Схема движения транспорта и схема временных дорог.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане следуют обеспечивать подъезд транспортных средств в зону действия кранов и других средств вертикального транспорта, к складам, мастерским. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проектировании временных автодорог следует соблюдать безопасные расстояния от складских площадок, подкрановых путей и т. п.

На стройгенплане указываются въезды, выезды, направления движения, развороты, разъезды, места разгрузки, привязочные размеры временных автодорог.

К основным параметрам временных автодорог относятся число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Построечные дороги имеют разворотные площадки. При трассировке дорог должны быть соблюдены минимальные расстояния:

- между дорогой и складской площадкой – 0,5...1,0 м;

- между дорогой и подкрановыми путями – 6,5...12,5 м;

- между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, - не менее 1,5 м;

- между существующим домом и опасной зоной работы крана – 1,5...2 м (если условие не соблюдается, следует ограничить работу крана в этом направлении путем установки предупреждающих знаков).

Параметры дорог.

Ширина проезжей части принята – 3,5 м, движение одностороннее. В зонах разгрузки материалов, не менее чем через 100 м, устроены площадки шириной 3 м и длиной 18 м.

Радиусы закругления дорог, исходя из маневровых свойств автомашин, приняты для строительных проездов: .

Опасные зоны дорог.

Опасными зонами временной дороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкций. На плане эти участки дорог выделятся двойной штриховкой. В процессе строительства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспортных средств, находящихся в пределах опасных зон.

К дополнительным условиям, обеспечивающим безопасность движения в пределах строительной площадки, относятся ограничение скорости, запрещение въезда и другие условия, регламентируемые правилами дорожного движения и согласованные с ГИБДД и МВД.

Конструкция временных дорог.

Объемы работ по устройству временных дорог рассчитываются на основе подсчета их протяженности на стройгенплане. Материально-технические ресурсы, необходимые для устройства временных дорог, определяют на основе СНиП.

Временные дороги устроены в виде улучшенных грунтовых дорог, а также с покрытием из железобетонных плит.

Дорожное полотно выполнено из железобетонных плит толщиной 16-18 мм, и размерами: 6000×1750. Плиты укладываются на песчаную постель толщиной 10-25 см.

Расчет и размещение приобъектных складов.

В процессе разработки стройгенпланов проектируют и привязывают Приобъектные склады. В зависимости от требований, предъявляемым к физико-механическим свойствам хранимых материалов, различают приобъектные склады:

- открытые (сборный железобетон, кирпич и т. д.);

- открытые или полузакрытые навесы (технологическое оборудование, столярка и т. п.);

- закрытые утепленные и неутепленные склады (цемент, известь, красители и т. п.);

- специальные склады (горючие и легковоспламеняющиеся жидкости и т. п.).

Закрытые склады делятся на неинвентарные (однократного использования) и инвентарные (сборно-разборные, контейнерные и передвижные).

В процессе проектирования приобъектных складов решают следующие основные задачи:

- определяют необходимые запасы материально-технических ресурсов, подлежащих хранению на приобъектном складе;

- выбирают метод хранения (открытый, закрытый);

- рассчитывают площади приобъектных складов по видам хранения;

- определяют тип склада;

- размещают и привязывают склад на площадке.

Открытые склады материалов и конструкций следуют располагать вблизи строящихся объектов и в зоне действия монтажных кранов вдоль фронта их перемещения.

Наименование ресурса