, строительством водоёмов, перепадов и других гидротехнических сооружений.

5. Загрязнением вод.

6. Использованием подземных вод для различных целей.

7. Дренированием месторождений.

В результате этого воздействия происходят: изменения положения и движения уровня подземных вод и гидрографической сети; ухудшение качества вод мелкозалегающих водоносных горизонтов, геолого-инженерных условий строительного полотна, водного режима почвенного слоя; уменьшение ресурсов подземных вод; увеличение суффозии и механического уплотнения грунтов; изменения морфодинамического режима рек; создание пойм.

Химические изменения обусловлены:

1. Эмиссией газов и химически активной пыли.

2. Сбросом засоленных и загрязненных вод.

3. Воздействием токсичных компонентов, содержащихся в породных отвалах и хвостохранилищах.

В результате этого воздействия происходят: изменения состава и свойств атмосферного воздуха, вод и почвы.

Физико-механические изменения обусловлены:

1. Эмиссией пыли и аэрозолей.

2. Сбросами вод, загрязненных суспензией и гидрозолями.

В результате этого воздействия происходят: изменения состава и свойств атмосферного воздуха, вод и почв; калькуляция русел и водотоков.

Термические изменения обусловлены:

1. Загрязнением воздуха.

2. Сбросом подогретых вод.

3. Нагнетанием подогретых вод в массив горных пород.

В результате этого воздействия происходят: изменения качеств атмосферного воздуха и водного бассейна.

Человек должен научиться управлять эволюцией природных популяций, свести к минимуму возможность появления специфически приспособленных вредных форм, способствовать появлению полезных.

 

Список литературы

 

1. ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик грунтов.

2. Захаров Е.И., Лебедкова А.А., «Охрана окружающей среды. Для студентов горных специальностей», Учебное пособие. – Тула: ТулПИ, 1987 г.

3. Колосов А.В., «Эколого-экономические принципы развития горного производства», − Москва, «Недра», 1987 г.

4. Маслов Н.Н. Инженерная геология. − М.: «Недра», 1986 г.

5. Певзнер М.Е., Костовецкий В.П., «Экология горного производства», - Москва, «Недра», 1990 г.

6. Попова З.А. Исследование грунтов для дорожного строительства; лабораторные и практические работы. − М.: «Транспорт», 1985 г.