Производственная программа по эксплуатации автомобильного парка.

Глава 1. Методическое обеспечение расчетов

Производственная программа по эксплуатации грузовых автомобилей рассчитывается отдельно по каждой марке автомобилей по перечню показателей, представленному в форме I. При атом имеются весьма существенные различия в -составе показателей для автомобилей, работающих по тарифу за перевезенную тонну (сдельные авто­мобили) и автомобилей,, работающих по часовому тарифу (почасовые автомобили). По сдельным автомобилям главными итоговыми показателями годовой производственной программы являются объем перевозок
в тоннах и грузооборот.

1. Общая грузоподъемность (G)

G = g ·A_cc

где g – грузоподъемность одного автомобиля, т ;

А_сс – средне-списочное количество автомобилей.

2 Среднесуточный пробег одного автомобиля:

где Т_н –время работы автомобиля в наряде, час;

V_Т – средняя техническая скорость движения, км/ ч ;

 l_r – среднее расстояние одной ездки с грузом, км;

 β – коэффициент использования пробега;

 t_п-р – время погрузочно-разгрузочных работ, ч/ездку.

3.Коэффициент технической готовности (α_т) и коэффициент выпуска автомобилей на линию-(α_в),

При определении α_тчаще всего пользуются цикловым методом, при котором исходным пунктом расчетов является норма пробега автомобиля до капитального ремонта

где Т_р – время работы одного автомобиля за цикл, дни;

Т_р^вп – простои автомобиля в исправном состоянии по причине выходных и праздничных дней, дни;

 Т_ц – общее время цикла, дни.

Общее время цикла, кроме дней расхождения автомобиля в исправном состоянии, включает в себя и продолжительность его обслуживаний и ремонта.

    Т_ц = Т_р + Т_р^вп + Т_рем + Т^вп _рем ,

где Т_рем – время обслуживаний и ремонтов автомобиля, включая капитальный,

            за цикл, дни;

Т^вп _рем – простои автомобиля в ожидании ремонта по причине выходных и праздничных дней, дни.

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл можно определить исходя из нормы пробега до капитального ремонта и среднесуточного пробега.

Для этого требуются корректировочные коэффициенты, учитывающие:

K₁ – категорию условий эксплуатации;

K₂ – тип и модификацию первичного состава;

K₃ – природно - климатические условия;

K₄ – пробег с начала эксплуатации;

K₅ – размеры автотранспортного предприятия.

Нормы пробега до капитального ремонта корректируются с учетом коэффициентов К₁ , K₂ , K₃

L_ц = L · К₁ · K₂ · K₃

Далее определяется величина Т_р :

Число выходных и праздничных дней нахождения автомобиля в исправном состоянии (Тр) определяются в соответствии с режимом работы предприятия, где рабочая неделя может быть 5- пли 6- днев­ной с 8- или 7-часовым рабочим днем соответственно и продолжительностью 40 часов. Может быть и непрерывный режим работы. Сле­дует учитывать также, что часть праздничных дней может совпадать с выходными.

Т_р^вп = Т_р · η_вп ;

где η_вп – отношение выходных и праздничных дней к рабочим дням календарного периода.

η_вп = ,

Величину Т_рем можно определяем на основании нормативной продолжительности капитального ремонта и нормы простоев автомобиля в техобслуживании и в текущем ремонте.

Т_рем = Т_кр + Т_то,тр

При этом

где П_то,тр – нормативная продолжительность простоев в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни.

Последняя составляющая времени цикла Т^вп _рем :

Т^вп _рем = Т_рем · η_вп ,

Кроме коэффициента технической готовности другим важнейшим показателем производственной программы АТП является коэффициент выпуска автомобилей на линию, который определяется отношением числа автомобиле-дней, отработанных на линии, к общим календар­ным дням пребывания автомобиля в автохозяйстве. При его режиме также можно воспользоваться цикловым методом, однако в отличие от d_T нужно учитывать невыходы автомобиля на линию не только по причине выходных и праздничных дней, но и по прочий: организацион­ным причинам, например, таким, как отсутствие топлива, недостаточ­на четкая работа диспетчерской службы ЛТП, невыход на работу во­дителя и другое. С учетом этого коэффициент выпуска можно рассчи­тать по формуле:

где К_и - коэффициент использования рабочего времени, учитывающий простои  автомобиля по прочим причинам.

Величину К_и можно принимать в пределах 0,9…0,95

4. Ис­пользование автомобилей по времени в течение года. Для их опре­деления нужно сначала осуществить переход от цикловых характе­ристик эксплуатации автомобилей во времени к соответствующим годовым, что достигается путем исследования коэффициента цикличности.

- Автомобиле-дни в хозяйстве:

АД_х = 365 · А_сс ,

- Автомобиле-дни в эксплуатации:

АД_э = 365 · α_в · А_сс ,

- Автомобиле-дни в ремонте:

АД_рем = Т_рем · k_ц · А_сс ,

5. Количество ездок с грузом в течение года определяется исходя из количества ездок с грузом в среднем за сутки и автомобиле-дни в эксплуатации:

N_e = n_e · AД_э ,

При этом

6. Автомобиле-часы в наряде:

    АЧ_н = Т_н ·АД_э ,

7. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой

АЧ_п-р = t_п-р · N_e ,