Оформление контрольной работы

Текстовая часть контрольной работы выполняется в рукописном либо в машинописном (компьютерном) варианте.

Независимо от способа представления контрольной работы, к оформлению предъявляются требования:

текст выполняется через полтора интервала на одной стороне стандартного листа белой однородной бумаги формата А4. Страницы должны иметь поля не менее: левое — 20 мм, правое — 10 мм, верхнее — 15 мм, нижнее — 20 мм. Плотность текста должна быть одинаковой: на каждой странице по 28–30 строк, емкость строки до 58–60 знаков, включая пробелы и знаки препинания. Абзацы в тексте начинаются отступом в 15–17 мм, равным пяти ударам пробельной клавиши, слово начинается с прописной буквы. Все страницы контрольной работы, включая приложения, нумеруются по порядку от титульного листа до последней страницы. Нумерация страниц производится в верхней части листа (по центру или справа). При этом первой страницей считается титульный лист. На нем номер страницы не ставится, а на следующей странице ставится цифра «2» и т. д.

Титульный лист контрольной работы оформляется в соответствии с
приложением 1.

Текст основной части контрольной работы делится на разделы (главы) и параграфы. Названия разделов (глав) печатаются или пишутся симметрично тексту, с равными отступлениями от краев текста, прописными буквами. Длина строки в тексте заголовка соответствует примерно 40 знакам, переносы слов в заголовке не делаются, точка в конце не ставится.

Названия параграфов печатаются или пишутся строчными буквами, первая буква — прописная. Заголовки должны иметь порядковую нумерацию и обозначение в соответствии с обозначением, имеющимся в плане (оглавлении). Разделы (главы) обозначаются римскими цифрами, параграфы (пункты) — арабскими цифрами.

Напечатанная или написанная от руки контрольная работа должна быть сброшюрована (прошита по левому краю страниц). Разрешается использование для этого специальных папок, предназначенных для курсовых и контрольных работ.

Контрольная работа выполняется в объеме не более 10–12 страниц рукописного или набранного на компьютере текста.

 

Задания и методические рекомендации по выполнению контрольных работ.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ВАРИАНТОВ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ 1,     Таблица 1                                                                                                         

Две последние цифры шифра	№ варианта	№ вопросов	Две последние цифры шифра	№ варианта	№ вопросов
01 или 51	1	1,12,23,35,41	26 или 76	26	7,18,28,31,47
02 или 52	2	2,13,24,36,42	27 или 77	27	8,19,29,32,48
03 или 53	3	3,14,25,37,43	28 или 78	28	9,20,30,33,49
04 или 54	4	4,15,26,38,44	29 или 79	29	6,17,27,40,46
05 или 55	5	7,18,29,31,47	30 или 80	30	10,11,21,34,50
06 или 56	6	5,16,27,39,45	31 или 81	31	1,11,21,31,41
07 или 57	7	6,17,28,40,46	32 или 82	32	2,12,22,32,42
08 или 58	8	8,19,30,32,48	33 или 83	33	3,18,23,33,43
09 или 59	9	9,20,22,33,49	34 или 84	34	4,13,24,34,44
10 или 60	10	10,12,23,34,50	35 или 85	35	5,14,25,35,45
11 или 61	11	1,13,24,35,41	36 или 86	36	6,15,26,36,46,
12 или 62	12	2,14,25,36,42	37 или 87	37	7,16,27,37,47
13 или 63	13	3,15,26,40,43	38 или 88	38	8,17,28,38,48
14 или 64	14	4,16,27,37,44	39 или 89	39	9,18,29,39,49
15 или 65	15	10,15,26,35,50	40 или 90	40	10,19,30,40,50
16 или 66	16	9,14,25,32,,49	41 или 91	41	5,17,28,38,45
17 или 67	17	7,16,27,37,47	42 или 92	42	8,20,24, 31,48
18 или 68	18	8,17,28,38,48	43 или 93	43	7,19,30,40,47
19 или 69	19	9,19,30,40,49	44 или 94	44	6,18,29,39,46
20 или 70	20	10,20,22,34,50	45 или 95	45	1,20,22,33,41
21 или 71	21	1,12,23,35,41	46 или 96	46	2,12,23,34,42
22 или 72	22	2,13,24,36,42	47 или 97	47	4,14,25,36,44
23 или 73	23	3,14,43,37,43	48 или 98	48	3,13,24,35,43
24 или 74	24	4,15,25,38,44	49 или 99	49	5,15,26,37,45
25 или 75	25	5,16,26,39,45	50 или 100	50	6,16,27,38,46

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА N 1

Задачи 1-10

Дать определение понятию «вагонопоток», указать, чем он характеризуется.

По заданной схеме направления и размерам вагонопотоков показать все возможные самостоятельные струи вагонопотоков. Указать в чем экономический эффект сквозных назначений.

Исходные данные:

 

 

А	Б	В	Г	Д
	N1	N5	N8	N10
	N2	N6	N9
	N3	N7
	N4

 

Рис.1 Схема направления полигона дороги. А, Б, В, Г, Д – технические станции.

Размеры вагонопотоков                                                                      таблица 1

 

вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
N1	120	80	90	105	90	85	110	120	105	105
N2	80	90	105	100	110	90	75	60	95	100
N3	70	104	115	90	75	75	120	70	80	65
N4	65	65	70	80	85	65	40	50	55	55
N5	90	95	100	110	105	80	95	110	100	115
N6	75	70	85	60	65	60	55	45	90	35
N7	105	85	65	70	80	55	70	40	65	45
N8	95	80	60	85	55	45	60	85	85	90
N9	50	50	40	75	50	95	65	75	70	50
N10	45	75	65	65	35	40	45	55	50	70

 

 

Методические указания:

Для выполнения данного задания необходимо разобраться с возможностями графического представления вагонопотоков.

1 способ: поструйный график вагонопотоков – каждый вагонопоток представляется направленной линией с указанием количества вагонов и пути следования;

2 способ: ступенчатый график вагонопотоков - каждая ступенька показывает количество вагонов, следующих от начала ступеньки до ее конца;

3 способ: совмещенный ступенчатый график вагонопотоков -

Начало каждой ступеньки показывает станцию возникновения вагонопотока, конец ступеньки – станцию назначения.

Схема направления представлена участком А – Д, А, Б, В, Г, Д – технические станции.

 

 

А	Б	В	Г	Д
	Поструйный график вагонопотоков
	100 ваг.				100 ваг следуют из А на Д
	70 ваг.				70 ваг. следуют из А на В
		60 ваг			60 ваг. следуют из Б на В
					Другие струи показываются аналогично
	Ступенчатый график вагонопотоков
	100 ваг.				100 ваг следуют из А на Д
	70 ваг.				70 ваг. следуют из А на В
		60 ваг.			60 ваг. следуют из Б на В
	Совмещенный ступеньчатый график вагонопотоков
	100				100 ваг следуют из А на Д
	70	60			70 ваг. следуют из А на В 60 ваг. следуют из Б на В
					Остальные вагонопотоки показываются аналогично.

Задачи 11-20

Вопросы 11-20: по исходным данным таблицы 2 показать все возможные, только сквозные объединения струй на заданном полигоне, основание рис1.

Размеры вагонопотоков                                                                    таблица 2

 

вариант	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
N1	105	90	70	110	95	85	90	110	100	115
N2	95	100	95	75	90	105	45	120	90	80
N3	120	85	85	70	80	110	80	75	80	40
N4	80	95	75	60	65	70	145	50	60	110
N5	110	105	80	95	75	120	75	65	110	80
N6	70	65	60	75	70	95	95	35	55	45
N7	60	80	45	105	65	65	55	45	40	65
N8	85	55	55	90	40	75	35	90	75	60
N9	75	60	65	52	60	40	60	70	65	75
N10	65	75	40	75	35	60	50	55	40	55

 

Методические указания:

 

Решение данной задачи требует понимания сущности объединения струй вагонопотоков,   

Суть заключается в том, чтобы определить какие вагонопотоки по пути следованию в поездах можно объединить, но при этом вагонопоток должен оставаться сквозным, т. е. следовать хотя бы через одну станцию без переработки.

Например:

А	Б	В	Г	Д
	Поструйный график вагонопотоков
	100 ваг.				100 ваг следуют из А на Д
	70 ваг.				70 ваг. следуют из А на В
		60 ваг			60 ваг. следуют из Б на В
					Другие струи показываются аналогично
	Возможное объединение струй вагонопотоков
	100+70		100		Возможно объединение струй со станции А (100 и 70 ваг), но без переработки вместе они могут проследовать до ст. В, а затем 100 ваг. могут следовать самостоятельно до ст. Д. Студенту следует определить все возможные объединения струй, но они должны оставаться сквозными.

Задачи 21-30

1 Дать определение маршрута, указать виды маршрутов.

2 На сновании исходных данных рассчитать количество ежедневных и календарных маршрутов, отправляемых со станции.

3 Составить месячный календарный план отправления маршрутов со станции

Исходные данные:                                                                      таблица 1

 

вариант	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
наименование груза	уголь	лес	зерно	чермет	щебень	нефть	Песок	Руда	Ж.б.изделия	Мин. удобрен
отправление тыс. т	1530	1850	990	1650	1260	1380	940	840	990	550
тип вагона	п/в	п / в	зерновоз	платф	платф	цист	п/в	п \ в	платф	кр
Кол–во 4–х ваг. %	90	60	100	100	100	65	80	70	100	100
Кол–во 8–х ваг. %	10	40				35	20	30
Техн норма загрузки– 4 –х в	50	69	64	69	66	69	69	69	50	69
Техн норма загрузки–8х ваг	100	130		130		130	130	130		130
Масса поезда, брутто, тонн	6500	6000	6100	5850	5900	5950	6000	6050	6150	6100

 

Методические указания:

К пункту 2:

Выполнять работу следует в указанном порядке:

· Сначала определить количество ежедневных маршрутов, отправляемых со станции, для этого рассчитывается суточный грузооборот в тоннах по роду грузов (в соответствие заданию) по формуле:

        

Q _c = Q год * К _н / 365, где                                             (1)

Q год –годовое отправление грузов по заданию

К _н – коэффициент неравномерности прибытия груза;

Можно принять К _н = 1,1 – 1,3;

для зерна – 1,6 – 3,5.  

· По суточному грузообороту определить размеры суточной погрузки в вагонах по роду грузов по формуле:                                                

n _c = Q _c / ( Р _{тех 4} *а₄ + Р_тех8 *а₈ ) ,                                    (2)

где Р _{тех 4} –техническая норма загрузки 4 –осных вагонов,                       

 Р_тех8 –техническая норма загрузки 8 –ми осного вагона,                            

 а _{4, 8} –процентное соотношение( в долях единицы) 4-х и 8– миосных вагонов.

· Расчет длины маршрута в вагонах ( количество вагонов в составе поезда) производим по формуле:                                   

n =Q _брутто / ( Р _{ср нетто ваг} + Р _{ср тара ваг}),                            (3)

где Q _брутто - масса поезда брутто;     

Р _{ср нетто ваг} – средневзвешенная масса вагона нетто;                    

Р _{ср нетто ваг} = Р _{тех 4} * а₄ + Р _{тех 8} *а₈;                                      (4)

Р _{ср тара ваг} –средневзвешенная масса тары вагона ;                                     Р _{ср тара ваг} =Р_тара4 * а₄ + Р_тара8 *а₈ ,                                          (5)

где Р_тара4 и Р_тара8 –масса тары 4 и 8–ми осных вагонов.

· Расчет числа ежедневных отправительских маршрутов делаем по формуле                                               

N _{ежедн марш}. = n _c / n;                                                               (6)

Пояснения: после расчета результата, число ежедневных отправительских маршрутов принимают равным целому значению, отбрасывая дробную величину.

· После расчета ежедневных отправительских маршрутов приступаем к расчету количества календарных отправительских маршрутов. Для этого определяем остатки вагонов, не охваченные ежедневными.

Остатки вагонов, не охваченные ежедневными маршрутами, определяем 

По формуле

n _ост = n _c – N _ежедн * n;                                                            (7)

N _ежедн – принятое целое значение отправительских маршрутов.

а затем рассчитываем количество календарных маршрутов – N _{календ.}

N _календ = n _ост* 30 / n;                                                             (8)

· Рассчитав количество ежедневных и календарных отправительских маршрутов, приступаем к составлению календарного плана отправления маршрутов (таблица 9). По строке «ежедневные» указываем их расчетное количество на каждое число месяца, количество календарных маршрутов распределяем равномерно в отдельные числа месяца, но общее число их должно соответствовать расчетам.

Календарный план отправительских маршрутов станции      таблица 9

 

пункт	Вид маршрутов	Количество маршрутов за месяц	Числа месяца
			1	2	3	4	5	6	.	.	.	.	…	25	26	27	28	29	30
п.п.1	ежедневные	∑
	календарные	∑
	всего	∑	∑	∑	∑	∑	∑	∑						∑	∑	∑	∑	∑	∑

 

 

Задачи 31-40

Указать особенности пригородного пассажирского движения, определить число пригородных поездов и распределить их по времени суток.

 

 

	N1 пас.
		N2 пас.
			N3 пас.
М	Н	О	П

Рис2. Диаграмма суточного пригородного пассажиропотока.

М, Н, О, П –раздельные пункты

Задание по вариантам:

Установить размеры пригородного движения

 

вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
На период	7=00 до 14-00	15-00 до 22-00	23-00 до 6-00	7=00 до 14-00	15-00 до 22-00	23-00 до 6-00	7=00 до 14-00	15-00 до 22-00	23-00 до 6-00	7=00 до 14-00

 

Размеры пассажиропотоков по зонам                                                     Таблица 10

 

Суточный пассажиропоток по зонам (тыс.чел.)	задачи
	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
1 зона (а1)	76	69	57	74	75	67	63	71	76	76
II зона (а2)	45	44	35	41	46	34	31	38	40	37
III зона (а3)	13	12	11	10	11	9	10	12	11	13
Населенность пригородного поезда, чел	1050	1000	1030	980	990	970	1020	1000	985	995

 

Методические указания:

К пункту1: Изложите свое понимание пригородного пассажирского движения, укажите особенности его организации.

К пункту 2:

Решение задачи привести в следующей последовательности:

· Определить число пригородных поездов по каждой зоне, используя формулу:

N_пр = ∑ А/ ( a_пр* а_пр);                                                                 (9)

Где ∑ А – суточный пассажиропоток по конкретной зоне,

a_пр –коэффициент использования вместимости вагонов, принимается 1,1 – 1,3;

а_пр – средняя населенность поезда.

Расчет следует выполнить для каждой зоны, учитывая пассажиров, следующих только на конкретную зону. Поэтому сначала нужно рассчитать количество поездов, едущих на 3 зону, затем на вторую за минусом пассажиров, следующих на 3 зону, на первую зону следуют пассажиры за минусом пассажиров 3 и 2-ой зоны.

· .Для каждой зоны определить предварительное число поездов с учетом % пассажиропотока на каждый час в соответствии с таблицей, пример расчета привести  и показать по форме таблицы 8. Расчетные данные в таблице представить с одним десятичным знаком по каждой зоне, на каждый час.

· Окончательно установленное число пригородных поездов по каждой зоне на каждый час студент принимает самостоятельно, при этом дробное число округляет в сторону либо увеличения, либо в сторону уменьшения, стараясь принять наиболее рациональное решение по использованию вместимости поезда, надо окончательно установить точное число поездов, допуская возможность обслуживание одним поездом нескольких зон. При этом следует помнить, что в пригородных поездах допускается перенаселенность вагонов, поэтому если по расчетам необходимо, например, 1,2 поезда, то можно устанавливать 1 поезд.

Распределение пассажирских поездов по часам суток                          таблица 11

 

Часы суток		Отправление из М
		% от сут пассажиропотока	Необходимое число поездов для каждой зоны
			Предварительное							Окончательно установленное
			1 зона	II зона		III зона		1 зона			II зона		III зона
5-6	2,5  например:		0,6		0,3				-			1*
6-7	9		0,1		0,2		0,1		На данный час поездов нет			На данный час поездов нет		На данный час поездов нет
7-8	12,5
8-9	7,5
9-10	5
10-11	4,5
11-12	3
12-13	4,5
13-14	4,5
14-15	5
15-16	6
16-17	5
17-18	4,5
18-19	6,5
19-20	6
20-21	5
21-22	3,5
22-23	2,5
23-24	3
0-1	2,5
1-2	2,0
2-3
3-4
4-5	2,5
Итого	100

 

Примечание:

Для полного использования вместимости поездов можно пропускать поезда и на другие зоны, для этого звездочками показать: какие и сколько зон обслуживает поезд:

* - одна звездочка показывает, что поезд обслуживает и предыдущую зону

 ** - две звездочки показывают, что поезд обслуживает обе предыдущие зоны.

В приведенном примере показано: предварительно на 1зону необходимо 0,6 поезда, на вторую 0,4, окончательно принимаем отдельно на 1 зону поезд не пускаем, а поезд, следующий на 2 зону будет следовать с остановками на первой зоне и второй.

На час 6 -7, так как потребности очень маленькие отдельно поезд не выделяем, но обязательно учитываем эти потребности на следующий час.

 Считается рациональным выделение отдельного поезда, если его заполняемость на уровне 70%.

· После заполнения таблицы подсчитайте предварительную потребность поездов по каждой зоне и окончательно установленное, сравните и сделайте вывод об эффективности принятого решения.

 

  

Вопросы 41-50

Дать определение, указать назначение, привести схему, расчет и технологический график станционного интервала.

Исходные данные:                                                                            таблица 12

 

Вариант	Вид станционного и межпоездного интервалов	Длина поезда	Длина блок-участков1,2…	Входное расстояние	Полезная длина путей	Тормозной путь	Скорость движения поезда
41	Неодновременного прибытия	1030	1500	450	1250	1000	50
42	Скрещения	1000	1600	425	1250	1000	48
43	Попутного следования после остановки	980	1560	460	1050	1000	45
44	Попутного следования без остановки	960	1680	480	1050	1000	60
45	Безостановочного скрещения на двухпутной вставке	970	1820	430	1050	1000	60
46	При разграничении поездов в пакете двумя блок- постами	980	1760	440	1050	1000	55
47	При разграничении поездов при приеме на станцию	1000	1850	445	1250	1000	52
48	При разграничении поездов при отправлении со станции	1100	1950	470	1250	1000	51
49	При разграничении поездов при безостановочном пропуске Через станцию	990	2000	465	1050	1000	50
50	При разграничении поездов в пакете тремя и более блок- постами	1010	1950	435	1250	1000	54

Методические указания:

Ответ на поставленный вопрос должен формироваться в следующем порядке:

·   Дать определение станционному интервалу;

·

2001

2002

Представить схему станционного интервала, например, интервала скрещения:

		tс
Ст.а

 

 

Рис. 1 Схема интервала скрещения.

·

2001

Показать схему размещения поездов на раздельном пункте:

Ст. а

В

нечетное

Б

четное

2002

Lпо

 

Рис.2 Схема расположения поездов на раздельном пункте во время интервала

· Разработать технологический график расчета интервала по примеру, представленному в таблице:

 

Операция	На операцию	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6
Контроль ДСП прибытия поезда 2002	0,1
Приготовление маршрута отправления поезду2001	0,15
Открытие выходного сигнала поезду 2001	0,05
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,2
Продолжительность интервала	0,5

 

 

Для определения продолжительности операций можно воспользоваться таблицей 13.

Рассчитанную продолжительность станционного интервала следует округлить до целых минут в сторону увеличения, т.е. в нашем примере н будет равен 1 минуте.

Если при расчете станционного интервала необходимо определение времени на проследование расчетного расстояния, то сначала необходимо определить его по формуле:

L _пр = 0.5 l _п + l _т + l