Возведение подземной части здания

Введение

В современном строительстве одним из основных направлений строительства является возведение каркасных многоэтажных зданий и сооружений. Благодаря использованию готовых сборных железобетонных элементов заводского изготовления колонн, ригелей, панелей и т.д., а также применение новых технологий сроки строительства намного уменьшаются, увеличивается индустриальность строительства и повышается качество выполненной продукции.

Кроме того, экономятся огромные денежные средства на складских расходах, так как монтаж сборных конструкций ведётся «с колес». Очень часто монтажом каркасных зданий занимаются комплексные бригады, что позволяет сократить число рабочих и в то же время повысить их квалификацию и заработную плату.

Таким образом, каркасное строительство, по сравнению с монолитным, является одним из перспективных направлений развития строительной индустрии.

Условия осуществления строительства

В данном курсовом проекте проектируется двенадцатиэтажное, жилое каркасное здание в г. Смоленск. Рельеф местности спокойный равнинный. Уровень грунтовых вод находится ниже подошвы фундамента. Площадка строительства ровная, без какой-либо застройки, без кустарников и деревьев.

Основные конструкции - сборные железобетонные.

Фундаменты - свайные, ростверки монолитные.

Перекрытия - сборные железобетонные многопустотные плиты.

Наружные ограждения - навесные стеновые панели.

Подготовительные работы

В состав подготовительного периода входят работы, связанные с подготовкой площадки под строительство. В период подготовки строительной площадки производятся следующие виды работ:

- создание опорной геодезической сети;

- освоение строительной площадки: расчистка территории строительства, демонтаж и переноска инженерных коммуникаций, снятие растительного грунта и другие работы;

- устройство открытых площадок складирования и административно-бытовых помещений, закрытых складов и ограждение строительной площадки;

- отведение грунтовых вод;

- устройство временных подъездных дорог;

- обеспечение строительства энергией и водой, устройство временных стоков поверхностных вод.

Срезку растительного слоя грунта осуществляют бульдозером ДЗ-8 на базе трактора Т-100.

Далее производим водопонижение строительной площадки с помощью иглофильтров. Иглофильтры погружают в грунт по периметру котлована, поверху соединяют отводным коллектором и подсоединяют к насосам. Водопоглощение осуществляем одним ярусом иглофильтров.

Рабочая зона крана - определяется максимальным вылетом крюка крана. В пределах этой зоны размещают открытые склады.

Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы опасной зоны работы крана. В пределах этой зоны возможно размещение внутриплощадочных дорог. Опасная зона работы крана ограждается стальным забором.

Выбранный кран поворотом стрелы может взять необходимые материалы с открытого склада и доставить груз на объект.

Навесы и закрытые склады располагают вне опасной зоны работы крана. Навесы располагаются в непосредственной близости, чтобы обеспечить бесперебойную доставку материалов.

В данный период времени делают автомобильные дороги шириной при одностороннем движении транспорта 3,5 метра, а при двустороннем - 6 метров. Дорогу делают кольцевую. На площадку делают один въезд (он же выезд).

Административно-бытовые временные здания располагают у входа на площадку, к ним подводят все необходимые инженерные коммуникации.

Временные сети электроснабжения подключают к магистральным. Электрические сети замыкают на распределительные щиты. В качестве источника электроснабжения используют трансформаторную подстанцию. Для всей площадки предусматривают общее равномерное освещение, так же предусматривают охранное освещение.

Сети временного водоснабжения устраивают так же по кольцевой схеме. По периметру стройплощадки устанавливают заборное ограждение.

Возведение подземной части здания

Перед тем, как возводить подземные части здания, необходимо выполнить все подготовительные работы и должна быть произведена горизонтальная и вертикальная привязка здания к опорной геодезической сети (закрепление основных и вспомогательных осей на местности, а также должны быть перенесены все разбивочные оси на дно котлована).

После этого бульдозером ДЗ-8 производится планировка строительной площадки и роется котлован экскаватором Э-302 с прямой лопатой и объемом ковша 0,65 м³. Дно котлована зачищается вручную до проектной отметки.

Разбивку осей начинают с переноса осей на основание котлована подготовленное для устройства фундамента стаканного типа. Фундаментные блоки укладывают на песчаную подготовку, толщиной 20см. Производится проверка горизонтальности основания, выверка первого монтажного горизонта. После окончания работ нулевого цикла составляются акты на скрытые работы (устройство гидроизоляции, сварка закладных деталей). Результаты заносятся в журнал производства работ.

В курсовом проекте кран определяется по вылету стрелы и по величине грузового момента. Требуемый грузовой момент определяется по формуле:

Мгр^тр= Qmax ^эл · Lmax ^стр = 0,037 · 19,2 == 0,71 кН·м , Где Qmax ^эл - максимальная масса монтируемого элемента, кН

Lmax ^стр - максимальный вылет стрелы, необходимый для установки

элемента,м

Фактический грузовой момент:

Мгр ^ф = Q·L == 0,08 · 30 = 2,4 кН·м ,

Где Q, L - грузоподъемность и вылет стрелы, определенные по таблице.

Мгр ^ф ≥ Мгр ^тр

2,4 кН·м ≥ 0,71кН·м - условие выполняется, следовательно, кран КБК-160.2 подходит.