Загрузку вагонов определять по поездным документам.

VI ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ И ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ

114 Запрещается ставить в поезда вагоны, не прошедшие ТО и без наличия записи в журнале о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

115 Не допускается отправление со станции, где имеется ПТО вагонов, а также со станции формирования поездов или пункта массовой погрузки грузов вагонов с выключенным или неправильно действующими тормозами, за исключением случаев, оговоренных настоящими Правилами.

Последние два вагона в поезде должны быть с включенными действующими автоматическими тормозами.

- При неисправности тормозов предпоследнего вагона поезд выводится с перегона до ближайшей станции со скоростью в соответствии с фактическим тормозным нажатием;

- при неисправности тормозов хвостового вагона поезд выводится с перегона с постановкой вспомогательного локомотива в хвост поезда.

   По прибытии поезда на станцию провести ремонт или перестановку вагонов, чтобы в хвосте поезда находились два вагона с включенными и исправно действующими автотормозами.

117 Допускается в грузовые поезда включать специальный подвижной состав с пролетной магистралью или вагоны с разрядными грузами с выключенными автоматическими тормозами у этих вагонов. Количество вагонов с выключенными тормозами или пролетной магистралью в одной группе вагонов не должно превышать восьми осей, а в хвосте поезда перед последними двумя тормозными вагонами – четырех осей.

118 Передача (пересылка) вагонов с дисковыми тормозами или с тормозами пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) в составах грузовых поездов допускается только в количестве не более 2-х вагонов с выключенными автотормозами. При этом на вагонах со стояночными тормозами и автоматическими приводами должны быть открыты оба разобщительных крана от тормозной магистрали к цилиндрам стояночных тормозов.

119 В пассажирских и почтово-багажных поездах должны быть включены все В/Р пассажирского типа, а в грузовых поездах все В/Р грузового типа, за исключением случаев, оговоренных настоящими Правилами.

120 Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться с применением ЭПТ, а при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными В/Р западноевропейского типа с применением автоматических тормозов. В случае выявления в пути следования отказа электропневматического тормоза машинист обязан сообщить начальнику поезда о выявленной неисправности и следовать на автотормозах до ближайшего пункта технического обслуживания пассажирских вагонов, где неисправность должна быть устранена.

   Пассажирские поезда постоянного формирования, оборудованные воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) и электропневматическим тормозом, должны эксплуатироваться с применением электропневматических тормозов

   Для вождения пассажирских поездов должны применяться локомотивы, оборудованные ЭПТ. Применение в пассажирских поездах дублированного питания при скоростях движения более 120 км/ч запрещается.

   К пассажирским поездам, на промежуточных станциях допускается прицеплять в хвост не более двух пассажирских вагонов, не оборудованных ЭПТ, но с исправными автоматическими тормозами, о чем должна быть выполнена отметка в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

   При отказе действия ЭПТ не более чем на двух вагонах, допускается отключить ЭВР этих вагонов от электрической цепи в клеммных коробках. Эти вагоны должны следовать в составе поезда с управлением на автоматическом тормозе до пункта технического обслуживания пассажирских вагонов, где неисправность должна быть устранена, а электровоздухораспределители подключены к электрической цепи в клеммных коробках,о чем должна быть выполнена отметка в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»(Приложение 2).

   Запрещается отправлять из пунктов формирования и оборота на ПТ пассажирские поезда, оборудованные ЭПТ, за исключением случаев необходимости отправления в составе пассажирского поезда вагонов, не оборудованных электропневматическими тормозами.

121 В составы пассажирских и почтово-багажных поездов не допускается включать грузовые вагоны.

122 Порядок включения тормозов в грузовых и пассажирских поездах приведен в Приложении 2.

126 Включение автотормозов на соответствующий режим торможения в составе поезда, а также у отдельных вагонов или группы вагонов, прицепляемых к поездам, производят:

- на станциях с ПТО - осмотрщики вагонов;

- на промежуточных станциях работники, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, осмотрщики, направленные с ближайших ПТО или специально выделенные работники, обученные выполнению данных операций;

- на перегоне, после разгрузки хоппер-дозаторной и думпкарной вертушки – работники, обслуживающие данную вертушку.

Загрузку вагонов определять по поездным документам.