Транспортные характеристики грузов

Наименование грузов	Род упаковки	Удельно-погрузочный объем	Масса грузового места
Бензин	Бочки	1,8 м3/т	200
Масло оливковое	Бочки	1,8 м3/т	25
Алебастр	Мешки	1,2 м3/т	50
Канифоль	Мешки	2,0 м3/т	40
Медь	пакеты	0,3 м3/т	200

 

3.Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна на рейс.

 

3.1 Определение объема грузовых помещений необходимых для размещения обязательных грузов.

 

 На первом этапе расчета определяем объем, который будут занимать обязательные грузы, в грузовых помещениях судна, этот объем вычисляют по формуле:

 

W_об=МР₁+М₂Р₂+М₃Р₃

 

Где М_i-удельно погрузочный объем грузов.

Р_i-масса i-го обязательного груза.

 

W_об=1,8 х 1800+1,1 х 2300 + 1,8 х 4100 =13150 м³

 

Расчет количества запасов на рейс (вода, топливо)

å_зап.=(К₁Q₁₃+ К₂Q_т)/R(V х 24)

 

Где К₁=1,1 – коэффициент, учитывающий штормовой запас воды, Q₁₃= удельный (суточный) расход воды, Q_т = удельный (суточный) расход топлива, К₂ =1,2 – коэффициент , учитывающий штормовой запас топлива, R-дальность плавания, V- cкорость.

 

å_зап = (1,1 х 3 + 1,2 х 30)/ 2000(14 х 24)=234 т.

3.3 Определение количества факультативных грузов на рейс.

 

Для определения количества факультативных грузов, находят их суммарный объем

 

 W_фак=W_к-W_об

W_фак=17900-13150=4750 м³

Р_фак=DW-å³_i-1 P_i-å²_i-1 х P_зап

Где DW- дедвейт судна в начале рейса (таблица 3)

 

Р_зап=13400-8200-234=4966 т.

 

Массу тяжелого груза расчитываем по формуле.

 

Р_т= Р_фак *М_л-W_фак / М_л-М_т=3414 т.(медь)

 

Где М_л-удельно погрузочный объем легкого груза, М_т- удельно погрузочный объем тяжелого груза. Указаны в таблице 2

Объем занимаемый в грузовом помещении «тяжелым» грузом, находят по формуле:

 

W_т=М_т(Р_фак* М_л-W_фа)/ М_л-М_т

 

Далее вычитаем массу и объем «легкого» груза по формулам

 

Р_л=Р_ф-Р_т ; Р_л=4066-3414=1552 т.

W_л= М_л* Р_л ; W_л=2,4*1552=3726 т.

4. Составление грузового плана для предварительного состояния загрузки судна

Распределение груза по грузовым помещениям в первом приближении

Распределение груза по отсекам начинают с определения грузоподъемности М_i каждого судового помещения

 

 М_i=К_i(å³_i-1*Р₁+Р_фак); åP_i + P_фак = 1800 + 3414 = 5214 т.

 

Где К_i= W_i / W_к- коэффициент соизмеримости каждого грузового помещения судна, W_j - вместимость (киповая) грузового помещения.

 

K₁ = 937/17900 = 0,05 (для трюма №1.)

K_1н.тв. = 985/17900 = 0,06 (для нижнего твиндека №1.)

K_1в.тв. = 738/17900 = 0,04 (для верхнего твиндека №1.)

K₂ = 2417/17900 = 0,14 (для трюма №2.)

K_2тв. = 1717/17900 = 0,1 (для твиндека №2.)

K₃ = 2783/17900 = 0,16 (для трюма №3.)

K_3тв. = 1651/17900 = 0,09 (для твиндека №3.)

K₄ = 2752/17900 = 0,15 (для трюма №4.)

K_4тв. = 1640/17900 = 0,09 (для твиндека №4.)

K₅ = 417/17900 = 0,02 (для трюма №5.)

K_5н.тв. = 767/17900 = 0,04 (для нижнего твиндека №5.)

K_5в.тв. = 1096/17900 = 0,06 (для верхнего твиндека №5.)

М₁ = 0,05 × 13175 = 658,75

М_1н.тв. = 0,055 × 13175 = 724,62

М_1в.тв. = 0,04 × 13175 = 527

М₂ = 0,135 × 13175 = 1778,6

М_2тв = 0,095 × 13175 = 1251,62

М₃ = 0,15 × 13175 = 1976,25

М_3тв. = 0,092 × 13175 = 1212,1

М₄ = 0,15 × 13175 = 1976,25

М_4тв. = 0,092 × 13175 = 1212,1

М₅ = 0,02 × 13175 = 263,5

М_5н.тв. = 0,04 × 13175 =527 М_5в.тв. = 0,06 × 13175 = 790,5

 

Таблица №7

Определение грузоподъемности помещений

Грузовые помещения	Грузовместимость	Коэффициент соизмеримости,К i	Грузоподъемность помещения, Mi
Верхний твиндек №1	738	0,04	527
Нижний твиндек №1	985	0,06	790
Трюм №1	937	0,05	658
Твиндек №2	1717	0,1	1317
Трюм №2	2417	0,14	1843
Твиндек №3	1651	0,09	1185
Трюм №3	2783	0,16	2107
Твиндек №4	1640	0,09	1185
Трюм №4	2752	0,15	1975
Верхний твиндек №5	1096	0,06	790
Нижний твиндек №5	767	0,04	527
Трюм №5	417	0,02	264
Всего на судне	Wk=17900	å Ki=1	å Mi=13168

 

Таблица №8

Комплектация грузов

Грузовые помещения	Бензин Р1/W1	Алебастр Р2/W2	Масло Р3/W3	Канифоль Рл/Wл	Медь Рт/Wт
Верхний твиндек№1	227 | 408	300 | 330
Нижний твиндек№2	166|299	624|686
Трюм №1	304|547	354|389
Твиндек №2	383| 689	934|1027
Трюм №2			1243|2237		600|180
Твиндек №3	720|1296	88|97		107|257
Трюм №3			1434|2581		673|202
Твиндек №4				612|1469	573|172
Трюм№4					535|161
Верхний твиндек№5				409|983	381|114
Нижний твиндек№5				290|696	237|71
Трюм №5				134|322	130|39
åРi+Pфак	1800	2300	4100	1552	3129
åWi+Wk	3240	2530	7380	3725	939

 

285 т. меди грузим на палубу.

Проверка правильности распределения грузов по отсекам

Проверка посадки и остойчивости судна

 Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов åМ_х+М_z и сопоставим их с допускаемыми значениями |М_х| и |М_z|. При этом должны соблюдаться следующие правила

 

 åМ_х-|М_z|=0 ; åМ_z - |M_z| < 0

 

Обычно значения М_х и М_z определяют в табличной форме (таблица 7), допускаемые значения |М_х| находят по формуле |М_х |=| D^зад_f|-D_{f ,} а допускаемые значения М_z определяют по таблице (приложение 7) в зависимости от DW дедвейт судна на начало рейса. Координаты X и Z находят в зависимости от загрузки судна (приложение 2 и 3)

 

Расчет моментов и массового водоизмещения судна для первого варианта распределения грузов по отсекам

Статьи нагрузки	Р, т	Координаты		Статические моменты масс
		X, м	Z, м	Мx, тм		Mz, тм
Груз:
отсек № 1	1975	49,1	9,81	96973

19375