ПЕРЕЧЕНЬ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ОБУЧАЮЩИХСЯ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ (МОДУЛЮ)

НАПРАВЛЕНИЕ:«Государственное и муниципальное управление»

СРОК ОБУЧЕНИЯ: 3 года 6 месяцев, 4 года 6 месяцев

ФОРМА ОБУЧЕНИЯ: заочная

Таблица 8- Содержание, формы и методы контроля, показатели и критерии оценки самостоятельной работы

ФОНД ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Перечень компетенций с указанием этапов их формирования в процессе освоения дисциплины (модуля)

Таблица 9 - Результаты освоения компетенций

Вопросы для промежуточной аттестации (экзамен)

1.Понятие городского хозяйства. Торговые и промышленные города.
2.Сравнительные преимущества как причины возникновения городов.
3.Эффект масштаба в производстве как причина возникновения города.
4.Эффект локализации и эффект урбанизации как причины развития городского хозяйства.
5.Эффект концентрации в торговле как причины развития торговых городов.
6.Принципы размещения транспортно-ориентированных промышленных фирм
7.Принцип медианного размещения при наличии нескольких рынков сбыта.
8.Перевалочные пункты и причины развития портовых городов.
9.Коэффициент размещения Джини как показатель концентрации промышленности.
10.Городская политика по привлечению промышленных фирм.
11.Анализ районов сбыта: модель Кришталлера.
12.Роль производственных и транспортных издержек при открытии новых фирм в городе.
13.Факторы, определяющие число торговых фирм в городе.
14.Теория центрального места и иерархическая система городов.
15.Правило "ранг-размер" и его эмпирические оценки
16.Причины возникновения городов-гигантов.
17.Факторы, определяющие эластичность спроса на рабочую силу в городском хозяйстве. Причины сдвигов кривой спроса на рабочую силу.
18.Факторы, определяющие эластичность предложения рабочей силы в городском хозяйстве. Причины сдвигов кривой предложения рабочей силы.
19.Прямой и мультипликационный эффекты увеличения рабочих мест на экспортно-ориентированных предприятиях.
20.Равновесные влияния изменения спроса на труд и предложения труда в городском хозяйстве.
21.Политика городских властей и экономический рост городского хозяйства.
22.Рост города и качество окружающей среды.
23.Прогнозирование экономического роста городского хозяйства: анализ экономической базы.
24.Прогнозирование экономического роста городского хозяйства: метод "затраты-результаты".
25.Выгоды и издержки, связанные с ростом занятости в городском хозяйстве: влияние иммигрантов и уровень безработицы.
26.Выгоды и издержки, связанные с ростом занятости в городском хозяйстве: реальный доход на душу населения и динамика уровня занятости.
27.Понятие земельной ренты. Методы определения рыночной стоимости земли.
28.Земельная рента и плодородие земли: модель Риккардо.
29.Земельная рента и расстояние до рынков сбыта: модель фон Тюнена.
30.Факторы, определяющие размер земельной ренты. Земельная рента для гибкого фермера.
31.Концепция единого налога Джорджа. Налог на улучшения.
32.Факторы, определяющие использование земли в центральном деловом районе. Функция земельной ренты.
33.Функция предлагаемой ренты за землю под жилой застройкой.
34.Факторы, определяющие спрос на жилье в городе.
35.Понятие градиента цены на жилье. Понятие градиента земельной ренты.
36.Причины снижения спроса на жилье по мере удаленности от центра города.
37.Причины увеличения спроса по мере удаленности от центра города.
38.Влияние дохода на выбор места жительства домашним хозяйством.
39.Влияние условий торговли (вывоза продукции) на равновесное землепользование в моноцентрическом городе.
40.Трамвайная сеть и равновесное землепользование в моноцентрическом городе.
41.Изменение налога на имущество и равновесное землепользование в моноцентрическом городе.
42. Причины развития пригородов.
43. Развитие пригородов и функция плотности населения.
44. Техника связи и перемещение в пригород фирм сферы услуг.
45. Субцентры и центры городов. Концепция городской деревни.
46. Понятие зонирования и его виды.
47. Влияние установления границы роста города на равновесное землепользование.
48. Рыночные последствия введения механизма разрешений на строительство.
49. Способы решения городом проблемы загрязнения окружающей среды.
50. Финансовое зонирование (установление минимально допустимой площади земельных участков). Исключающее и включающее зонирование.
51. Проектное зонирование и создание зон открытого пространства.
52. Факторы, определяющие бедность.
53. Сегрегация, ее причины и последствия.
54. Теория пространственного несоответствия.
55. Влияние экономического роста на бедность.
56. Теории дискриминации на рынках труда.
57. Виды государственной политики по борьбе с бедностью.
58. Бездомность и факторы, ее определяющие.
59. Характеристики жилья, влияющие на его цену.
60. Характеристики местонахождения жилья, влияющие на его цену.
61. Долговечность жилья и решение об изменении характера использования.
62. Эластичность предложения жилья. Влияние строительных субсидий на субрынки жилья.
63. Фильтрационная модель рынка жилья.
64. Выбор между арендой и владением.
65. Налоговая политика муниципального образования и потребление жилья.
66. Эластичность спроса на жилье по доходу цене. Издержки переезда и спрос на жилье.
67. Расовая дискриминация и сегрегация населения в городах.
68. Понятие жилищных условий и жилищная политика.
69. Политика, направленная на обеспечение предложения: государственное жилье и субсидии на частное жилье.
70. Политика стимулирования спроса на жилье: субсидии потребителям.
71. Политика регулирования арендной платы за жилье: причины и следствия.
72. Перегруженность дорог: равновесная и оптимальная интенсивность движения.
73. Налог на перегруженность и налоги на пользование автомобилем: позитивный и нормативный анализ.
74. Альтернативы налогу на перегруженность.
75. Ширина дороги и интенсивность движения.
76. Перегруженность и схемы землепользования.
77. Автомобили и загрязнение воздуха в городе.
78. Безопасности автомобильного движения: роль государственного регулирования.
79. Выбор вида транспорта маятниковым мигрантом.
80. Организация автобусных и/или железнодорожных перевозок.
81. Скоростной трамвай (метро) как вид общественного транспорта.
82. Субсидирование городского общественного транспорта.
83. Привлечение независимых подрядчиков для решения проблем общественных перевозов: дерегулирование и "паратранспорт".
84. Влияние развитие общественного транспорта на городские схемы землепользования.
85. Производственная функция образования.
86. Гипотеза Тибу как фактор различий в успеваемости.
87. Неравенство по расходам на образование и государственная политика.
88. Политика десегрегации школ.
89. Субсидии на учебу в частных школах: образовательные ваучеры.
90. Концепция рационального преступника.
91. Оптимальный уровень преступности.
92. Работа по профилактике преступности: повышение ценности законных возможностей, жертвы как борцы с преступностью, полиция и милиция,
93. Работа по профилактике преступности: судебная система, принцип предельного сдерживания, тюремная система.
94.Причины высокого уровня преступности в крупных городах. Нелегальные товары и преступления без жертв.

Таблица 10- Проверка результатов освоения компетенций