Методы контроля установки лопастей насосов на расчетный одинаковый угол

6.6.1. Часто встречающаяся на практике неидентичность углов установки лопастей рабочих колес осевых и диагональных поворотно-лопастных насосов устраняется с помощью регулировочных шайб, устанавливаемых непосредственно под крестовину и позволяющих изменять угол установки каждой лопасти в отдельности.

6.6.2. Несоответствие фактического диапазона регулировки углов установки лопастей паспортному значению устраняется с помощью концевого упора-ограничителя, который позволяет менять длину хода крестовины.

6.6.3. До начала выполнения регулировки в целях установки лопастей на расчетный одинаковый для всех лопастей угол следует измерять фактическое его значение.

6.6.4. Зазор между лопастями и камерой рабочего колеса должен быть равен 0,001 Д_р.к или не превышать значения, рекомендуемого заводом-изготовителем насоса. Увеличение зазора от 0,001 до 0,003 Д_р.к снижает КПД насоса на 3,5%, а напор на 5%; несимметричность зазора дополнительно снижает КПД насоса на 1%. Отрицательно сказывается на КПД насоса также и уменьшение зазора до значения менее 0,001 Д_р.к, так как при этом появляется щелевая кавитация.

6.6.5. Для измерения углов установки лопастей рабочего колеса без его демонтажа и приведения в соответствие фактического угла установки со шкалой указателя целесообразно пользоваться специальным устройством (рис. 8). С помощью мерной рейки и угломера проверяется угол установки каждой лопасти. Для этого мерная рейка накладывается острой кромкой на концы дуги наибольшего диаметра (в точках А и Б) проверяемой лопасти. Затем по уровню угломера с точностью 0°15' механизмом поворота лопастей выставляется условный угол j, соответствующий нулю по приведенной заводской характеристике насоса. Далее поворотом лопастей с помощью механизма поворота лопастей проверяются, кернятся на рабочем колесе и отмечаются на шкале указателя углы, указанные в заводской характеристике насоса (например, для насоса ОПВ2-110 указанные углы равны -10°, -8°, -6°, -2°, 0°, +2°).

Рис. 8. Проверка угла установки лопастей рабочего колеса угломерным устройством УУБ-VI: 1 — рабочее колесо насоса; 2 — лопасть; 3 — рейка; 4 — рабочая поверхность угломера;

5 — шкала; 6 — поворотный конус; 7 — ампула уровня

По полученным результатам измерений производится корректировка шкалы указателя углов по штатному прибору.

6.6.6. При обнаружении неидентичности углов установки лопастей рабочего колеса более чем на 0°30' необходимо выполнить регулировку лопастей с установкой их на одинаковый угол.

6.6.7. Для проверки соответствия показаний указателя фактическому углу установки лопастей рабочих колес насосов может быть использован также следующий способ: измеряется угол установки лопастей в максимальном и минимальном положении, затем изменяется положение лопастей на весь диапазон регулировки с помощью механизма их поворота с определением частоты вращения червяка и угла поворота лопастей, приходящегося на один его оборот. При известном значении фактического угла установки лопастей в нескольких (5-6) положениях градуируется указатель.

Для установки всех лопастей на одинаковый угол на тяге поворотного рычага каждой лопасти устанавливаются специальные шайбы.

6.6.8. Подбор толщины шайб выполняется следующим образом:

рабочее колесо устанавливается на ремонтной площадке присоединительным фланцем вниз на жестко закрепленном столе-подставке. Маркируются регулировочные шайбы каждой серьги и положение крестовины в рабочем колесе так, чтобы серьги лопастей при сборке колеса можно было установить на прежнее место. Опорная плита стола-подставки устанавливается в горизонтальное положение по ватерпасу. При этом ось рабочего колеса должна занимать вертикальное положение;

к лопасти прикладывается лист картона, на котором вычерчивается профиль лопасти и с помощью ватерпаса наносятся отметки для проведения горизонтали (рис. 9);

распрямляется лист, проводится по отметкам горизонталь, получается развертка профиля лопасти, соединяются крайние точки профиля прямой линией. Угол j между этой прямой и горизонталью является фактическим углом установки лопасти рабочего колеса и определяется по формуле:

Толщина каждой регулировочной шайбы для установки всех лопастей на одинаковый угол определяется по формуле:

d_ш = l₁ tg a_к = l₁ [tg a_макс - tg (j - a_o)],

где l₁ — длина рычага поворота лопастей, равная расстоянию от оси лопасти до оси серьги, мм;

a_макс — условный максимальный угол установки лопастей рабочего колеса, град;

j — угол между горизонталью и хордой профиля лопасти на развертке, измеренный до наладки при максимально возможном угле установки лопасти (при упоре крестовины в ограничитель), град;

a_о — условный угол, соответствующий 0° по заводской характеристике насоса, град (см. рис. 8);

после изготовления и установки регулировочных шайб затягиваются гайки проушин и проверяется фактический угол наклона лопастей. Если отклонение от среднего значения угла не превышает ±0°30', наладка считается оконченной и лопасти установленными в идентичное положение;

диапазон поворота лопастей рабочего колеса должен соответствовать рабочей зоне по заводской характеристике. Он зависит от длины хода крестовины, определяемой крайним положением ограничителя поворота лопастей.

Значение хода крестовины может быть определено по формуле:

L_к = l₁ tg a,

где a — угол поворота лопастей от минимального до максимального положения по заводской характеристике, град.

При необходимости изменения диапазона поворота лопастей в процессе наладки насоса производится корректировка хода крестовины с помощью ограничителей.

Рис. 9. Схема к расчету толщины регулировочных шайб: 1 — лопасть; 2 — поворотный рычаг; 3 — шайба; 4 — тяга поворотного рычага; 5 — ватерпас