Определение снижения численности монтеров пути при применении машин.

Планирование контингента и фонда заработной платы работникам дистанции пути

Определение приведенной длины дистанции пути и околотка

 

Для лучшей работы дистанции пути её разбивают на структурные подразделения (околотки), для этого находят приведенную длину дистанции по формуле:

 

L ^пч _пр = L _{гл I} + L _{гл II} *0.75+ L _ст *0.4 + N _{стрел. перев.} /20=

=72+72*0.75+204*0.4+224 /20=218,8км

Где, L_гл–протяженность главных путей (км)

     L_ст- протяженность станционных путей (км)

    N_{стрел. перев} - число стрелочных переводов (компл)

Приведенная длина пути принимается из расчёта:

1. Один км каждого главного пути сверх первого при расположении на одном с ним земляном полотне приравнивается к 0,75 км первого главного железнодорожного пути.

2. Один км станционного или подъездного пути приравнивается к 0.4 км первого главного пути.

3. К одному км первого главного пути приравнивается 20 одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/9 или 1/11; один перекрестный стрелочный перевод или одиночный перевод марки 1/18 – к двум одиночным переводам марки 1/11; одно глухое пересечение - к одному одиночному переводу марки 1/11.

 

Разбивка дистанции пути на околотки производится по приведенной длине и определяется по формуле:

 

L ^ок _пч = L ^пч _пр / n _{ок =}

_{=218,8/9=24,31км}                            

где: n_ок – количество околотков

 

 

Таблица №1 Разбивка дистанции пути на околотки

№ околотка	Протяженность главных путей	Протяженность станционных путей	Количество стрелочных переводов	Приведенная длина околотка	Протяженность ж.б. мостов	Протяженность тоннелей	Протяженность кривых радиусом 650 и менее	Участки пути с уклоном	Путь с просроченным ремонтом
1	28			24,5	1000		8
2	12	30	35	24,25					12
3	12	30	30	24					12
4	8	40	35	24,75				5
5	28			24,5		2204		5
6	14	25	32	23,85
7	12	29	40	24,1	804
8	14	25	22	23,35			4
9	16	25	30	25,5
Итого	144	204	224	218,08	1804	2204	12	10	24

 

Планирование контингента и фонда заработной платы монтеров пути по текущему содержанию

Определение расчетного контингента для текущего содержания главных, станционных и прочих путей, стрелочных переводов осуществляется пот нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути, установленным приказом МПС 8Ц от 1997 г.

Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы производится отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов пот каждому обслуживаемому участку дистанции пути.

Н_{табл .гл=}

Н_{та бл.стан= 0,285чел}

Н_{табл .стр/пер.эц=0,257чел}

Н_{табл стр/пер.нэц=0,196чел}

_{Поправочные коэффициенты:}

К₁  = 1,5 — Коэффициент, учитывающий максимальную скорость движения пассажирских поездов - 140 км/ч

Приказ 8 Ц Таблица 5

К ₂ = 0,9 — Коэффициент, учитывающий использование рельсов Р-75

Приказ 8 Ц Таблица 5

К ₃ = 1,07 — Коэффициент, учитывающий  кривые радиусом менее 650м

Приказ 8 Ц Таблица 5

К ₄ = 1,07 — Коэффициент, учитывающий  мосты и тоннели.

Приказ 8 Ц Таблица 5

 К ₃ = 1,05 — Коэффициент, учитывающий участки пути с уклоном от8,1 до15%.  Приказ 8 Ц Таблица 5

                                

К ₃ = 0,9 — Коэффициент, учитывающий  бесстыковые плети длинной 800м Приказ 8 Ц Таблица 5

Таблица 2 Планирование контингента монтеров пути

 

№ околотка	ед. измерения	колич. единиц	норма расхода	контингент			форма орг. работ
				расчетный	минимальный	фактический
1околоток гл. путь прямые кривые   итого	км км	20 8	0.716 0.766	14.32 6.128   20.448	15.8	15	2
2околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	12   30 33 2	0.783   0.285 0.257 0.196	9.396   8.55 8.481 0.392 26.822	20.73	20	2
3околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	12   30 29 1	0.783   0.285 0.257 0.196	9.396   8.55 7.453 0.196 25.595	19.78	19	2
4околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	8   40 30 5	0.702   0.285 0.257 0.196	5.616   11.4 7.71 0.98 25.09	19.39	19	2
5околоток гл. путь прямые кривые итого	км км	28	0.752	21.056   21.056	16.27	16	2
6околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	14   25 30 2	0.669   0.285 0.257 0.196	9.366   7.125 7.71 0.392 24.593	19.00	20	2
7околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	12   29 39 1	0.716   0.285 0.257 0.196	8.592   8.256 10.023 0.196 27.076	20.92	20	2
8околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц   итого	км км км компл	14 4 25 22	0.669 0.716 0.285 0.257	9.366 2.864 7.125 5.654   25.009	19.33	19	2
9околоток гл. путь прямые кривые стан. путь с/п эц нэц итого	км км км компл компл	16   25 30	0.669   0.285 0.257	10.704   7.125 7.71   25.539	19.73	19	2

   

1-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,07*1,05*0,9=0,716

Крив = 0,716*1,07=0,766

2-околоток

Прям = 0,787*0,9*0,9*1,17*1,05=0,783

3-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,05*1,17*0,9=0,783

4-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,05*1,05*0,9=0,702

5-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,07*1,05*1,05*0,9=0,752

6-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,05*0,9=0,669

7-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,07*1,05*0,9=0,716

8-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,05*0,9=0,669

Крив = 0,669*1,07=0,716

9-околоток

Прям = 0,787*0,9*1,05*0,9=0,669

 

Определение минимального контингента монтеров пути:

N_min=( N ^пол _рас*0,85)/1,1

где: 0,85- коэффициент, учитывающий снижение контингента для создания приработка в бригаде

    1,1- коэффициент, учитывающий отчисление средств для оплаты за время очередных отпусков и выполнение общественных обязанностей.

 

Определение снижения численности монтеров пути при применении машин.

При применении на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин контингент монтеров пути снижается на величину определяемую по нормативам. Величина снижения определяется по формуле:

    

P_с= ∑ C* Bг

P_сБУМ=0,08*32,1=2,568

P_сВПР=0,22*52,43=11,53

P_{сУНИМАТ}=0,02*175,68=3,51

 

где: В_г- нормативный годовой объем работ выполняемой одной или группой машин одного типа.

     С- Норматив снижения численности монтеров пути от применения путевых машин (таблица 6. Приказ N 8Ц)

Нормативный годовой объем работ выполняемый одной или группой машин одного типа определяется по формуле:

 

	Кол-во «окон»	Продолж «окон»
БУМ	25	3,5
ВПР	35	4,0
УНИМАТ	40	2,5

 

                                          В_г=В_т* N* K_o* K_k

                                          В_гБУМ=1,07*25*1,2*1=32,1                                         

                                          В_гВПР=1,07*35*1,4=52,43

                                    В_{гУНИМАТ}=5,49*40*0,8=175,68

Где,  В_т- Техническая выработка машины в трехчасовое «окно» на

                бестыковом пути.

         N- Расчетное количество «окон» на бестыковом пути для машины

               в год.

         К_о- Поправочный коэффициент, учитывающий

               продолжительность «окон».

         К_к- Коэффициент учитывающий конструкцию пути.

 

Планирование контингента и фонда заработной платы работникам по охране пути, переездов и ИССО

Штат работников планируется в зависимости от нормы расхода на один охраняемый объект и количество охраняемых объектов.

С круглосуточной сменой дежурства:

 (чел.)

Численность работников по текущему содержанию ИССО

 

 

 

Вид ИССО	протяженность	Норма расхода		контингент
				расчетн			мин		фактич
Ж.Б мосты	18,04	0,334		6,025
Трубы	6,04	0,079		0,477
Пешеходные мосты	8,04	0,325		2,613
Пешеходные мосты	22,04		0,575		12,673
Итого					21,788	16,836		18

Планирование контингента работников административного и производственно-технического штата

Контингент работников административного и производственно-технического штата зависит от объема работ, выполняемого дистанцией пути, и от общей численности работников дистанции пути. Причем объем работ выражается в условных единицах-баллах.

Группы дистанции пути по оплате определяются в зависимости от количества баллов:

I группа=761 и более

II группа=501 и 760 баллов

III группа=500 баллов и менее

 

Группы околотков по оплате:

I группа=51 балл и более

II группа=26-50 баллов и менее

III группа=25 баллов и менее

 

Количество баллов дистанции пути определяется по формуле:

   Z _пч = L _пр.гл * n _б + L _кр * n _б + L _исоо * n _б + L _гл. * n _б + L _м * n _б + L _тр * n _б + L _пеш * n _б + L * n =

=437,6+3,6+21,6+32,47+33,06+8,04+3,02+5+15=559,392= II группа

где: n_б – количество баллов

 

Типовой штат руководителей, специалистов и других служащих дистанции пути.

 

I Руководители

 

Начальник дистанции пути …………………………………………….1

Зам. начальника дистанции пути………………………………………..1

Главный инженер…………………………………………………………1

Зам. нач. дистанции пути по инженерным сооружениям ……………..1

 

II Производственно - технический отдел

 

Численность работников устанавливается в зависимости от группы дистанции пути по оплате труда руководителей.

 

Наименование должности	Группа дистанции пути
	II
Начальник П.О. отдела	1
Ведущий инженер	-
Инженер	1
Инженер по ИССО и з.п.	0
Инженер по охр. тр и ТБ	1
Инженер по АСУМ	1
Инженер технолог	1
Инженер по матер. технич. базе	-
Агент по матер. технич.обеспеч.	1
Дежурный по ПЧ	4
итого	10

 

III Работники по экономике, организации и нормированию труда

 

Экономист………………………………………………………………..1

Инженер по организации и нормированию труда……………………1

 

 

IV Работники по кадрам и социальным вопросам

Численность работников устанавливается в зависимости от среднегодовой численности рабочих с учетом приписных организаций

 

Инженер по подготовке кадров и организации тех. Учебы…………1

 

V Бухгалтерия

 

Численность работников устанавливается в зависимости от среднегодовой численности работающих с учетом приписных организаций

 

работники	До 400
Главный бухгалтер	1
Бухгалтер 1 категории	1
Бухгалтер 2 категории	1
итого	3

 

VI Штат мастеров и других специалистов и служащих

 

Старший дорожный мастер………………………………………2

Дорожный мастер…………………………………………………9

Дорожный мастерпо текущему содержанию зем. полотна……1

Мостовой, тоннельный мастер……………………………………2

Техник линейного участка………………………………………..1

 

 

                                                                    

 

 

Таблица 1 – Определение расходов на материалы на текущее содержание пути                                            

             

Наименование материалов	ед. изм.	норма расхода на 1 км	развернутая длина путей, км	потребность в материалах (т)	цена за единицу, руб	сумма расхода, руб
1.Накладки двухголовые при рельсах длинной 25 м	Шт/кг	3/71,34	2П	17,906	12483,90	223536,71
2. Болты стыковые с гайками при рельсах длинной 25 м	Шт/кг	17/19,83	2П	4,97	26306,89	130745,24
3. Шайбы пружинные для стыковых болтов	Шт/кг	17/1,53	2П	384,03	32,79	12592,34
4.Пружины тарельчатые для рельсовых стыков подкладки	Шт/кг	10/1,30     10/76,6	2П     2П	2510     19226,6	12,10     15,48	30371     297627,76
5.Втулка изолирующая	шт	113	2П	28363	3,16	89627,8
6.Прокладки под подкладки резиновые костыли	Шт   Шт/кг	102   284/107,92	2П   2П	25602   27,08	26,93   22812,97	689461,8   617775,2
7.Шурупы для скрепления КД	кг	80	2П	20,08	22569,78	453201,18
8.Противоугонные пружины	Шт/кг	110/203,46	2П	51,06	23744,05	1212371,19
9.Шпалы деревянные	шт	50	2П	12550	475,24	5964262
10.Баласт щебёночный	М3	17	2П	4267	186,14	794259,3

 

 

Таблица 5 -План эксплуатационных расходов

 

№ статей	наименование статей расхода	контингент	фонд з/платы	соц. нужды	материалы	прочие расходы	итого
Прямые
2101	Текущее содержание пути и постоянных устройств	178	26092,44	9915,1272
2103	Охрана пути переездов ИССО	20	6849,36	2602,7568
2104	Содержание ИССО	10	10872	4131,36
2115	Амортизация ВСП						95676705,78
2116	Амортизация зем. Полотна и ИССО						27233183,34
Всего по разделу
Общепроизводственные расходы, (общие для всех мест возникновения затрат)
2757	Затраты по оплате труда за переработанное время						14257919,13
2760	Отчисление в резерв на выплату вознаграждения по итогам работ за год						1761235,40
2761	Охрана труда и производственная санитария						1644587,74
2762	Командировки и подъёмные работников						887973,00
Всего по разделу