Выбор электродвигателя , кинематический и силовой расчет привода

Содержание

 

Введение

I. Общая часть

Краткое описание работы привода

Кинематическая схема привода

Специальная часть

Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода

Расчет передачи редуктора на контактную выносливость

Предварительный расчет валов редуктора

Определение конструктивных размеров зубчатой пары, крышки и корпуса

Проверка долговечности подшипников

Подбор и расчет шпонок

Уточненный расчет валов

Подборка и расчет муфт

Выбор сорта масла

Сборка редуктора

Литература

Приложение А Задание на курсовое проектирование

Приложение Б Компоновка редуктора

 

Введение

Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используются зубчатые передачи.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Данный тип механизма является одним из самых распространенных в технике и комплекс расчетов, необходимый для обоснования его конструкции, охватывает многие разделы учебного курса: теоретическую механику, сопротивление материалов, теплотехнику, метрологию и пр. Поэтому грамотный расчет редуктора обеспечивает получение значительного опыта в проектировании механизмов и машин и применении полученных при обучении знаний на практике.

 

Краткое описание работы привода

В проекте необходимо спроектировать редуктор для ленточного транспортера, подобрать электродвигатель, муфту, для условий, оговоренных техническим заданием. Конструкция проектируемого редуктора состоит из чугунного литого корпуса, внутри которого размещены элементы передачи: ведущий и ведомый вал с косозубыми колесом и шестерней, а также опоры – подшипники качения, а также сопутствующие детали. Входной вал соединяется с двигателем посредством упругой втулочно-пальцевой муфты. Выходной вал посредством жестко компенсирующей муфты связан свалом звездочки цепной передачи. Редуктор работает в щадящем режиме, поскольку Ксут = 0,3. Поэтому представляется, что износ механизма в пределах срока службы будет незначительным.

 

 

Специальная часть

 

Выбор электродвигателя , кинематический и силовой расчет привода

 

Для выбора электродвигателя определяем КПД привода  по формуле

 

 [1. с.4]:

 

где  КПД отдельных кинематических пар (цилиндрической, зубчатой передач, подшипников). Значения КПД выбираются как средние значения из рекомендуемого диапазона [1].

Требуемую мощность электродвигателя  находят с учетом потерь, возникающих в приводе:

 

 

Диапазон возможных передаточных чисел открытой цепной передачи.

DU_ц=2 6

 

Ориентировочное значение общего передаточного числа привода

 

Угловая скорость вала электродвигателя

 

 

Выбираем двигатель АИР132S6 и заносим его параметры в таблицу 1.

 

Название двигателя	Пары полюсов	Исполнение	Мощность	Число вращений		d,мм
АИР132S6	5.5	1M1081	55	965	2.5	38

Таблица.1

 

Общее передаточное число привода:

 

 

Передаточное число цепной передачи

 

 

Определяем частоты вращения валов привода:

 

Определяем угловые скорости w валов привода

 

 

Определяем мощности на валах привода:

 

 

Определяем крутящие моменты на валах привода:

 

Результаты расчета сводим в табл. 2.

 

Сводная таблица результатов кинематического расчета привода.

№ вала	Мощность Р, кВт	Угловая скорость ω, с-1	Частота вращения n, мин-1	Крутящий момент М, Нм
1	5.287	101.05	965	52.3
2	5.287	101.05	965	52.3
3	5.099	25.27	241.3	201.8
4	5.099	25.27	241.3	201.8
5	4.6	12.27	120	365.9