Точки крепления должны быть расположены таким образом, чтобы:

- расстояние между двумя точками крепления не превышало 1200 мм (в отдельных случаях допускается увеличение этого расстояния в зоне осей до 1500 мм);

- расстояние от точек крепления до передней/задней стенки транспортного средств было не больше 500 мм;

- расстояние от точек крепления до бортовых стенок было не более 250 мм. [14]

Для транспортных средств, грузоподъемность которых составляет  более 12 т и платформой длиной 13,62 м  количество точек крепления определяется по формуле:

(2.4)

где    количество зон для точек;

 длина платформы, м;

 расстояние от переднего борта, 0,5 м;

 расстояние между точками, 12,7м.

 Итого 11 зон для точек. Но так как точки крепления должны располагаться симметрично с каждой стороны, то всего должно быть 12 точек на каждую сторону платформы. Транспорт должен быть оснащен 24 точками крепления.

2.5. Проведение погрузочно-разгрузочных работ

Погрузчики относятся к одному из самых востребованных видов погрузочно-разгрузочной техники во многом благодаря своей высокой производительности и возможности комплектации мачты различными, зачастую весьма специфичными захватными устройствами. Различные типы погрузчиков применяются для обработки грузов во многих сферах экономики. В складской логистике, где подавляющее большинство грузов размещено на паллетах, наиболее распространен погрузчик вилочный. Предпосылками к приобретению вилочного погрузчика являются интенсивный грузооборот, необходимость работы как внутри, так и снаружи склада (особенно на площадках с неровным покрытием) и наличие грузов, превышающих по своей массе возможности другой грузоподъемной техники.

Погрузчики для перемещения паллет с грузом принято подразделять по типу привода – с двигателем внутреннего сгорания и с электродвигателем. Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания в свою очередь делятся на бензиновые, газобензиновые и дизельные. Исходя из типа привода определяется не только стоимость эксплуатации машины, связанная, в том числе и со стоимостью энергоносителя, но и область использования погрузчика. Очевидно, что дизельные и бензиновые погрузчики (даже оснащенные современными нейтрализаторами выхлопных газов) можно использовать только на улице или в очень хорошо вентилируемых и больших складских помещениях. В идеале для закрытых складов предназначен вилочный погрузчик с электродвигателем, но этот вид погрузчиков проигрывает погрузчикам с двигателем внутреннего сгорания по некоторым характеристикам, в таком случае оптимальным выбором станет газобензиновый погрузчик. Вилочные погрузчики с электродвигателем в последнее время становятся все более популярны среди погрузочно-разгрузочной техники. Электропогрузчики могут быть четырехопорными и трехопорными, первые обладают высокой грузоподъемностью, а вторые уникальной маневренностью. При определение более экономичного и удобного  типа погрузчика трудно говорить о безоговорочном функциональном превосходстве машин с двигателем внутреннего сгорания или с электроприводом, более справедливым будет утверждение о том, что на российском рынке присутствуют погрузчики, способные выполнить любые, даже узкоспециализированные задачи. [15]